செயல்திறன் மிக்க மற்றும் ஆற்றல் சேமிக்கும் பெரிய அளவிலான மையவிலக்கு அமுக்கி
மையவிலக்கு அமுக்கி
எப்படிசெய்கிறதுவெற்றி இயந்திரம்மையவிலக்கு அமுக்கி வேலை செய்யுமா?
ஆர வடிவத் தகடுகளைக் கொண்ட சுழலும் சுழலியின் மையத்திற்குள் காற்று இழுக்கப்பட்டு, மையவிலக்கு விசையால் மையத்தை நோக்கித் தள்ளப்படுகிறது. காற்றின் இந்த ஆர இயக்கம், அழுத்த உயர்வு மற்றும் இயக்க ஆற்றல் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. காற்று சுழலியின் மையத்திற்குள் செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, அந்த இயக்க ஆற்றலானது ஒரு பரப்பி மற்றும் சுருள்வடிவத்தின் வழியாகச் செல்வதன் மூலம் அழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது.
அமுக்கி அலகின் ஒட்டுமொத்த அழுத்த உயர்வில் ஒவ்வொரு கட்டமும் ஒரு பங்கை வகிக்கிறது. பயன்பாட்டிற்குத் தேவைப்படும் அழுத்தத்தைப் பொறுத்து, அதிக அழுத்தத்தை அடைவதற்காகப் பல கட்டங்களைத் தொடர்ச்சியாக அமைக்கலாம். இந்த வகையான பல-கட்டப் பயன்பாடு பெரும்பாலும் எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் செயல்முறைத் தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கு மாற்றாக, கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில், விரும்பிய அழுத்த விகிதத்தை அடைவதற்காகக் குறைந்த அழுத்த, ஒற்றை-கட்டப் பயன்பாடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
நவீன கட்டமைப்புகளில்வெற்றி பொறியாளர்மையவிலக்கு காற்று அமுக்கிகளில், சுழலிகளை இயக்குவதற்கு அதிவேக மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய எண்ணெய்-மசகு அமைப்பு இல்லாத ஒரு கச்சிதமான அமுக்கி உருவாகிறது. இதனால் இது எண்ணெய் அற்றதாகவும், 100 சதவீதம் எண்ணெய் அற்ற காற்று தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்குப் பொருத்தமானதாகவும் அமைகிறது.
விவரக்குறிப்புகள்
| நிலையான உள்ளீட்டு சக்தி | 150 முதல் 6000 kW வரை | 202.5 முதல் 8,100 குதிரைத்திறன் வரை |
| வெளியேற்ற அழுத்தம் | 1 முதல் 25 பார் வரை | 14.5 முதல் 362.5 psig வரை |
| உள்ளீட்டு ஓட்டம் | 40 முதல் 800 மீ3/நிமிடம் | 1,412 முதல் 28,240 CFM வரை |
விவரக்குறிப்புகள்
(சிறிய வகை)
(பெரிய வகை)
| மாதிரி | சக்தி (கே.டபிள்யூ) | கன அளவு ஓட்ட விகிதம் (M3/நிமிடம்) | அல்டிமேட் வேக்யூம் kPa(G) | இணைப்பு | எடை (கேஜி) | பரிமாணம் (நீளம் x அகலம் x உயரம்) மிமீ |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | டிஎன்40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | டிஎன்40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | டிஎன்50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | டிஎன்50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | டிஎன்65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | டிஎன்80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | டிஎன்100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | டிஎன்100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | டிஎன்125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | டிஎன்150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | டிஎன்200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | டிஎன்200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
மையவிலக்கு அமுக்கி மற்றும் ஊதுவி
சக்சஸ் என்ஜின், சிவில் இம்பெல்லர் இயந்திரங்கள் துறையில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. "ஆற்றல் திறன் விகிதம்" மற்றும் "தர நம்பகத்தன்மை" ஆகிய இரண்டு முக்கியத் தேவைகளில் கவனம் செலுத்துவதோடு, விமான சக்தி, இம்பெல்லர் இயந்திரங்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பேரிங் ஆகியவற்றில் உள்நாட்டு முதல் தரப் பொறியாளர்களை ஒன்றிணைத்துள்ளது. உயர் மட்ட மேம்பட்ட கருவிகள், மென்பொருள் மற்றும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, தொடர்ச்சியான சுய-மேம்பாடு மற்றும் புதுமையாக்கத்தின் மூலம், சிவில் இம்பெல்லர் இயந்திரத் துறையின் புதுமையாக்கத் திறன்களை மேம்படுத்துவதில் இது முன்னணியில் உள்ளது.
சக்சஸ் என்ஜின் மையவிலக்கு அமுக்கி, அதிக பாய்வுத்திறன், உயர் செயல்திறன் மற்றும் எண்ணெய் வெளியேற்றம் இன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது பயனரின் செயல்முறைத் தேவைகளுக்கு ஏற்பத் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஒரு அதிவேக உந்துசக்கர இயந்திர உபகரணமாகும்.
மையவிலக்கு அமுக்கி: பாய்வு: 40～1500 மீ³/நிமிடம், அழுத்தம்: 2～25 பார்
அதிக ஓட்டம் மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு தேவைப்படும் பல்வேறு தொழில்துறைகளில், ஜிடிசி தொடர் பற்சக்கரத்தால் இயக்கப்படும் மையவிலக்கு அமுக்கிகள் மற்றும் மையவிலக்கு ஊதுவிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
விமான வடிவமைப்பு கருத்துரு – உந்துசக்கரம்
NASTRAN, ANSYS, Abaqus போன்ற வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, இம்பெல்லர்கள் மற்றும் பிளேடுகளின் ஒரு பரிமாண வடிவியல் மற்றும் வெப்ப வடிவமைப்பு, இரு பரிமாண பாய்வு வடிவமைப்பு, முப்பரிமாண பிளேடு வடிவமைப்பு மற்றும் வலிமைச் சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை மேற்கொள்ளலாம். உருவகப்படுத்துதல் மூலம், இம்பெல்லர் வடிவமைப்பு வானூர்தி இயந்திரத்தின் வடிவமைப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை மதிப்பிடவும், இம்பெல்லரின் சேவை ஆயுளைக் கணிக்கவும் முடியும். சிறந்த “ஆற்றல் திறன் விகிதத்துடன்” கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானத் தர இம்பெல்லர்களை உருவாக்கலாம்.
அதிவேக சாய்வு-பேடிங்
ISI 1040 கார்பன் ஸ்டீல் (உட்புறம்) மற்றும் பாபிட் அலாய் (மேற்பரப்பு) ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட கிடைமட்ட பிளவு-வகை சாய்வு-திண்டு தாங்கியைப் பயன்படுத்துவதால், வேகச் சுமை மாறும் போது, தாங்கியின் மூலைவிட்டத் தொகுதி தானாகவே மையப்படுத்தப்படுகிறது; இந்தத் தானியங்கி சரிசெய்தல் செயல்பாடு இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
விமானத் தரநிலை அதிவேக கியர்பாக்ஸ்
கிடைமட்டப் பிரிப்பு கியர்பாக்ஸ் அமைப்பானது, விமானத் தரத்திலான செயலாக்கம், உற்பத்தி, பிழைதிருத்தம் மற்றும் ஆய்வு ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதில் உள்ளமைக்கப்பட்ட அதிவேக வார்ப்பட கலப்பு எஃகு துல்லியமான சுருள் பற்சக்கரங்கள் உள்ளன. இதன் கிடைமட்ட மையம் உருளையை மேல் மற்றும் கீழ் பாதிகளாகப் பிரித்து போல்ட்டுகள் மூலம் இணைக்கிறது. இதன் மட்டு கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு வசதியாக உள்ளது.
திறமையான, அகற்றக்கூடிய குளிரூட்டி மற்றும் உள்ளிழுக்கும் காற்று சரிசெய்தல்
குளிரூட்டியானது கியர்பாக்ஸிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உயவு அமைப்பானது அழுத்தப்பட்ட காற்றிலிருந்து கச்சிதமாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், அழுத்தப்பட்ட காற்று 100% தூய்மையாகவும் எண்ணெய் அற்றதாகவும் இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது. கழற்றி மாட்டக்கூடிய குளிரூட்டி மற்றும் அதன் குழாய்க் கட்டுகள், முடிக்கப்பட்ட உறையுடன் துல்லியமாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது, அழுத்தப்பட்ட காற்றுக்கும் நீருக்கும் இடையேயான வெப்பப் பரிமாற்ற விகிதத்தைத் திறம்பட மேம்படுத்துவதோடு, குளிர்விக்கும் நீரின் நுகர்வையும் குறைக்கிறது.
இம்பெல்லரின் உள்ளீட்டு வழிகாட்டி இறக்கையின் நிறுவல் கோணத்தைச் சரிசெய்வதன் மூலம், காற்றோட்டத்தின் முன் சுழற்சியை 70-105% வரம்பிற்குள் சரிசெய்ய முடியும்.
இம்பெல்லர் டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை
மேம்பட்ட டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, “சக்சஸ் என்ஜின் டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை நடைமுறை”யின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, அதிவேக இயக்கத்தின் போது சமநிலை மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, ஒவ்வொரு இம்பெல்லர் மற்றும் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியிலும் ஒரு கடுமையான டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.