அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு நிலையான வேக அமுக்கி (Fixed Speed ​​compressor), தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக காற்றை ஏற்றியும் இறக்கியும், தனது முழுத் திறனில் தொடர்ச்சியாக இயங்குவதால் ஆற்றல் வீணாகக்கூடும். இதற்கு மாறாக, ஒரு மாறுபடும் வேக இயக்க (Variable Speed ​​Drive - VSD) அமுக்கி, நிகழ்நேரத்தில் ஏற்படும் துல்லியமான காற்றுத் தேவைக்கு ஏற்ப மோட்டாரின் சுழற்சி வேகத்தைத் தானாகவே சரிசெய்கிறது.

VSD-யின் நன்மைகள்:குறைந்த காற்று தேவைப்படும்போது மோட்டாரின் வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், VSD தொழில்நுட்பமானது மின்சாரப் பயன்பாட்டைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது (சில நேரங்களில் 35% அல்லது அதற்கும் அதிகமாக), நிலையான அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்கிறது (அமைப்பில் ஏற்படும் கசிவுகளைக் குறைக்கிறது), மேலும் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இயக்கக் கூறுகளின் இயந்திரத் தேய்மானத்தையும் குறைக்கிறது.

எண்ணெய் மாற்றும் இடைவெளிகள் முற்றிலும் மசகு எண்ணெய் வகையைப் பொறுத்தது. வழக்கமான செமி-சிந்தடிக் எண்ணெய்களுக்கு பொதுவாக ஒவ்வொரு 3,500-4,000 மணி நேரத்திற்கும் ஒருமுறை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். இருப்பினும், பெரும்பாலான நவீன தொழில்துறை கம்ப்ரஸர்கள் சிந்தடிக் மசகு எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவற்றுக்கு பொதுவாக ஒவ்வொரு 8,000 மணி நேரத்திற்கும் ஒருமுறை (தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் தோராயமாக வருடத்திற்கு ஒருமுறை) மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றுவது மிகவும் அவசியம், ஏனெனில் எண்ணெய் குளிர்வித்தல், சுழலிகளை காற்றுப்புகாமல் மூடுதல் மற்றும் தாங்கிகளுக்கு மசகு எண்ணெய் இடுதல் ஆகிய மூன்று பணிகளைச் செய்கிறது. பழைய அல்லது அசுத்தமான எண்ணெய் அதன் பாகுத்தன்மையை இழந்து, உராய்வை அதிகரித்து, இயக்க வெப்பநிலையை உயர்த்தி, காற்றுமுனை முன்கூட்டியே பழுதடைய வழிவகுக்கிறது.

முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிறுத்த அழுத்தத்தை அடையாமல், கம்ப்ரசர் இடைவிடாமல் இயங்கினால், அதற்கான காரணம் பொதுவாக "அதிகத் தேவை" ஆகும். இதற்கு, கீழ்நிலையில் ஏற்படும் ஒரு பெரிய காற்றுக் கசிவோ அல்லது தற்போதைய பயன்பாட்டிற்குப் பொருத்தமற்ற அளவிலான கம்ப்ரசரோ காரணமாக அமைகிறது.

தனிமைப்படுத்தல் சோதனை:முதலில், காற்று ஏற்பித் தொட்டியின் வெளியேறும் இடத்தில் உள்ள பிரதான தனிமைப்படுத்தும் வால்வை மூடவும். அழுத்தம் அதிகரித்து கம்ப்ரசர் நின்றுவிட்டால், உங்கள் ஆலைக் குழாய்களில் கசிவு அல்லது அதிகப்படியான பயன்பாடு இருப்பதே சிக்கலாகும். வால்வு மூடப்பட்ட பிறகும் அது தொடர்ந்து இயங்கினால், பழுதடைந்த அழுத்த நிலைமாற்றி (pressure switch) அல்லது இறக்கி வால்வு (unloader valve) போன்ற உள் சிக்கல் உள்ளது.

வெளியேறும் காற்றில் எண்ணெய் கலந்திருப்பது (கேரிஓவர்) பொதுவாக எண்ணெய் பிரிப்பான் அமைப்பில் ஒரு சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணங்கள்:

நிறைவுற்ற பிரிப்பான் உறுப்பு:வடிகட்டி உறுப்பின் ஆயுட்காலம் முடிந்துவிட்டது, அதை மாற்ற வேண்டும்.

அடைபட்ட கழிவு அகற்றும் குழாய்:பிரிப்பானிலிருந்து திருகு காற்று முனைக்கு எண்ணெயைத் திருப்பி அனுப்பும் சிறிய குழாய் அடைபட்டால், திரண்ட எண்ணெய் மீண்டும் வடிய முடியாமல் காற்றோடு சேர்ந்து வெளியேற்றப்படும்.

அளவுக்கு அதிகமாக நிரப்புதல்:பிரிப்பான் தொட்டியில் அதிகப்படியான எண்ணெய் உள்ளது.

பிஸ்டன் கம்ப்ரஸர்களுக்கு ஆரம்பக்கட்ட செலவுகள் குறைவாக இருந்தாலும், தொடர்ச்சியான தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கு ரோட்டரி ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸர்கள் சிறந்தவை. முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு:

தொடர்ச்சியான கடமை:ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸர்கள் 100% பணிச் சுழற்சிக்காக (தொடர்ந்து இயங்குவதற்காக) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பிஸ்டன் கம்ப்ரஸர்கள் எளிதில் அதிக வெப்பமடைகின்றன.

குறைந்த இரைச்சல்:ரோட்டரி ஸ்க்ரூ யூனிட்கள் பொதுவாக 70–75 டெசிபல் (உரையாடல் அளவு) அளவில் இயங்குகின்றன, அதேசமயம் பிஸ்டன் யூனிட்கள் பெரும்பாலும் 85 டெசிபலைத் தாண்டுகின்றன.

காற்றின் தரம்:அவை சீரான, துடிப்புகளற்ற காற்று ஓட்டத்தை வழங்குகின்றன, இது உணர்திறன் மிக்க இயந்திரங்களுக்கும் கருவிகளுக்கும் இன்றியமையாதது.

அளவு நிர்ணயம் என்பது அழுத்தத்தை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டதல்ல, மாறாக கொள்ளளவை (CFM அல்லது M3/min) அடிப்படையாகக் கொண்டது. சரியான அமுக்கியைத் தேர்ந்தெடுக்க, ஒரே நேரத்தில் இயங்கவிருக்கும் அனைத்து காற்றழுத்தக் கருவிகளையும் பட்டியலிட்டு, அவற்றின் காற்று நுகர்வை (CFM) ஒன்றாகக் கூட்டவும்.

50% விதி:(VSD-களைத் தவிர) ஒரு கம்ப்ரஸரை ஒருபோதும் தொடர்ச்சியாக 100% சுமையில் இயக்க வேண்டாம். எதிர்கால விரிவாக்கம், கசிவுகள் அல்லது உயரத்தினால் ஏற்படும் திறன் குறைவு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, நீங்கள் கணக்கிட்ட மொத்த CFM உடன் 25-30% பாதுகாப்பு வரம்பைச் சேர்க்கவும்.

அழுத்தம்:அமைப்பில் உள்ள எந்தவொரு தனிப்பட்ட கருவிக்கும் தேவைப்படும் மிக உயர்ந்த PSI (அழுத்தத்தை) கம்ப்ரசர் வழங்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

அதிக வெப்பமடைதல் என்பது ஒரு பொதுவான பாதுகாப்பு முடக்கம் ஆகும். இதன் முதன்மைக் காரணங்கள் பொதுவாகக் குளிரூட்டல் மற்றும் உயவு தொடர்பானவை.

மோசமான காற்றோட்டம்:சூடான வெளியேற்றக் காற்று, அமுக்கியின் உள்ளீட்டுப் பகுதிக்கோ அல்லது குளிர்விப்பானுக்கோ மீண்டும் சுழற்சி செய்யப்படுகிறது. அமுக்கி அறைக்கு போதுமான தூய காற்று தேவைப்படுகிறது.

அடைபட்ட குளிரூட்டிகள்:தூசியும் குப்பைகளும் ஆயில் கூலர் மற்றும் ஆஃப்டர்கூலர் துடுப்புகளை அடைத்து, வெப்பப் பரிமாற்றத்தைத் தடுக்கின்றன.

குறைந்த எண்ணெய் அல்லது தவறான பாகுத்தன்மை:எண்ணெய் அளவு குறைவாக இருந்தாலோ அல்லது எண்ணெய் சிதைந்துவிட்டாலோ, அதனால் காற்றிலிருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்ற முடியாது.

முறையான பராமரிப்புடன், ஒரு ரோட்டரி ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர் ஒரு நீண்ட கால சொத்தாகும். தொழில்துறை பயன்பாட்டுச் சுழற்சிகளுக்கு, இதன் சராசரி ஆயுட்காலம் 10 முதல் 15 ஆண்டுகள் ஆகும். இருப்பினும், தூய்மையான சூழல்களில் மற்றும் சேவை அட்டவணைகளை (அசல் வடிகட்டிகள், சரியான எண்ணெய்) கண்டிப்பாகப் பின்பற்றும்போது, ​​இந்த சாதனங்கள் 20 முதல் 25 ஆண்டுகளைத் தாண்டுவதும் அசாதாரணமானதல்ல.

உதாரணம்:சில தொழில்துறை சக்சஸ் என்ஜின் SE-சீரிஸ் கம்ப்ரஸர்கள் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இயங்கி வருகின்றன.

ஆம், இது ஒரு இயந்திரக் கோளாறைக் குறிக்கிறது. வாகனத்தை நிறுத்தும் போது ஏர் ஃபில்டரிலிருந்து எண்ணெய் பீறிட்டு அடித்தால், அது ஏர் ஃபில்டருக்கும் எண்ணெய் தொட்டிக்கும் இடையில் உள்ள அன்லோடர் (ரிலீஃப்) வால்வு அல்லது செக் வால்வு பழுதடைந்துள்ளது என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

பிரச்சினை:கம்ப்ரசர் நிற்கும் போது, ​​உள்ளக அழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக வெளியேற வேண்டும். செக் வால்வில் கசிவு இருந்தாலோ அல்லது காற்று வெளியேற்றும் துளை அடைக்கப்பட்டிருந்தாலோ, உயர் அழுத்தக் காற்று, எண்ணெயை உள்ளிழுக்கும் குழாய் வழியாகப் பின்னோக்கித் தள்ளி, காற்று வடிகட்டி வழியாக வெளியேற்றும். இயந்திரத்தை இயக்கும்போது எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்படுவதைத் தடுக்க, இதற்கு உடனடிப் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.

ஆம். காற்றை அழுத்துவது ஈரப்பதத்தை ஒருமுகப்படுத்துகிறது. உலர்த்தி இல்லாமல், உங்கள் குழாய்களில் நீர் ஆவியாகி, துருப்பிடித்தல், வெளிப்புறங்களில் உறைபனி, மற்றும் வண்ணப்பூச்சு அல்லது மின்னணு சாதனங்களைச் சேதப்படுத்தும்.

குளிரூட்டப்பட்ட உலர்த்திகள்:பொதுவான பட்டறைக் காற்றிற்கான தரநிலை. இவை +3°C முதல் +10°C வரையிலான அழுத்தப் பனிப்புள்ளியை அடைகின்றன (பட்டறைகளுக்கு ஏற்றது).

ஈரப்பதம் உறிஞ்சும் உலர்த்திகள்:முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு (மருந்து, உணவு, வண்ணம் பூசுதல்) தேவைப்படுகின்றன. இவை -40°C அல்லது -70°C பனிநிலையை அடைகின்றன, இதன்மூலம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் குழாய்களில் திரவ நீர் சிறிதும் இல்லை என்பதை உறுதி செய்கின்றன.

ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களுக்கான IE4 மற்றும் IE3 தொழில்துறை மோட்டார்களுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு, செயல்திறன், இயக்கச் செலவுகள் மற்றும் மோட்டாரின் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் அமைந்துள்ளது.

1. செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு

IE3 (பிரீமியம் செயல்திறன்):உயர் செயல்திறனை வழங்குகிறது, பல தரமான பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது.

IE4 (சூப்பர் பிரீமியம் செயல்திறன்):வழக்கமாக IE3-ஐ விட 15–25% குறைவான ஆற்றல் இழப்புகள். தொடர்ச்சியாக இயங்கும் ஒரு அமுக்கியைப் பொறுத்தவரை, IE4 மின்சார நுகர்வைக் கணிசமாகக் குறைத்து, குறைந்த வருடாந்திர ஆற்றல் கட்டணங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

2. செலவு மற்றும் திருப்பிச் செலுத்தும் காலம்

IE3:குறைந்த ஆரம்ப கொள்முதல் செலவு. விட்டுவிட்டு அல்லது குறைந்த மணிநேர பயன்பாட்டிற்கு சிறந்தது.

IE4:அதிக ஆரம்பச் செலவு, ஆனால் ஆற்றல் சேமிப்பின் காரணமாகக் குறுகிய காலத்திலேயே (பெரும்பாலும் 1–3 ஆண்டுகள்) முதலீட்டைத் திரும்பப் பெற முடியும், குறிப்பாக 24/7 கம்ப்ரசர் செயல்பாடுகளில் இது பொருந்தும்.

3. மோட்டார் கட்டுமானம் மற்றும் வெப்பம்

IE3:பெரும்பாலும் அலுமினியம் அல்லது செப்பு சுழலிகளைப் பயன்படுத்துகிறது; தரமான மின்காப்பு.

IE4:வழக்கமாக செப்பு வார்ப்பு ரோட்டர்கள், அதிக செப்புச் சுருள்கள் மற்றும் சிறந்த காந்தப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுவதால், குறைந்த வெப்ப உற்பத்தி மற்றும் நீண்ட தாங்கி ஆயுள் ஆகியவை கிடைக்கின்றன.

4. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இணக்கம்

IE4 மோட்டார்கள் கடுமையான கார்பன் குறைப்பு விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உதவுகின்றன, மேலும் ஆற்றல் தள்ளுபடிகளுக்கும் தகுதி பெறக்கூடும்.

சுருக்கம்:முழு நேரமும் இயங்கும் ஒரு ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரைப் பொறுத்தவரை, அதன் ஆரம்ப விலை அதிகமாக இருந்தாலும், IE4 குறைந்த மொத்த உரிமையாளர் செலவை வழங்குகிறது; அதே சமயம், பகுதி நேர அல்லது பட்ஜெட் சார்ந்த பயன்பாடுகளுக்கு IE3 போதுமானதாக உள்ளது.

சக்சஸ் என்ஜினின் ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்கள், காப்புரிமை பெற்ற முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அறிவார்ந்த அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பால் இயக்கப்படும், சரிபார்க்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த ஆற்றல் செயல்திறன் காரணமாகத் தனித்து நிற்கின்றன.

வழக்கமான கம்ப்ரஸர்களைப் போலல்லாமல், காப்புரிமை பெற்ற பெரிய-விட்டம் கொண்ட ரோட்டார் அமைப்பைக் கொண்ட அவற்றின் இரு-நிலை அமுக்கத் தொழில்நுட்பம், ஒற்றை-நிலை மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது கசிவைக் கணிசமாகக் குறைத்து, கனஅளவுத் திறனை 15% வரை மேம்படுத்துகிறது. இது, காப்புரிமை பெற்ற உயர்-திறன் கொண்ட மையவிலக்கு குளிரூட்டும் அமைப்பால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு, காற்றியக்க உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் மாறுபடும் அதிர்வெண் விசிறிகளைப் பயன்படுத்தி, ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்துகிறது. மாறுபடும் அதிர்வெண் இயக்க (VSD) மாடல்களுக்கு, இந்த ஒருங்கிணைப்பு ஆற்றல் பயன்பாட்டை 45% வரை குறைக்க முடியும்.

மேலும், சக்சஸ் என்ஜின் சீனாவின் இராணுவ மற்றும் அணுசக்தி பாதுகாப்புத் தரத்திலான தொழில்களுக்கு ஒரு விநியோகஸ்தராக இருப்பதுடன், கடினமான சூழ்நிலைகளிலும் அதன் உயர்ந்த நம்பகத்தன்மையையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் உறுதிப்படுத்துகிறது.

உணவு மற்றும் மருந்து போன்ற நுட்பமான பயன்பாடுகளுக்கு 100% சுத்தமான காற்றை வழங்கும் எண்ணெய் இல்லாத அமுக்கிகள் போன்ற சிறப்புத் தீர்வுகளையும் இந்நிறுவனம் வழங்குகிறது. இறுதியாக, அதிகபட்ச ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மூலம் மொத்த உரிமையாளர் செலவைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட, சரிபார்க்கப்பட்ட, உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஒரு தயாரிப்பே இதன் தனித்துவமான நன்மையாகும்.