எண்ணெய் இல்லாத அமைதியான காற்று சஸ்பென்ஷன் ப்ளோவர்

இந்த வகை ஊதுவி, மிகவும் மேம்பட்ட முப்பரிமாண பாய்வு டர்போ தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் சுழலி, உயர் வலிமை கொண்ட விமான அலுமினியக் கலவையால் ஆனது. இதன் துல்லியம் 0.001 மி.மீ. வரை எட்டும் என்பதால், இது உயர் இயக்கத் திறனை உறுதி செய்கிறது. இதில் உள்ள காற்றுத் தாங்கித் தொழில்நுட்பம், 100% எண்ணெய் இல்லாத தொங்கு தாங்கி என்பதால், இயந்திரத் தேய்மானம் ஏற்படாது. மேலும், இதன் சேவைக்காலம் ஏறக்குறைய நிரந்தரமானது.

உயர் செயல்திறன்டூட்ஸ் ப்ளோவருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​செயல்திறன் 30-40% அதிகரிக்கிறது.

மாசுபடாதுமசகு தேவையில்லை, வெளியேறும் காற்று சுத்தமாகவும், எண்ணெய் மற்றும் மாசு இல்லாததாகவும் இருக்கும்.

குறைந்த இரைச்சல்உராய்வற்றது, குறைந்த இயக்க இரைச்சல், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

குறைந்த உமிழ்வு100kW-ஐ உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், ஓர் அலகு ஆண்டுக்குச் சுமார் 250 டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க முடியும்.

விமான வடிவமைப்பு கருத்துரு – உந்துசக்கரம்

NASTRAN, ANSYS, Abaqus போன்ற வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, இம்பெல்லர்கள் மற்றும் பிளேடுகளின் ஒரு பரிமாண வடிவியல் மற்றும் வெப்ப வடிவமைப்பு, இரு பரிமாண பாய்வு வடிவமைப்பு, முப்பரிமாண பிளேடு வடிவமைப்பு மற்றும் வலிமைச் சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை மேற்கொள்ளலாம். உருவகப்படுத்துதல் மூலம், இம்பெல்லர் வடிவமைப்பு வானூர்தி இயந்திரத்தின் வடிவமைப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை மதிப்பிடவும், இம்பெல்லரின் சேவை ஆயுளைக் கணிக்கவும் முடியும். சிறந்த “ஆற்றல் திறன் விகிதத்துடன்” கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானத் தர இம்பெல்லர்களை உருவாக்கலாம்.

இம்பெல்லர் டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை

மேம்பட்ட டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, “சக்சஸ் என்ஜின் டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை நடைமுறை”யின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, அதிவேக இயக்கத்தின் போது சமநிலை மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, ஒவ்வொரு இம்பெல்லர் மற்றும் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியிலும் ஒரு கடுமையான டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதிவேக நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் அம்சங்கள்

இந்த அதிவேக மோட்டார், -20°C குறைந்த வெப்பநிலை சேமிப்புச் சோதனையில் 24 மணி நேரத்தையும், 55°C உயர் வெப்பநிலை சேமிப்புச் சோதனையில் 48 மணி நேரத்தையும் தாங்கும் திறன் கொண்டது. மோட்டாரின் ஸ்டேட்டரில் 2 PT100 வெப்பநிலை சென்சார்களும் 1 PTC வெப்பப் பாதுகாப்பானும் பதிக்கப்பட்டுள்ளன.

மோட்டார் குளிரூட்டல் இரண்டு-நிலை குளிரூட்டும் கட்டமைப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் குளிரூட்டும் விளைவு மிகவும் நிலையானதாக உள்ளது. முதல் நிலையில், மோட்டாரின் உள்ளே காற்று மூலம் குளிரூட்டப்படுகிறது, மற்றும் இரண்டாம் நிலையில் காந்த சஸ்பென்ஷன் பேரிங் அசெம்பிளியில் திறம்பட குளிரூட்டப்படுகிறது. இதன் கட்டமைப்பு எளிமையானதாகவும், கச்சிதமானதாகவும் மற்றும் நிலையானதாகவும் உள்ளது.

மேம்பட்ட காற்று சஸ்பென்ஷன் பேரிங் தொழில்நுட்பம்

காற்று சஸ்பென்ஷன் பேரிங்குகளில் முக்கியமாக ரேடியல் பேரிங்குகள் மற்றும் த்ரஸ்ட் பேரிங்குகள் அடங்கும். தொடங்குவதற்கு முன், சுழலும் தண்டுக்கும் பேரிங்கிற்கும் இடையே நேரடித் தொடர்பு இருக்கும். செயல்பாட்டின் போது, ​​சுழலும் தண்டு ஒரு தொங்கும் நிலையில் இருப்பதால், நேரடித் தொடர்பு புள்ளி எதுவும் இல்லை. எனவே, மசகு எண்ணெய் தேவையில்லை, ஆற்றல் இழப்பு மிகக் குறைவு, மற்றும் செயல்திறன் அதிகம். இது பல்வேறு வேலைச் சூழல்களுக்கு ஏற்றது.

இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை, 100,000 rpm வரையிலான உயர் சக்தி மற்றும் அதிவேக இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தலாம். கடுமையான சோதனைகளுக்குப் பிறகு, பேரிங்கின் தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை 20,000 முறைக்கு மேல் எட்டுகிறது, மேலும் அதன் சேவைக்காலம் 100,000 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளது, இது வடிவமைப்புத் தேவைகளை முழுமையாகப் பூர்த்தி செய்கிறது.

மேம்பட்ட பெரிய திரை PLC கண்காணிப்பு அமைப்பு

பெரிய எல்சிடி கட்டுப்பாட்டுத் திரை, உபகரணச் செயல்பாட்டின் நிகழ்நேரக் கண்காணிப்பு, நிறுத்தம் குறித்த தகவல், மின்னழுத்த ஏற்றக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு உகப்பாக்கம் ஆகியவற்றின் கச்சிதமான ஒருங்கிணைப்பு, முழுமையான தானியங்கி எச்சரிக்கை மற்றும் பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகள், மேம்பட்ட மற்றும் முதிர்ந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை கம்ப்ரசர் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையையும் எளிதான செயல்பாட்டையும் உறுதி செய்கின்றன. இணையம், கம்பியில்லா இணைய அலைபேசி சாதனம், தொலைபேசி வலையமைப்பு போன்றவற்றின் மூலம் உண்மையான தொலைநிலைக் கட்டுப்பாட்டைச் செயல்படுத்த முடியும்.

சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு

உள்ளமைக்கப்பட்ட உயர்-துல்லிய அழுத்த உணரி மற்றும் PID சரிசெய்தல் அமைப்பு ஆகியவை இணைந்து செயல்பட்டு, மின்விசிறியை மிகவும் ஆற்றல் சேமிக்கும் வகையில் இயங்கச் செய்கின்றன.

இந்த நிரந்தர காந்த அதிவேக மோட்டார், மிகவும் மேம்பட்ட மின்காந்த வடிவமைப்பு தொழில்நுட்பத்தையும் தனித்துவமான நிரந்தர காந்த அதிர்வெண் மாற்றியையும் பயன்படுத்துகிறது.

சிறப்பான 2-கட்ட குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில், சூடான காற்று மோட்டார் BOV அமைப்பு வழியாக உள்ளிழுக்கப்பட்டு, வெளியேற்றும் துளை வழியாக நேரடியாக வெளியேற்றப்படுகிறது.

குறைந்த இரைச்சல், குறைந்த அதிர்வு, உயர் செயல்திறன் கொண்ட, மென்மையாக இயக்கப்படும் மாறுபடும் அதிர்வெண் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், காற்றின் அளவு மற்றும் அழுத்தத்தை எந்த நேரத்திலும் சரிசெய்ய முடிவதால், இந்த ஊதுவிசையானது இயங்கும் முழு நேரத்திலும் உயர் செயல்திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும்.