Безмасляный бесшумный воздуходув для подвески

В этом типе воздуходувки используется самая передовая технология трехмерного турбонаддува, рабочее колесо изготовлено из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава, а точность достигает 0,001 мм, что обеспечивает высокую эффективность работы. Используется технология воздушных подшипников, 100% безмасляные подшипники подвески, отсутствие механического износа, а срок службы может достигать полупостоянного.

Высокая эффективностьПо сравнению с воздуходувкой Toots, эффективность повышается на 30-40%.

Отсутствие загрязнения: не требует смазки, выходящий воздух чистый, без масла и загрязнений.

Низкий уровень шумаОтсутствие трения, низкий уровень шума при работе, соответствие требованиям охраны окружающей среды.

Меньше выбросовНапример, если взять 100 кВт, то один такой агрегат может сократить выбросы углекислого газа примерно на 250 тонн в год.

Концепция авиационного дизайна – Рабочее колесо

Используя программное обеспечение для конечно-элементного анализа, такое как NASTRAN, ANSYS, Abaqus и др., выполняется одномерное геометрическое и тепловое проектирование, двухмерное проектирование потока, трехмерное проектирование лопаток и проверка прочности рабочих колес и лопаток. С помощью моделирования можно оценить, соответствует ли конструкция рабочего колеса стандартам проектирования авиационных двигателей, и спрогнозировать срок его службы. Создаются высокоэффективные рабочие колеса авиационного класса с наилучшим «коэффициентом энергоэффективности».

Испытание динамической балансировки рабочего колеса

С использованием современного оборудования для динамической балансировки, в соответствии с требованиями «Процедуры динамической балансировки двигателя SUCCESS ENGINE», проводится строгая динамическая балансировка каждого рабочего колеса и вала для обеспечения баланса и стабильности при работе на высоких скоростях.

Характеристики высокоскоростного двигателя с постоянными магнитами

Высокоскоростной двигатель выдерживает испытание на хранение при низкой температуре -20°C в течение 24 часов и испытание на хранение при высокой температуре 55°C в течение 48 часов. В статор двигателя встроены 2 датчика температуры PT100 и 1 термозащитный элемент PTC.

Система охлаждения двигателя использует двухступенчатую конструкцию, обеспечивающую более стабильный эффект охлаждения. На первом этапе происходит воздушное охлаждение внутри двигателя, а на втором — эффективное охлаждение узла магнитных подвесных подшипников. Конструкция проста, компактна и стабильна.

Передовая технология подшипников пневматической подвески

Подшипники пневматической подвески в основном включают радиальные и упорные подшипники. До начала работы между вращающимся валом и подшипником происходит физический контакт, а во время работы вращающийся вал находится в подвешенном состоянии, поэтому точки физического контакта отсутствуют, что исключает необходимость в смазочном масле, приводит к чрезвычайно низким энергопотерям и высокой эффективности, что делает их подходящими для различных условий эксплуатации.

Данная технология может применяться в высокомощном и высокоскоростном оборудовании со скоростью вращения до 100 000 об/мин. После тщательного тестирования количество пусков подшипника может достигать более 20 000, а срок службы составляет более 100 000 часов, что полностью соответствует проектным требованиям.

Усовершенствованная система мониторинга ПЛК с большим экраном

Большой ЖК-дисплей управления, мониторинг работы оборудования в реальном времени, информация об отключении, идеальное сочетание контроля импульсных перенапряжений и оптимизации энергосбережения, полностью автоматические функции сигнализации и защиты, передовая и отлаженная система управления, гарантирующие стабильность и простоту эксплуатации компрессорной системы. Возможно дистанционное управление через сеть, беспроводную сеть, мобильное устройство, телефонную сеть и т.д.

Превосходные эксплуатационные характеристики и конструктивные особенности.

Встроенный высокоточный датчик давления и система ПИД-регулирования работают совместно, обеспечивая максимально энергосберегающую работу вентилятора.

В этом высокоскоростном двигателе с постоянными магнитами используется самая передовая технология электромагнитного проектирования и уникальный частотный преобразователь с постоянными магнитами.

Благодаря превосходной двухступенчатой ​​технологии охлаждения, горячий воздух всасывается через систему перепускного клапана двигателя и выводится непосредственно через выпускной патрубок.

Используется система регулирования скорости вращения с регулируемой частотой вращения, отличающаяся низким уровнем шума и вибрации, высокой производительностью, плавным управлением, позволяющая регулировать объем и давление воздуха в любое время, благодаря чему воздуходувка поддерживает высокую эффективность на протяжении всего рабочего процесса.