Эффективный и энергосберегающий крупногабаритный центробежный компрессор
Центробежный компрессор
КакделаетДВИГАТЕЛЬ УСПЕХАРабота центробежного компрессора?
Воздух втягивается в центр вращающегося импеллера с радиальными лопастями и под действием центробежной силы выталкивается к центру. Это радиальное движение воздуха приводит к повышению давления и генерации кинетической энергии. Прежде чем воздух попадет в центр импеллера, кинетическая энергия также преобразуется в давление, проходя через диффузор и спиральный корпус.
Каждая ступень вносит свой вклад в общее повышение давления в компрессорном агрегате. В зависимости от требуемого давления для конкретного применения, несколько ступеней могут быть расположены последовательно для достижения более высокого давления. Такие многоступенчатые системы часто используются в нефтегазовой и перерабатывающей промышленности. В качестве альтернативы, на очистных сооружениях для сточных вод используются одноступенчатые системы низкого давления для достижения желаемого коэффициента сжатия.
В современных конфигурацияхSUCCESS ENGNIENВ центробежных воздушных компрессорах для привода рабочих колес используются сверхскоростные электродвигатели. Это позволяет создать компактный компрессор без редуктора и соответствующей системы смазки маслом, что делает его безмасляным и подходящим для применений, требующих 100-процентно безмасляного воздуха.
Технические характеристики
| Стандартное входное напряжение | от 150 до 6000 кВт | от 202,5 до 8100 л.с. |
| Давление на выходе | от 1 до 25 бар | от 14,5 до 362,5 фунтов на квадратный дюйм |
| Входной поток | 40–800 м³/мин | от 1412 до 28240 CFM |
Технические характеристики
(Мелкий шрифт)
(Более крупный шрифт)
| Модель | Власть (кВт) | Объемный расход (М3/мин) | Абсолютный вакуумный пылесос кПа(Г) | Связь | Масса (КГ) | Измерение (Д x Ш x В) мм |
| СЕВ5А-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | ДН40 | 430 | 1200х1100х1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| СЕВ7А-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | ДН40 | 600 | 1200х1100х1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| СЕВ11А-100 | 11 | 12.5 | -100 | ДН50 | 760 | 1400х1100х1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| СЕВ15А-100 | 15 | 15.0 | -100 | ДН50 | 900 | 1500х1200х1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| СЕВ18А-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | ДН65 | 960 | 1500х1200х1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| СЕВ22А-100 | 22 | 22.5 | -100 | ДН80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| СЕВ30А-100 | 30 | 27.5 | -100 | ДН100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| СЕВ30А-080 | 27.0 | -80 | ||||
| СЕВ37А-100 | 37 | 30.5 | -100 | ДН100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| СЕВ45А-100 | 45 | 45.0 | -100 | ДН125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| СЕВ45А-080 | 44.5 | -80 | ||||
| СЕВ55А-100 | 55 | 60.0 | -100 | ДН150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| СЕВ75А-100 | 75 | 76.0 | -100 | ДН200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| СЕВ90А-100 | 90 | 85.0 | -100 | ДН200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Центробежный компрессор и воздуходувка
Компания SUCCESS ENGINE специализируется в области гражданского машиностроения, уделяя особое внимание двум основным требованиям: «коэффициенту энергоэффективности» и «надежности качества». В ее штате работают ведущие отечественные инженеры в области авиационной энергетики, машиностроения и подвесных подшипников. Используя передовые инструменты, программное обеспечение и оборудование, компания постоянно совершенствуется и внедряет инновации, тем самым повышая инновационный потенциал отрасли гражданского машиностроения.
Центробежный компрессор SUCCESS ENGINE обладает большой производительностью, высокой эффективностью и не требует масляного стока. Это высокоскоростное механическое оборудование с рабочим колесом, изготавливаемое на заказ в соответствии с технологическими требованиями заказчика.
Центробежный компрессор: Расход: 40–1500 м³/мин, Давление: 2–25 бар.
Центробежные компрессоры и воздуходувки серии GDC с редукторным приводом широко используются в различных отраслях промышленности, где требуется большой расход и непрерывная работа.
Концепция авиационного дизайна – Рабочее колесо
Используя программное обеспечение для конечно-элементного анализа, такое как NASTRAN, ANSYS, Abaqus и др., выполняется одномерное геометрическое и тепловое проектирование, двухмерное проектирование потока, трехмерное проектирование лопаток и проверка прочности рабочих колес и лопаток. С помощью моделирования можно оценить, соответствует ли конструкция рабочего колеса стандартам проектирования авиационных двигателей, и спрогнозировать срок его службы. Создаются высокоэффективные рабочие колеса авиационного класса с наилучшим «коэффициентом энергоэффективности».
Высокоскоростной подшипник наклонной пластины
В конструкции используется горизонтальный разъемный подшипник с наклонными опорами, изготовленный из углеродистой стали ISI 1040 (внутренний слой) и баббитового сплава (поверхность). При изменении скорости и нагрузки диагональный блок подшипника автоматически центрируется, что обеспечивает плавную работу машины.
Авиационный стандарт высокоскоростной редуктор
В конструкции редуктора с горизонтальным разъемом используется технология обработки, изготовления, отладки и контроля, соответствующая авиационным стандартам. В него встроены высокоскоростные кованые прецизионные косозубые шестерни из легированной стали. Горизонтальный центр разделяет цилиндр на верхнюю и нижнюю половины, соединенные болтами. Модульная конструкция удобна для технического обслуживания и ремонта.
Эффективная съемная система охлаждения и регулировка подачи воздуха на входе.
Охладитель отделен от редуктора, а система смазки полностью отделена от сжатого воздуха, что обеспечивает 100% чистоту и отсутствие масла в сжатом воздухе. Съемный охладитель и трубные пучки точно подогнаны к готовому корпусу, что позволяет эффективно повысить коэффициент теплообмена между сжатым воздухом и водой и снизить расход охлаждающей воды.
Регулируя угол установки входной направляющей лопатки рабочего колеса, можно изменять предварительное вращение воздушного потока в диапазоне 70-105%.
Испытание динамической балансировки рабочего колеса
С использованием современного оборудования для динамической балансировки, в соответствии с требованиями «Процедуры динамической балансировки двигателя SUCCESS ENGINE», проводится строгая динамическая балансировка каждого рабочего колеса и вала для обеспечения баланса и стабильности при работе на высоких скоростях.