ضاغط طرد مركزي كبير الحجم يتميز بالكفاءة وتوفير الطاقة
ضاغط طرد مركزي
كيفيفعلمحرك النجاحكيف يعمل الضاغط الطارد المركزي؟
يُسحب الهواء إلى مركز مروحة دوارة ذات شفرات شعاعية، ويُدفع نحو المركز بفعل قوة الطرد المركزي. ينتج عن هذه الحركة الشعاعية للهواء ارتفاع في الضغط وتوليد طاقة حركية. قبل دخول الهواء إلى مركز المروحة، تُحوّل الطاقة الحركية أيضًا إلى ضغط من خلال مروره عبر موزع وحلزون.
تُساهم كل مرحلة بجزء من إجمالي ارتفاع ضغط وحدة الضاغط. وبحسب الضغط المطلوب للتطبيق، يُمكن ترتيب عدد من المراحل على التوالي لتحقيق ضغط أعلى. يُستخدم هذا النوع من التطبيقات متعددة المراحل بكثرة في صناعات النفط والغاز والصناعات التحويلية. في المقابل، تُستخدم في محطات معالجة مياه الصرف الصحي تطبيقات أحادية المرحلة ذات ضغط منخفض لتحقيق نسبة الضغط المطلوبة.
في التكوينات الحديثة لـمهندس النجاحتستخدم ضواغط الهواء الطاردة المركزية محركات كهربائية فائقة السرعة لتشغيل المراوح. ينتج عن ذلك ضاغط صغير الحجم بدون علبة تروس ونظام تزييت بالزيت، مما يجعله خالياً من الزيت ومناسباً للتطبيقات التي تتطلب هواءً خالياً من الزيت بنسبة 100%.
تحديد
| طاقة الإدخال القياسية | من 150 إلى 6000 كيلوواط | من 202.5 إلى 8100 حصان |
| ضغط التفريغ | من 1 إلى 25 بار | من 14.5 إلى 362.5 رطل لكل بوصة مربعة |
| تدفق المدخل | من 40 إلى 800 متر مكعب/دقيقة | من 1412 إلى 28240 قدم مكعب في الدقيقة |
تحديد
(خط صغير)
(خط أكبر)
| نموذج | قوة (كيلوواط) | معدل التدفق الحجمي (م3/دقيقة) | مكنسة كهربائية فائقة الأداء كيلو باسكال (غالون) | اتصال | وزن (كجم) | الأبعاد (الطول × العرض × الارتفاع) مم |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200×1100×1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200×1100×1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400×1100×1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500×1200×1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500×1200×1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850×1450×1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
ضاغط ومروحة طرد مركزي
تتخصص شركة "سكسيس إنجن" في مجال آلات المراوح المدنية، مع التركيز على مطلبين أساسيين هما "كفاءة الطاقة" و"موثوقية الجودة"، وقد جمعت نخبة من المهندسين المحليين في مجالات طاقة الطيران وآلات المراوح ومحامل التعليق. وباستخدام أدوات وبرامج ومعدات متطورة، ومن خلال التطوير الذاتي والابتكار المستمر، تقود الشركة قطاع آلات المراوح المدنية نحو تعزيز قدراته الابتكارية.
يتميز ضاغط الطرد المركزي من SUCCESS ENGINE بتدفق كبير وكفاءة عالية وانعدام تصريف الزيت. وهو عبارة عن معدات ميكانيكية عالية السرعة مزودة بمروحة، يتم تخصيصها وفقًا لمتطلبات عملية المستخدم.
ضاغط طرد مركزي: معدل التدفق: 40-1500 متر مكعب/دقيقة، الضغط: 2-25 بار
تُستخدم ضواغط الطرد المركزي ذات التروس من سلسلة GDC، والمراوح الطاردة المركزية على نطاق واسع في مختلف الصناعات التي تتطلب تدفقًا كبيرًا وتشغيلًا مستمرًا.
مفهوم تصميم الطيران - المروحة
باستخدام برامج تحليل العناصر المحدودة مثل NASTRAN وANSYS وAbaqus وغيرها، يتم إجراء تصميم هندسي وحراري أحادي البعد، وتصميم تدفق ثنائي الأبعاد، وتصميم شفرات ثلاثي الأبعاد، بالإضافة إلى فحص قوة المراوح وشفراتها. ومن خلال المحاكاة، يمكن تحديد ما إذا كان تصميم المروحة يفي بمعايير تصميم محركات الطائرات، كما يمكن التنبؤ بعمرها التشغيلي. يتم ابتكار مراوح عالية الكفاءة من فئة الطيران تتميز بأفضل نسبة كفاءة طاقة.
محمل وسادة إمالة عالي السرعة
تعتمد على محمل وسادة مائلة أفقية من النوع المنفصل مصنوعة من مادة فولاذ الكربون ISI 1040 (داخلي) وسبائك البابيت (سطحي)، وعندما يتغير حمل السرعة، يتم توسيط كتلة المحمل القطرية تلقائيًا، ويمكن لوظيفة الضبط التلقائي هذه ضمان التشغيل السلس للآلة.
علبة تروس عالية السرعة وفقًا لمعايير الطيران
يستخدم هيكل علبة التروس المنقسمة أفقيًا مع معالجة وتصنيع وتصحيح وفحص وفقًا لمعايير الطيران، مع تروس حلزونية دقيقة مدمجة من سبائك الصلب المطروق عالي السرعة، ويقسم المركز الأفقي الأسطوانة إلى نصفين علوي وسفلي ويربط بينهما بواسطة مسامير، كما أن تصميم الهيكل المعياري مناسب للصيانة والإصلاح.
مبرد قابل للإزالة بكفاءة وضبط هواء السحب
يتم فصل المبرد عن علبة التروس، كما يتم فصل نظام التشحيم تمامًا عن الهواء المضغوط، مما يضمن نقاء الهواء المضغوط وخلوه من الزيت بنسبة 100%. يتميز المبرد القابل للإزالة بحزم أنابيب مصممة بدقة لتتناسب مع الهيكل النهائي، مما يُحسّن بشكل فعال معدل التبادل الحراري بين الهواء المضغوط والماء ويقلل من استهلاك مياه التبريد.
من خلال ضبط زاوية تركيب ريشة التوجيه المدخلية للمروحة، يمكن ضبط الدوران المسبق لتدفق الهواء في نطاق 70-105%.
اختبار التوازن الديناميكي للمروحة
باستخدام معدات اختبار التوازن الديناميكي المتقدمة، ووفقًا لمتطلبات "إجراء اختبار التوازن الديناميكي لمحرك النجاح"، يتم إجراء اختبار توازن ديناميكي صارم على كل مجموعة من المروحة والعمود لضمان التوازن والاستقرار أثناء التشغيل عالي السرعة.