คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง
ยังไงทำเครื่องยนต์แห่งความสำเร็จคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงทำงานอย่างไร?
อากาศถูกดูดเข้าไปตรงกลางของใบพัดหมุนที่มีใบมีดแนวรัศมี และถูกผลักเข้าหาศูนย์กลางด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง การเคลื่อนที่ในแนวรัศมีของอากาศนี้ส่งผลให้ความดันเพิ่มขึ้นและเกิดพลังงานจลน์ ก่อนที่อากาศจะถูกนำเข้าไปตรงกลางของใบพัด พลังงานจลน์จะถูกแปลงเป็นความดันโดยผ่านตัวกระจายลมและปลอกหุ้มใบพัดด้วย
แต่ละขั้นตอนจะใช้ส่วนหนึ่งของแรงดันโดยรวมที่เพิ่มขึ้นของหน่วยคอมเพรสเซอร์ ขึ้นอยู่กับแรงดันที่ต้องการสำหรับการใช้งาน สามารถจัดเรียงขั้นตอนต่างๆ เป็นชุดเพื่อให้ได้แรงดันที่สูงขึ้น การใช้งานแบบหลายขั้นตอนประเภทนี้มักใช้ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ และอุตสาหกรรมกระบวนการผลิต ในทางกลับกัน ในโรงบำบัดน้ำเสีย จะใช้การใช้งานแบบขั้นตอนเดียวที่มีแรงดันต่ำเพื่อให้ได้อัตราส่วนแรงดันที่ต้องการ
ในรูปแบบที่ทันสมัยของวิศวกรรมแห่งความสำเร็จเครื่องอัดอากาศแบบแรงเหวี่ยงใช้มอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูงพิเศษในการขับเคลื่อนใบพัด ส่งผลให้ได้เครื่องอัดอากาศขนาดกะทัดรัดโดยไม่มีเกียร์และระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ทำให้ปราศจากน้ำมันและเหมาะสมสำหรับงานที่ต้องการอากาศปราศจากน้ำมัน 100 เปอร์เซ็นต์
ข้อกำหนด
| กำลังไฟฟ้าขาเข้ามาตรฐาน | 150 ถึง 6000 กิโลวัตต์ | 202.5 ถึง 8,100 แรงม้า |
| แรงดันปล่อย | 1 ถึง 25 บาร์ | 14.5 ถึง 362.5 psig |
| การไหลเข้า | 40 ถึง 800 ลูกบาศก์เมตร/นาที | 1,412 ถึง 28,240 CFM |
ข้อกำหนด
(ตัวอักษรขนาดเล็ก)
(ตัวอักษรขนาดใหญ่ขึ้น)
| แบบอย่าง | พลัง (KW) | อัตราการไหลเชิงปริมาตร (ลูกบาศก์เมตร/นาที) | สุดยอดเครื่องดูดฝุ่น kPa(G) | การเชื่อมต่อ | น้ำหนัก (กก.) | มิติ (ยาว x กว้าง x สูง) มม. |
| เซวี5เอ-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200x1100x1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200x1100x1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400x1100x1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500x1200x1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500x1200x1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850x1450x1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | ปี ค.ศ. 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
คอมเพรสเซอร์และเครื่องเป่าลมแบบแรงเหวี่ยง
บริษัท SUCCESS ENGINE เชี่ยวชาญในด้านเครื่องจักรใบพัดสำหรับเรือพลเรือน โดยมุ่งเน้นที่ความต้องการหลักสองประการ ได้แก่ “อัตราประสิทธิภาพการใช้พลังงาน” และ “คุณภาพและความน่าเชื่อถือ” และได้รวบรวมวิศวกรชั้นนำของประเทศในด้านพลังงานการบิน เครื่องจักรใบพัด และตลับลูกปืนกันสะเทือน โดยใช้เครื่องมือ ซอฟต์แวร์ และอุปกรณ์ขั้นสูงระดับสูง ผ่านการพัฒนาตนเองและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ทำให้บริษัทเป็นผู้นำในการพัฒนาขีดความสามารถด้านนวัตกรรมของอุตสาหกรรมเครื่องจักรใบพัดสำหรับเรือพลเรือน
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง SUCCESS ENGINE มีอัตราการไหลสูง ประสิทธิภาพสูง และไม่มีการปล่อยน้ำมัน เป็นอุปกรณ์เชิงกลแบบใบพัดความเร็วสูงที่สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของกระบวนการใช้งานของผู้ใช้
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง: อัตราการไหล: 40～1500 m³/นาที, ความดัน: 2～25 บาร์
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงขับเคลื่อนด้วยเกียร์ซีรีส์ GDC และเครื่องเป่าลมแบบแรงเหวี่ยงมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ต้องการอัตราการไหลสูงและการทำงานอย่างต่อเนื่อง
แนวคิดการออกแบบด้านการบิน – ใบพัด
โดยใช้ซอฟต์แวร์วิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด เช่น NASTRAN, ANSYS, Abaqus เป็นต้น ในการออกแบบทางเรขาคณิตและความร้อนแบบหนึ่งมิติ การออกแบบการไหลแบบสองมิติ การออกแบบใบพัดแบบสามมิติ และการตรวจสอบความแข็งแรงของใบพัดและตัวใบพัด ผ่านการจำลอง สามารถตัดสินได้ว่าการออกแบบใบพัดตรงตามมาตรฐานการออกแบบของเครื่องยนต์อากาศยานหรือไม่ และสามารถคาดการณ์อายุการใช้งานของใบพัดได้ สร้างใบพัดประสิทธิภาพสูงระดับการบินที่มี “อัตราส่วนประสิทธิภาพพลังงาน” ที่ดีที่สุด
แบริ่งแผ่นรองชื่อเรื่องความเร็วสูง
ใช้ตลับลูกปืนแบบแผ่นเอียงแยกส่วนแนวนอนซึ่งผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอน ISI 1040 (ด้านใน) และโลหะผสมแบ็บบิตต์ (ด้านนอก) เมื่อความเร็วและภาระเปลี่ยนแปลง บล็อกแนวทแยงของตลับลูกปืนจะปรับตำแหน่งให้ตรงกลางโดยอัตโนมัติ ฟังก์ชันการปรับอัตโนมัตินี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจักรจะทำงานได้อย่างราบรื่น
เกียร์ทดรอบความเร็วสูงมาตรฐานการบิน
โครงสร้างเกียร์แบบแยกส่วนแนวนอนถูกนำมาใช้ในกระบวนการผลิต การทดสอบ และการตรวจสอบตามมาตรฐานการบิน โดยมีเฟืองเกลียวความแม่นยำสูงที่ทำจากเหล็กอัลลอยด์ขึ้นรูปความเร็วสูงอยู่ภายใน ส่วนกลางแนวนอนแบ่งกระบอกสูบออกเป็นครึ่งบนและครึ่งล่าง และเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว การออกแบบโครงสร้างแบบโมดูลาร์ช่วยให้การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสะดวกยิ่งขึ้น
ระบบระบายความร้อนแบบถอดได้ที่มีประสิทธิภาพ และระบบปรับปริมาณอากาศเข้า
ชุดระบายความร้อนแยกออกจากเกียร์บ็อกซ์ และระบบหล่อลื่นแยกออกจากอากาศอัดอย่างสมบูรณ์ ทำให้มั่นใจได้ว่าอากาศอัดสะอาดและปราศจากน้ำมัน 100% ชุดระบายความร้อนแบบถอดได้และชุดท่อเข้ากันได้อย่างแม่นยำกับตัวเรือนสำเร็จรูป ซึ่งสามารถเพิ่มอัตราการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างอากาศอัดและน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดการใช้น้ำหล่อเย็น
โดยการปรับมุมการติดตั้งของใบพัดนำทางทางเข้าของใบพัด การหมุนล่วงหน้าของกระแสลมสามารถปรับได้ในช่วง 70-105%
การทดสอบสมดุลไดนามิกของใบพัด
โดยใช้เครื่องมือทดสอบสมดุลไดนามิกขั้นสูง ตามข้อกำหนดของ “ขั้นตอนการทดสอบสมดุลไดนามิกของเครื่องยนต์ SUCCESS” จะทำการทดสอบสมดุลไดนามิกอย่างเข้มงวดกับใบพัดและชุดเพลาแต่ละชุด เพื่อให้มั่นใจถึงความสมดุลและเสถียรภาพในระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง