Compresor centrífugo de gran escala, eficiente y de bajo consumo energético.
Compresor centrífugo
CómohaceMOTOR DEL ÉXITO¿Funciona el compresor centrífugo?
El aire es aspirado hacia el centro de un impulsor giratorio con álabes radiales y empujado hacia el centro por la fuerza centrífuga. Este movimiento radial del aire produce un aumento de presión y la generación de energía cinética. Antes de que el aire llegue al centro del impulsor, la energía cinética también se convierte en presión al pasar por un difusor y una voluta.
Cada etapa consume una parte del aumento de presión total de la unidad compresora. Según la presión requerida para la aplicación, se pueden disponer varias etapas en serie para lograr una presión mayor. Este tipo de aplicación multietapa se utiliza frecuentemente en las industrias del petróleo y el gas, así como en la de procesos. Por otro lado, en las plantas de tratamiento de aguas residuales, se utilizan aplicaciones monoetapa de baja presión para alcanzar la relación de presión deseada.
En configuraciones modernas deÉXITO INGENIEROEn los compresores de aire centrífugos, se utilizan motores eléctricos de ultra alta velocidad para accionar los impulsores. Esto da como resultado un compresor compacto sin caja de engranajes ni sistema de lubricación con aceite, lo que lo hace libre de aceite e idóneo para aplicaciones que requieren aire 100 % libre de aceite.
Presupuesto
| Alimentación de entrada estándar | De 150 a 6000 kW | De 202,5 a 8.100 CV |
| Presión de descarga | De 1 a 25 bar | 14,5 a 362,5 psig |
| Flujo de entrada | 40 a 800 m³/min | De 1.412 a 28.240 CFM |
Presupuesto
(Letra pequeña)
(Letra más grande)
| Modelo | Fuerza (KW) | Caudal volumétrico (M3/min) | Aspiradora definitiva kPa(G) | Conexión | Peso (KG) | Dimensión (Largo x Ancho x Alto) mm |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Compresor y soplador centrífugo
SUCCESS ENGINE se especializa en maquinaria de impulsores para uso civil, centrándose en dos requisitos clave: la eficiencia energética y la fiabilidad. Cuenta con ingenieros nacionales de primer nivel en sistemas de propulsión aeronáutica, maquinaria de impulsores y cojinetes de suspensión. Mediante herramientas, software y equipos de última generación, y a través del desarrollo propio y la innovación constantes, lidera la industria de maquinaria de impulsores para uso civil, impulsando su capacidad de innovación.
El compresor centrífugo SUCCESS ENGINE ofrece un gran caudal, alta eficiencia y ausencia de descarga de aceite. Se trata de un equipo mecánico de impulsor de alta velocidad, personalizado según los requisitos del proceso del usuario.
Compresor centrífugo: Caudal: 40～1500 m³/min, Presión: 2～25 bar
Los compresores centrífugos y sopladores centrífugos de la serie GDC, accionados por engranajes, se utilizan ampliamente en diversas industrias que requieren un gran caudal y un funcionamiento continuo.
Concepto de diseño aeronáutico: Impulsor
Mediante software de análisis de elementos finitos como NASTRAN, ANSYS y Abaqus, se realizó el diseño geométrico y térmico unidimensional, el diseño de flujo bidimensional, el diseño de álabes tridimensionales y la verificación de resistencia de impulsores y álabes. A través de la simulación, se puede determinar si el diseño del impulsor cumple con los estándares de diseño de motores aeronáuticos y predecir su vida útil. Esto permite crear impulsores de grado aeronáutico de alta eficiencia con la mejor relación potencia-eficiencia.
Rodamiento de almohadilla basculante de alta velocidad
Se utiliza un cojinete de almohadilla basculante de tipo dividido horizontal, fabricado con acero al carbono ISI 1040 (interior) y aleación de babbitt (superficie). Cuando cambia la carga de velocidad, el bloque diagonal del cojinete se centra automáticamente, lo que garantiza el funcionamiento fluido de la máquina.
Caja de cambios de alta velocidad con estándares aeronáuticos
La estructura de caja de engranajes dividida horizontalmente se utiliza con procesamiento, fabricación, puesta a punto e inspección estándar de la aviación, con engranajes helicoidales de precisión de acero aleado forjado de alta velocidad incorporados, el centro horizontal divide el cilindro en mitades superior e inferior y se conectan mediante pernos, el diseño de estructura modular facilita el mantenimiento y la reparación.
Enfriador extraíble eficiente y ajuste de la entrada de aire.
El enfriador está separado de la caja de engranajes, y el sistema de lubricación está perfectamente separado del aire comprimido, lo que garantiza que este último esté 100 % limpio y libre de aceite. El enfriador extraíble y los haces de tubos se ajustan con precisión a la carcasa, lo que mejora eficazmente el intercambio de calor entre el aire comprimido y el agua, y reduce el consumo de agua de refrigeración.
Ajustando el ángulo de instalación del álabe guía de entrada del impulsor, se puede regular la pre-rotación del flujo de aire en un rango del 70 al 105 %.
Prueba de equilibrio dinámico del impulsor
Mediante el uso de equipos avanzados de prueba de equilibrio dinámico, de acuerdo con los requisitos del "Procedimiento de prueba de equilibrio dinámico de SUCCESS ENGINE", se lleva a cabo una estricta prueba de equilibrio dinámico en cada conjunto de impulsor y eje para garantizar el equilibrio y la estabilidad durante el funcionamiento a alta velocidad.