효율적이고 에너지 절약형 대형 원심 압축기
원심 압축기
어떻게하다성공 엔진원심 압축기는 어떻게 작동하나요?
회전하는 임펠러의 중심부로 공기가 유입되면 원심력에 의해 중심부로 밀려납니다. 이러한 공기의 방사형 운동은 압력 상승과 운동 에너지 발생을 초래합니다. 공기가 임펠러 중심부로 유입되기 전에 디퓨저와 볼류트를 통과하면서 운동 에너지가 압력으로 변환됩니다.
각 단계는 압축기 장치의 전체 압력 상승분의 일부를 담당합니다. 용도에 필요한 압력에 따라 더 높은 압력을 얻기 위해 여러 단계를 직렬로 연결할 수 있습니다. 이러한 다단식 압축기는 석유 및 가스, 공정 산업에서 흔히 사용됩니다. 반면에 폐수 처리 시설에서는 원하는 압력비를 얻기 위해 저압 단일 단계 압축기가 사용됩니다.
현대적인 구성에서성공 엔지니어원심 공기 압축기는 초고속 전기 모터를 사용하여 임펠러를 구동합니다. 그 결과 기어박스와 관련 오일 윤활 시스템이 없는 소형 압축기가 구현되어 오일이 필요 없으며 100% 무오일 공기가 필요한 용도에 적합합니다.
명세서
| 표준 입력 전력 | 150~6000kW | 202.5~8,100마력 |
| 토출 압력 | 1~25바 | 14.5~362.5 psig |
| 유입 유량 | 40~800 m3/min | 1,412~28,240 CFM |
명세서
(작은 글씨)
(큰 글씨)
| 모델 | 힘 (KW) | 체적 유량 (M3/분) | 궁극의 진공청소기 kPa(G) | 연결 | 무게 (KG) | 차원 (길이 x 너비 x 높이) mm |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | 디나40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | 디나40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | 디나50 | 760 | 1400x1100x1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | 디나50 | 900 | 1500x1200x1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | 디나65 | 960 | 1500x1200x1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | 디나80 | 1100 | 1850x1450x1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | 디나100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | 디나100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | 디나125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | 디나150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | 디나200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | 디나200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
원심 압축기 및 송풍기
석세스 엔진은 민간용 임펠러 기계 분야를 전문으로 하며, "에너지 효율"과 "품질 신뢰성"이라는 두 가지 핵심 요구 사항에 중점을 두고 있습니다. 항공 동력, 임펠러 기계 및 현가 베어링 분야에서 국내 최고 수준의 엔지니어들을 보유하고 있으며, 최첨단 도구, 소프트웨어 및 장비를 활용하여 지속적인 자체 개발과 혁신을 통해 민간용 임펠러 기계 산업의 혁신 역량 향상을 선도하고 있습니다.
석세스 엔진 원심 압축기는 유량이 많고 효율이 높으며 오일 배출이 없습니다. 사용자의 공정 요구 사항에 따라 맞춤 제작되는 고속 임펠러 기계 장비입니다.
원심 압축기: 유량: 40~1500 m³/min, 압력: 2~25bar
GDC 시리즈 기어 구동식 원심 압축기 및 원심 송풍기는 대용량 유량과 연속 운전이 요구되는 다양한 산업 분야에서 널리 사용됩니다.
항공기 설계 개념 - 임펠러
NASTRAN, ANSYS, Abaqus 등의 유한 요소 해석 소프트웨어를 사용하여 임펠러와 블레이드의 1차원 기하학적 및 열적 설계, 2차원 유동 설계, 3차원 블레이드 설계 및 강도 검사를 수행합니다. 시뮬레이션을 통해 임펠러 설계가 항공 엔진 설계 기준을 충족하는지 판단하고 임펠러의 수명을 예측할 수 있습니다. 이를 통해 최적의 "동력 에너지 효율"을 갖춘 고효율 항공 등급 임펠러를 제작할 수 있습니다.
고속 틸팅 패드 베어링
ISI 1040 탄소강(내부) 및 배빗 합금(표면) 재질로 제작된 수평 분할형 틸팅 패드 베어링을 채택하여 속도 및 부하 변화에 따라 베어링 대각선 블록이 자동으로 중심을 잡도록 자동 조정 기능을 제공함으로써 기계의 원활한 작동을 보장합니다.
항공 표준 고속 기어박스
수평 분할 기어박스 구조는 항공 표준 가공, 제조, 디버깅 및 검사를 거쳐 제작되었으며, 고속 단조 합금강 정밀 헬리컬 기어가 내장되어 있습니다. 수평 중앙부를 기준으로 실린더가 상부와 하부로 나뉘어 볼트로 연결되며, 모듈식 구조 설계로 유지 보수 및 수리가 용이합니다.
효율적인 탈착식 쿨러 및 흡입 공기량 조절 기능
쿨러는 기어박스와 분리되어 있으며, 윤활 시스템은 압축 공기와 완벽하게 분리되어 있어 압축 공기가 100% 깨끗하고 오일이 없는 상태를 유지합니다. 탈착식 쿨러와 튜브 번들은 완성된 외피와 정밀하게 결합되어 압축 공기와 물 사이의 열 교환율을 효과적으로 향상시키고 냉각수 소모량을 줄입니다.
임펠러의 흡입 가이드 베인의 설치 각도를 조절함으로써 공기 흐름의 사전 회전을 70~105% 범위 내에서 조절할 수 있습니다.
임펠러 동적 평형 시험
첨단 동적 밸런스 테스트 장비를 사용하여 "SUCCESS ENGINE 동적 밸런스 테스트 절차"의 요구 사항에 따라 각 임펠러 및 샤프트 어셈블리에 대해 엄격한 동적 밸런스 테스트를 수행하여 고속 작동 중 균형과 안정성을 보장합니다.