منفاخ هواء صامت خالٍ من الزيت

تعتمد هذه المروحة تقنية التوربو ثلاثية الأبعاد الأكثر تطوراً، حيث صُنعت المروحة من سبائك الألومنيوم المستخدمة في صناعة الطائرات عالية القوة، وتصل دقتها إلى 0.001 مم، مما يضمن كفاءة تشغيل عالية. كما أنها مزودة بتقنية محامل هوائية، ومحمل تعليق خالٍ تماماً من الزيت، مما يمنع التآكل الميكانيكي، ويصل عمرها الافتراضي إلى عمر شبه دائم.

كفاءة عاليةبالمقارنة مع منفاخ الهواء العادي، تزداد الكفاءة بنسبة 30-40%

لا تلوثلا حاجة للتزييت، فالهواء الخارج نظيف وخالٍ من الزيت والتلوث.

ضوضاء منخفضة: لا احتكاك، ضوضاء تشغيل منخفضة، يفي بمتطلبات حماية البيئة

انخفاض الانبعاثاتعلى سبيل المثال، يمكن لوحدة واحدة أن تقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 250 طنًا سنويًا، وذلك باستخدام 100 كيلوواط.

مفهوم تصميم الطيران - المروحة

باستخدام برامج تحليل العناصر المحدودة مثل NASTRAN وANSYS وAbaqus وغيرها، يتم إجراء تصميم هندسي وحراري أحادي البعد، وتصميم تدفق ثنائي الأبعاد، وتصميم شفرات ثلاثي الأبعاد، بالإضافة إلى فحص قوة المراوح وشفراتها. ومن خلال المحاكاة، يمكن تحديد ما إذا كان تصميم المروحة يفي بمعايير تصميم محركات الطائرات، كما يمكن التنبؤ بعمرها التشغيلي. يتم ابتكار مراوح عالية الكفاءة من فئة الطيران تتميز بأفضل نسبة كفاءة طاقة.

اختبار التوازن الديناميكي للمروحة

باستخدام معدات اختبار التوازن الديناميكي المتقدمة، ووفقًا لمتطلبات "إجراء اختبار التوازن الديناميكي لمحرك النجاح"، يتم إجراء اختبار توازن ديناميكي صارم على كل مجموعة من المروحة والعمود لضمان التوازن والاستقرار أثناء التشغيل عالي السرعة.

مميزات محرك المغناطيس الدائم عالي السرعة

يتحمل المحرك عالي السرعة اختبار التخزين في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -20 درجة مئوية لمدة 24 ساعة، واختبار التخزين في درجات حرارة عالية تصل إلى 55 درجة مئوية لمدة 48 ساعة. يحتوي الجزء الثابت للمحرك على مستشعري حرارة PT100 وواقي حراري PTC مدمجين.

يعتمد نظام تبريد المحرك على هيكل تبريد ثنائي المراحل، مما يضمن استقرارًا أكبر في التبريد. في المرحلة الأولى، يتم تبريد المحرك بالهواء من الداخل، بينما في المرحلة الثانية، يتم تبريده بكفاءة عالية في مجموعة محامل التعليق المغناطيسي. يتميز هذا الهيكل بالبساطة والصغر والاستقرار.

تقنية محامل التعليق الهوائي المتقدمة

تشمل محامل التعليق الهوائي بشكل أساسي المحامل الشعاعية ومحامل الدفع. قبل بدء التشغيل، يكون هناك تلامس مادي بين العمود الدوار والمحمل، بينما يكون العمود الدوار في حالة تعليق أثناء التشغيل، فلا توجد نقطة تلامس مادية، وبالتالي لا حاجة لزيت التشحيم، مما يؤدي إلى انخفاض فقد الطاقة بشكل كبير، وكفاءة عالية، وهو مناسب لمجموعة متنوعة من بيئات العمل.

يمكن تطبيق هذه التقنية على الآلات عالية القدرة وعالية السرعة التي تصل سرعتها إلى 100,000 دورة في الدقيقة. بعد اختبارات صارمة، تبين أن عدد مرات تشغيل المحمل يصل إلى أكثر من 20,000 مرة، وأن عمره الافتراضي يتجاوز 100,000 ساعة، مما يفي تمامًا بمتطلبات التصميم.

نظام مراقبة متطور بشاشة كبيرة بتقنية PLC

شاشة تحكم LCD كبيرة، مراقبة فورية لتشغيل المعدات، معلومات الإيقاف، تجمع بين التحكم في زيادة الضغط وتحسين توفير الطاقة، وظائف إنذار وحماية تلقائية كاملة، نظام تحكم متطور وفعّال، يضمن استقرار نظام الضاغط وسهولة تشغيله. يمكن التحكم عن بُعد عبر الشبكة، أو شبكة لاسلكية، أو جهاز محمول، أو شبكة الهاتف، وغيرها.

أداء ممتاز وتصميم هيكلي

يعمل مستشعر الضغط الداخلي المتكامل عالي الدقة ونظام ضبط PID معًا لجعل المروحة تعمل بأكثر الطرق توفيرًا للطاقة.

يعتمد المحرك عالي السرعة ذو المغناطيس الدائم على أحدث تقنيات التصميم الكهرومغناطيسي ومحول تردد فريد من نوعه ذو مغناطيس دائم.

استناداً إلى تقنية التبريد الممتازة ذات المرحلتين، يتم سحب الهواء الساخن من خلال نظام صمام تفريغ الضغط للمحرك ويتم تفريغه مباشرة من منفذ العادم.

يتم استخدام نظام التحكم في سرعة التردد المتغير منخفض الضوضاء والاهتزاز والأداء العالي والتشغيل الناعم، ويمكن تعديل حجم الهواء وضغطه في أي وقت، ويمكن للمروحة الحفاظ على كفاءة عالية طوال فترة التشغيل.