ЯкробитьРУХОВИК УСПІХУробота відцентрового компресора?
Повітря втягується в центр обертового крильчатки з радіальними лопатями та відцентровою силою проштовхується до центру. Цей радіальний рух повітря призводить до підвищення тиску та генерації кінетичної енергії. Перш ніж повітря потрапить у центр крильчатки, кінетична енергія також перетворюється на тиск, проходячи через дифузор та спіральну камеру.
Кожен ступінь забезпечує частину загального підвищення тиску компресорного агрегату. Залежно від тиску, необхідного для застосування, кілька ступенів можна з'єднати послідовно для досягнення вищого тиску. Цей тип багатоступеневого застосування часто використовується в нафтогазовій та переробній промисловості. Як варіант, на очисних спорудах для досягнення бажаного співвідношення тисків використовуються одноступеневі застосування низького тиску.
У сучасних конфігураціяхІНЖЕНЕРІЯ УСПІХУУ відцентрових повітряних компресорах для приводу робочих коліс використовуються надшвидкісні електродвигуни. Це призводить до компактного компресора без редуктора та відповідної системи змащення маслом, що робить його безмасляним та придатним для застосувань, які потребують 100% безмасляного повітря.
| Стандартна вхідна потужність | від 150 до 6000 кВт | від 202,5 до 8100 к.с. |
| Тиск нагнітання | від 1 до 25 бар | від 14,5 до 362,5 фунтів на кв. дюйм |
| Вхідний потік | від 40 до 800 м3/хв | від 1412 до 28 240 кубічних футів за хвилину |
| Модель | Потужність (кВт) | Об'ємна витрата (М3/хв) | Абсолютний вакуум кПа(Г) | З'єднання | Вага (кг) | Вимір (Д x Ш x В) мм |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| СЕВ15А-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| СЕВ22А-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850 рік | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30,0 | -80 | ||||
| СЕВ45А-100 | 45 | 45,0 | -100 | DN125 | 1900 рік | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60,0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76,0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85,0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Відцентровий компресор і повітродувка
Компанія SUCCESS ENGINE спеціалізується на галузі цивільного робочого обладнання, зосереджуючись на двох основних вимогах: «коефіцієнт енергоефективності» та «надійність якості», та зібрала вітчизняних першокласних інженерів з авіаційної енергетики, робочого обладнання та підвіски. Використовуючи високоякісні передові інструменти, програмне забезпечення та обладнання, завдяки постійному саморозвитку та інноваціям, вона лідирує в галузі цивільного робочого обладнання для покращення своїх інноваційних можливостей.
Відцентровий компресор SUCCESS ENGINE має великий потік, високу ефективність та відсутність скидання оливи. Це високошвидкісне механічне обладнання з робочим колесом, яке налаштовується відповідно до вимог технологічного процесу користувача.
Відцентровий компресор: Потік: 40~1500 м3/хв, Тиск: 2~25 бар
Відцентрові компресори та повітродувки серії GDC з шестерневим приводом широко використовуються в різних галузях промисловості, де потрібна велика витрата та безперервна робота.


Концепція авіаційного дизайну – Робоче колесо
Використання програмного забезпечення для аналізу кінцевих елементів NASTRAN, ANSYS, Abaqus тощо для виконання одновимірного геометричного та теплового проектування, двовимірного проектування потоку, тривимірного проектування лопатей та перевірки міцності робочих коліс та лопатей. За допомогою моделювання можна оцінити, чи відповідає конструкція робочого колеса стандартам проектування авіаційних двигунів, та передбачити термін служби робочого колеса. Створення високоефективних робочих коліс авіаційного класу з найкращим «коефіцієнтом енергоефективності».

Високошвидкісний підшипник тильного диска
Використовується горизонтальний роздільний підшипник з похилою площадкою, виготовлений з вуглецевої сталі ISI 1040 (внутрішня частина) та бабітового сплаву (поверхня). При зміні швидкісного навантаження діагональний блок підшипника автоматично центрується, що забезпечує безперебійну роботу машини.

Стандартна авіаційна високошвидкісна коробка передач
Горизонтальна розрізна коробчаста коробка передач використовується для стандартної обробки, виробництва, налагодження та перевірки авіації, з вбудованими високошвидкісними кованими прецизійними гвинтовими шестернями з легованої сталі, горизонтальний центр поділяє циліндр на верхню та нижню половини та з'єднується болтами, модульна конструкція зручна для обслуговування та ремонту.

Ефективний знімний охолоджувач та регулювання впускного повітря
Охолоджувач відокремлений від коробки передач, а система змащення ідеально відокремлена від стисненого повітря, що гарантує 100% чистоту стисненого повітря та відсутність олії. Знімний охолоджувач, пучки труб точно підібрані до готового корпусу, що може ефективно покращити теплообмін між стисненим повітрям і водою та зменшити споживання охолоджувальної води.
Регулюючи кут встановлення вхідного напрямного апарату робочого колеса, попереднє обертання повітряного потоку можна регулювати в діапазоні 70-105%.

Випробування динамічного балансу робочого колеса
Використовуючи передове обладнання для випробування динамічного балансу, відповідно до вимог «Процедури випробування динамічного балансу SUCCESS ENGINE», проводиться суворе випробування динамічного балансу кожного вузла робочого колеса та вала, щоб забезпечити баланс та стабільність під час роботи на високій швидкості.