Безмасляний безшумний пневматичний вентилятор

Цей тип повітродувки використовує найсучаснішу технологію тривимірного турбопотоку, робоче колесо виготовлене з високоміцного авіаційного алюмінієвого сплаву, а точність може досягати 0,001 мм, що забезпечує високу експлуатаційну ефективність. Технологія повітряного підшипника, 100% безмасляний підшипник підвіски, відсутність механічного зносу, а термін служби може досягати напівпостійного.

Висока ефективністьПорівняно з повітродувкою Toots, ефективність збільшується на 30-40%

Без забрудненняне потрібне змащування, повітря на виході чисте, без олії та забруднень

Низький рівень шумувідсутність тертя, низький рівень шуму під час роботи, відповідає вимогам охорони навколишнього середовища

Менше викидівВізьмемо, наприклад, 100 кВт, один блок може зменшити викиди вуглекислого газу приблизно на 250 тонн на рік.

Концепція авіаційного дизайну – Робоче колесо

Використання програмного забезпечення для аналізу кінцевих елементів NASTRAN, ANSYS, Abaqus тощо для виконання одновимірного геометричного та теплового проектування, двовимірного проектування потоку, тривимірного проектування лопатей та перевірки міцності робочих коліс та лопатей. За допомогою моделювання можна оцінити, чи відповідає конструкція робочого колеса стандартам проектування авіаційних двигунів, та передбачити термін служби робочого колеса. Створення високоефективних робочих коліс авіаційного класу з найкращим «коефіцієнтом енергоефективності».

Випробування динамічного балансу робочого колеса

Використовуючи передове обладнання для випробування динамічного балансу, відповідно до вимог «Процедури випробування динамічного балансу SUCCESS ENGINE», проводиться суворе випробування динамічного балансу кожного вузла робочого колеса та вала, щоб забезпечити баланс та стабільність під час роботи на високій швидкості.

Особливості високошвидкісного двигуна з постійними магнітами

Високошвидкісний двигун витримує випробування на зберігання за низької температури -20°C протягом 24 годин та випробування на зберігання за високої температури 55°C протягом 48 годин. У статор двигуна вбудовано 2 датчики температури PT100 та 1 термозахист PTC.

Охолодження двигуна має двоступеневу систему охолодження, що забезпечує стабільніший ефект охолодження. Перший ступінь охолоджується повітрям всередині двигуна, а другий ступінь ефективно охолоджується в магнітному підшипниковому вузлі. Конструкція проста, компактна та стабільна.

Удосконалена технологія підшипників пневматичної підвіски

Пневматичні підшипники в основному включають радіальні та опорні підшипники. Перед запуском відбувається фізичний контакт між обертовим валом та підшипником, а обертовий вал під час роботи знаходиться у підвішеному стані, немає точки фізичного контакту, тому немає потреби в мастилі, втрати енергії надзвичайно низькі, а ефективність висока, що підходить для різних робочих середовищ.

Цю технологію можна застосовувати до потужного та високошвидкісного обладнання зі швидкістю обертання до 100 000 об/хв. Після ретельних випробувань кількість пусків підшипника може сягати понад 20 000 разів, а термін служби — понад 100 000 годин, що повністю відповідає конструктивним вимогам.

Удосконалена система моніторингу ПЛК з великим екраном

Великий РК-дисплей керування, моніторинг роботи обладнання в режимі реального часу, інформація про вимкнення, ідеальне поєднання контролю перенапруги та оптимізації енергозбереження, повний спектр автоматичних функцій сигналізації та захисту, вдосконалена та зріла система керування гарантують стабільність та простоту експлуатації компресорної системи. Реальне дистанційне керування може бути реалізовано через мережу, бездротову мережу, мобільний пристрій, телефонну мережу тощо.

Відмінна продуктивність та структурний дизайн

Внутрішній інтегрований високоточний датчик тиску та система PID-регулювання працюють разом, щоб вентилятор працював максимально енергозберігаючим способом.

Високошвидкісний двигун з постійними магнітами використовує найсучаснішу технологію електромагнітного проектування та унікальний перетворювач частоти з постійними магнітами.

Завдяки чудовій двоступеневій технології охолодження, гаряче повітря всмоктується через систему BOV двигуна та виводиться безпосередньо з випускного отвору.

Використовується низький рівень шуму, низький рівень вібрації, висока продуктивність, плавне керування системою регулювання швидкості зі змінною частотою, а об'єм повітря та тиск можна регулювати в будь-який час, що дозволяє підтримувати високу ефективність протягом усієї роботи.