Učinkovit in energetsko varčen veliki centrifugalni kompresor
Centrifugalni kompresor
KakoaliMOTOR USPEHADelovanje centrifugalnega kompresorja?
Zrak se vsesava v središče vrtečega se rotorja z radialnimi lopaticami in ga centrifugalna sila potiska proti središču. To radialno gibanje zraka povzroči dvig tlaka in nastanek kinetične energije. Preden se zrak spelje v središče rotorja, se kinetična energija s prehodom skozi difuzor in spiralno cev pretvori v tlak.
Vsaka stopnja prevzame del celotnega dviga tlaka kompresorske enote. Glede na tlak, potreben za uporabo, je mogoče več stopenj razporediti zaporedno, da se doseže višji tlak. Ta vrsta večstopenjske uporabe se pogosto uporablja v naftni in plinski industriji ter procesni industriji. V čistilnih napravah za doseganje želenega tlačnega razmerja se uporabljajo nizkotlačne, enostopenjske aplikacije.
V sodobnih konfiguracijahUSPEŠNI INŽENIRPri centrifugalnih zračnih kompresorjih se za pogon rotorjev uporabljajo elektromotorji z ultra visoko hitrostjo. To pomeni, da je kompresor kompakten in brez menjalnika in pripadajočega sistema mazanja z oljem, zaradi česar je brezoljni in primeren za aplikacije, ki zahtevajo 100-odstotni zrak brez olja.
Specifikacije
| Standardna vhodna moč | od 150 do 6000 kW | od 202,5 do 8.100 KM |
| Izpustni tlak | 1 do 25 barov | od 14,5 do 362,5 psig |
| Vhodni pretok | 40 do 800 m3/min | od 1.412 do 28.240 CFM |
Specifikacije
(Majhen tip)
(Večji tip)
| Model | Moč (KW) | Pretok prostornine (M3/min) | Vrhunski vakuum kPa(G) | Povezava | Teža (kg) | Dimenzija (D x Š x V) mm |
| SEV5A-100 | 5,5 | 6,5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7,5 | 9,6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9,5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12,5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12,0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15,0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14,6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18,0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17,6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22,0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27,0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30,0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45,0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60,0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200 x 2150 x 2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76,0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200 x 2150 x 2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85,0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Centrifugalni kompresor in puhalo
SUCCESS ENGINE je specializirano podjetje na področju civilnih strojev z rotorji, s poudarkom na dveh glavnih zahtevah: "razmerju energetske učinkovitosti" in "zanesljivosti kakovosti". Zbralo je domače vrhunske inženirje na področju letalske energije, strojev z rotorji in vzmetnih ležajev. Z uporabo visokokakovostnih naprednih orodij, programske opreme in opreme ter s pomočjo nenehnega lastnega razvoja in inovacij vodi industrijo civilnih strojev z rotorji k izboljšanju svojih inovacijskih zmogljivosti.
Centrifugalni kompresor SUCCESS ENGINE ima velik pretok, visoko učinkovitost in brez izpusta olja. Gre za mehansko opremo z visokohitrostnim rotorjem, prilagojeno zahtevam uporabnikovega procesa.
Centrifugalni kompresor: Pretok: 40～1500 m3/min, Tlak: 2～25 bar
Centrifugalni kompresorji z zobniškim pogonom serije GDC in centrifugalni puhalniki se pogosto uporabljajo v različnih panogah, ki potrebujejo velik pretok in neprekinjeno delovanje.
Koncept letalske zasnove – Impeller
Z uporabo programske opreme za analizo končnih elementov NASTRAN, ANSYS, Abaqus itd. se izvede enodimenzionalno geometrijsko in toplotno načrtovanje, dvodimenzionalno načrtovanje pretoka, tridimenzionalno načrtovanje lopatic ter preverjanje trdnosti rotorjev in lopatic. S simulacijo je mogoče presoditi, ali zasnova rotorja ustreza standardom načrtovanja letalskih motorjev, in napovedati življenjsko dobo rotorja. Ustvariti visoko učinkovite rotorje letalskega razreda z najboljšim "razmerjem med močjo in energijo".
Visokohitrostni ležaj nagibne ploščice
Uporabite horizontalni deljeni nagibni ležaj, izdelan iz ogljikovega jekla ISI 1040 (notranjost) in zlitine babbitt (površina). Ko se hitrostna obremenitev spremeni, se diagonalni blok ležaja samodejno centrira, kar zagotavlja nemoteno delovanje stroja.
Standardni letalski visokohitrostni menjalnik
Horizontalna deljena konstrukcija menjalnika se uporablja pri standardni obdelavi, izdelavi, odpravljanju napak in pregledu v letalstvu, z vgrajenimi visokohitrostnimi kovanimi preciznimi vijačnimi zobniki iz legiranega jekla, horizontalno središče deli valj na zgornjo in spodnjo polovico in se povezuje z vijaki, modularna konstrukcija pa je primerna za vzdrževanje in popravila.
Učinkovit odstranljiv hladilnik in nastavitev dovodnega zraka
Hladilnik je ločen od menjalnika, mazalni sistem pa je popolnoma ločen od stisnjenega zraka, kar zagotavlja 100 % čist stisnjen zrak in brez olja. Snemljiv hladilnik, cevni snopi so natančno usklajeni s končno lupino, kar lahko učinkovito izboljša stopnjo izmenjave toplote med stisnjenim zrakom in vodo ter zmanjša porabo hladilne vode.
Z nastavitvijo kota namestitve vhodne vodilne lopatice rotorja je mogoče nastaviti predvrtenje pretoka zraka v območju od 70 do 105 %.
Preizkus dinamičnega ravnotežja rotorja
Z uporabo napredne opreme za testiranje dinamičnega ravnovesja se v skladu z zahtevami postopka "SUCCESS ENGINE Dynamic Balance Test" izvaja strog test dinamičnega ravnovesja na vsakem sklopu rotorja in gredi, da se zagotovi ravnovesje in stabilnost med delovanjem pri visoki hitrosti.