Visokohitrostni direktni pogon puhala
Visokohitrostni centrifugalni kompresor z direktnim pogonom
Uporablja napredni visokohitrostni frekvenčni pretvorniški motor, ki je neposredno priključen na pogon centrifugalnega rotorja, brez porabe energije sklopke in menjalnika za povečanje hitrosti, brez potrebne porabe zraka ali električne energije za vzmetenje ležaja, učinkovitost pa je izjemno visoka.
Premaga posebne pogoje delovnega tlaka in nezrele napake, kjer je vzmetni ležaj težko namestiti. Integrirana škatlasta struktura ima nizke zahteve glede okolja uporabe, nizke stroške vzdrževanja, priročno namestitev, majhen prostor in široko prilagodljivost. Je prva izbira energetsko varčne opreme za industrijo oskrbe s plinom brez olja pri tlaku 1,5-4 bara.
Prednost je naš vijačni zračni kompresor z direktnim pogonom
Visokohitrostni motor s spremenljivo frekvenco in direktnim pogonom + centrifugalna konstrukcija rotorja, ki se pogosto uporablja v tekstilni, fermentacijski in drugih industrijah oskrbe s plinom nizkega in srednjega tlaka.
Najbolj primeren je za neprekinjene delovne pogoje s plinom s tlakom 1,5-4 bara.
Visoka učinkovitost: V primerjavi z običajnimi kompresorji je učinkovitost povečana za 30 %.
Brez onesnaženja: izpuščeni zrak je čist, brez olja in onesnaženja.
| Model | Tlak / pretok zraka | Moč | Priključek za vtičnico | Dimenzija | |
| GD75 | 2 / 32 | 2,5 / 28 | 75 | DN100 | 1080*1250*1800 |
| 3 / 25 | 4 / 21 | ||||
| GD90 | 2 / 39 | 2,5 / 36 | 90 | ||
| 3 / 34 | 4 / 27 | ||||
| GD110 | 2 / 40 | 2,5 / 38 | 110 | ||
| 3 / 43 | 4 / 30 | ||||
| GD132 | 2 / 60 | 2,5 / 38 | 132 | DN125 | 1250*1450*1900 |
| 3 / 47 | 4 / 40 | ||||
| GD160 | 2 / 72 | 2,5 / 64 | 160 | ||
| 3 / 57 | 4 / 49 | ||||
| GD185 | 2 / 85 | 2,5 / 74 | 185 | DN150 | |
| 3 / 66 | 4 / 56 | ||||
Koncept letalske zasnove – Impeller
Z uporabo programske opreme za analizo končnih elementov NASTRAN, ANSYS, Abaqus itd. se izvede enodimenzionalno geometrijsko in toplotno načrtovanje, dvodimenzionalno načrtovanje pretoka, tridimenzionalno načrtovanje lopatic ter preverjanje trdnosti rotorjev in lopatic. S simulacijo je mogoče presoditi, ali zasnova rotorja ustreza standardom načrtovanja letalskih motorjev, in napovedati življenjsko dobo rotorja. Ustvariti visoko učinkovite rotorje letalskega razreda z najboljšim "razmerjem med močjo in energijo".
Visokohitrostni direktni pogon, integrirana zasnova
Visokohitrostni motor je neposredno povezan z rotorjem, učinkovitost prenosa je visoka, hrup pa nizek.
》Neposredna povezava z rotorjem: Brez izgube moči sklopke in pospeševalnega menjalnika, visoka učinkovitost.
》Zreli ležaji: SKF keramični ležaji premagujejo posebne delovne pogoje, kjer je vzmetenje ležaja težko uporabiti.
》Enostavno vzdrževanje: Visoko učinkovit zračni filter ploščnega tipa, razred filtra H12 ali višji, nizka izguba tlaka, visoka učinkovitost in bolj priročno vzdrževanje.
Visokohitrostni motor je neposredno povezan z rotorjem, brez porabe energije sklopke in tradicionalnega mehanizma za zmanjšanje, z visoko učinkovitostjo prenosa in nizkim hrupom.
Novo in edinstveno oblikovanje
Edinstvena struktura, visokohitrostni motor s spremenljivo frekvenco in direktnim pogonom + centrifugalna struktura rotorja + hladilni sistem + krmilni sistem, sistem je kompakten ter enostaven za namestitev in vzdrževanje.
Upravljanje z velikim zaslonom, spremljanje delovanja opreme in informacij o izklopu v realnem času, popolna kombinacija nadzora prenapetosti in optimizacije varčevanja z energijo, popolne avtomatske funkcije alarma in zaščite, napreden in zrel krmilni sistem za zagotavljanje stabilnosti kompresorskega sistema in enostavnosti upravljanja. Inteligentno krmiljenje je mogoče doseči prek omrežja.
》Enostavna namestitev: Škatlasta konstrukcija, brez temeljev, brez zahtev po poravnavi, brez potrebe po kalibraciji in nizke zahteve za okolje uporabe.
》Prilagoditev frekvenčne pretvorbe: Brez najvišjega toka, stabilen zagon, široko območje nastavitve, stabilen tlak in vzdrževanje najboljšega delovnega stanja opreme.
