ထိရောက်ပြီး စွမ်းအင်ချွေတာသော အကြီးစား Centrifugal Compressor
ဗဟိုခွားစက် ကွန်ပရက်ဆာ
ဘယ်လိုလဲလုပ်တယ်အောင်မြင်မှုအင်ဂျင်centrifugal compressor က အလုပ်လုပ်လား။
လေကို ရေဒီယယ် ဓါးသွားများဖြင့် လည်ပတ်နေသော impeller ၏ အလယ်ဗဟိုသို့ ဆွဲယူသွားပြီး centrifugal force ဖြင့် အလယ်ဗဟိုသို့ တွန်းပို့သည်။ လေ၏ ဤရေဒီယယ် ရွေ့လျားမှုသည် ဖိအားမြင့်တက်လာခြင်းနှင့် kinetic energy ထုတ်လုပ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လေကို impeller ၏ အလယ်ဗဟိုသို့ မပို့ဆောင်မီ၊ kinetic energy ကို diffuser နှင့် volute မှတဆင့် ဖိအားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပါသည်။
အဆင့်တစ်ခုစီသည် ကွန်ပရက်ဆာယူနစ်၏ ಒಟ್ಟಾರೆဖိအားမြင့်တက်လာမှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို နေရာယူထားသည်။ အသုံးချမှုအတွက် လိုအပ်သောဖိအားပေါ် မူတည်၍ မြင့်မားသောဖိအားရရှိရန် အဆင့်များစွာကို စီးရီးလိုက်စီစဉ်နိုင်သည်။ ဤအဆင့်များစွာပါဝင်သော အသုံးချမှုအမျိုးအစားကို ရေနံနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် လုပ်ငန်းစဉ်လုပ်ငန်းများတွင် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ တနည်းအားဖြင့် ရေဆိုးသန့်စင်စက်ရုံများတွင် လိုချင်သောဖိအားအချိုးရရှိရန် ဖိအားနည်းသော အဆင့်တစ်ခုတည်းပါဝင်သော အသုံးချမှုများကို အသုံးပြုသည်။
ခေတ်သစ်ဖွဲ့စည်းပုံများတွင်အောင်မြင်မှုအင်ဂျင်နီယာဗဟိုခွာအားသုံးလေဖိအားပေးစက်များ၊ အလွန်မြန်သောအမြန်နှုန်းရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာများကို အင်ပါယာများကို မောင်းနှင်ရန် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ဆက်စပ်ဆီ-ချောဆီစနစ်မပါဝင်သော ကျစ်လစ်သော ဖိအားပေးစက်တစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဆီကင်းစင်ပြီး ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်း ဆီကင်းစင်သောလေ လိုအပ်သော အသုံးချမှုများအတွက် သင့်လျော်စေသည်။
သတ်မှတ်ချက်များ
| စံထည့်သွင်းမှုပါဝါ | ၁၅၀ မှ ၆၀၀၀ kW အထိ | ၂၀၂.၅ မှ ၈,၁၀၀ မြင်းကောင်ရေ |
| စွန့်ထုတ်ဖိအား | ၁ မှ ၂၅ ဘား | ၁၄.၅ မှ ၃၆၂.၅ psig |
| ဝင်ပေါက်စီးဆင်းမှု | ၄၀ မှ ၈၀၀ m3/မိနစ် | ၁,၄၁၂ မှ ၂၈,၂၄၀ CFM |
သတ်မှတ်ချက်များ
(အမျိုးအစားငယ်)
(ပိုကြီးသော အမျိုးအစား)
| မော်ဒယ် | ပါဝါ (ကီလိုဝပ်) | ပမာဏစီးဆင်းမှုနှုန်း (M3/မိနစ်) | အကောင်းဆုံး ဖုန်စုပ်စက် kPa (G) | ချိတ်ဆက်မှု | အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | အတိုင်းအတာ (အလျား x အနံ x အမြင့်) မီလီမီတာ |
| SEV5A-100 | ၅.၅ | ၆.၅ | -၁၀၀ | DN40 | ၄၃၀ | ၁၂၀၀X၁၁၀၀X၁၂၅၀ |
| SEV5A-080 | ၆.၃ | -၈၀ | ||||
| SEV7A-100 | ၇.၅ | ၉.၆ | -၁၀၀ | DN40 | ၆၀၀ | ၁၂၀၀X၁၁၀၀X၁၂၅၀ |
| SEV7A-080 | ၉.၅ | -၈၀ | ||||
| SEV11A-100 | ၁၁ | ၁၂.၅ | -၁၀၀ | DN50 | ၇၆၀ | ၁၄၀၀X၁၁၀၀X၁၄၅၀ |
| SEV11A-080 | ၁၂.၀ | -၈၀ | ||||
| SEV15A-100 | 15 | ၁၅.၀ | -၁၀၀ | DN50 | ၉၀၀ | ၁၅၀၀X၁၂၀၀X၁၆၅၀ |
| SEV15A-080 | ၁၄.၆ | -၈၀ | ||||
| SEV18A-100 | ၁၈.၅ | ၁၈.၀ | -၁၀၀ | DN65 | ၉၆၀ | ၁၅၀၀X၁၂၀၀X၁၆၅၀ |
| SEV18A-080 | ၁၇.၆ | -၈၀ | ||||
| SEV22A-100 | 22 | ၂၂.၅ | -၁၀၀ | DN80 | ၁၁၀၀ | ၁၈၅၀X၁၄၅၀X၁၈၀၀ |
| SEV22A-080 | ၂၂.၀ | -၈၀ | ||||
| SEV30A-100 | 30 | ၂၇.၅ | -၁၀၀ | DN100 | ၁၆၀၀ | ၂၁၅၀x၁၆၀၀x၂၁၀၀ |
| SEV30A-080 | ၂၇.၀ | -၈၀ | ||||
| SEV37A-100 | 37 | ၃၀.၅ | -၁၀၀ | DN100 | ၁၈၅၀ ခုနှစ် | ၂၃၅၀x၁၇၀၀x၂၁၅၄ |
| SEV37A-080 | ၃၀.၀ | -၈၀ | ||||
| SEV45A-100 | 45 | ၄၅.၀ | -၁၀၀ | DN125 | ၁၉၀၀ ခုနှစ် | ၂၃၅၀x၁၇၀၀x၂၁၅၄ |
| SEV45A-080 | ၄၄.၅ | -၈၀ | ||||
| SEV55A-100 | 55 | ၆၀.၀ | -၁၀၀ | DN150 | ၂၂၀၀ | ၃၂၀၀x၂၁၅၀x၂၆၄၅ |
| SEV75A-100 | 75 | ၇၆.၀ | -၁၀၀ | DN200 | ၃၅၀၀ | ၃၂၀၀x၂၁၅၀x၂၆၄၅ |
| SEV90A-100 | 90 | ၈၅.၀ | -၁၀၀ | DN200 | ၃၆၀၀ | ၃၃၀၀x၂၂၅၀x၂၇၀၀ |
ဗဟိုခွာအားသုံး ကွန်ပရက်ဆာနှင့် လေမှုတ်စက်
SUCCESS ENGINE သည် အရပ်ဘက် impeller စက်ယန္တရားနယ်ပယ်တွင် အထူးပြုပြီး “စွမ်းအင်ထိရောက်မှုအချိုး” နှင့် “အရည်အသွေးယုံကြည်စိတ်ချရမှု” ဟူသော အဓိကလိုအပ်ချက်နှစ်ခုကို အာရုံစိုက်ကာ လေကြောင်းစွမ်းအား၊ impeller စက်ယန္တရားနှင့် suspension bearing ဆိုင်ရာ ပြည်တွင်းပထမတန်းစားအင်ဂျင်နီယာများကို စုစည်းထားသည်။ အဆင့်မြင့်အဆင့်မြင့်ကိရိယာများ၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ စဉ်ဆက်မပြတ် ကိုယ်တိုင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများမှတစ်ဆင့် အရပ်ဘက် impeller စက်ယန္တရားလုပ်ငန်းကို ၎င်း၏ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစွမ်းရည်များ တိုးတက်စေရန် ဦးဆောင်လျက်ရှိသည်။
SUCCESS ENGINE centrifugal compressor သည် မြင့်မားသော စီးဆင်းမှုရှိပြီး မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး ဆီယိုစိမ့်မှု မရှိပါ။ ၎င်းသည် အသုံးပြုသူ၏ လုပ်ငန်းစဉ်လိုအပ်ချက်များအရ စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသော မြန်နှုန်းမြင့် impeller စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဗဟိုခွာအား ကွန်ပရက်ဆာ: စီးဆင်းမှု: ၄၀～၁၅၀၀ မီတာ/မိနစ်၊ ဖိအား: ၂～၂၅ဘား
GDC စီးရီး ဂီယာမောင်းနှင်သော centrifugal compressors၊ centrifugal blowers များကို ကြီးမားသောစီးဆင်းမှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်ရှိသော စက်မှုလုပ်ငန်းအမျိုးမျိုးတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။
လေကြောင်းဒီဇိုင်းသဘောတရား - တွန်းကန်အား
NASTRAN၊ ANSYS၊ Abaqus စသည်တို့၏ finite element analysis software ကို အသုံးပြု၍ တစ်ဖက်မြင် geometric နှင့် thermal design၊ two-dimensional flow design၊ three-dimensional blade design နှင့် impellers နှင့် blades များ၏ strength check တို့ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ simulation မှတစ်ဆင့် impeller design သည် aero-engine ၏ design standards များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး impeller ၏ service life ကို ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။ အကောင်းဆုံး “power energy efficiency ratio” ဖြင့် high efficiency aviation-grade impellers များကို ဖန်တီးပါ။
မြန်နှုန်းမြင့် တံဆိပ်ကပ်ပြား መስተ ...�
ISI 1040 ကာဗွန်သံမဏိ (အတွင်း) နှင့် babbitt သတ္တုစပ် (မျက်နှာပြင်) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အလျားလိုက် ခွဲထားသော စောင်းနိုင်သည့် ဘက်ရင်အုံကို အသုံးပြုထားပြီး၊ မြန်နှုန်း ဝန်အား ပြောင်းလဲသောအခါ ဘက်ရင်အုံ ထောင့်ဖြတ်ဘလောက်သည် အလိုအလျောက် အလယ်ဗဟိုသို့ ရောက်ရှိပြီး ဤအလိုအလျောက် ချိန်ညှိမှု လုပ်ဆောင်ချက်သည် စက်၏ ချောမွေ့သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေနိုင်သည်။
လေကြောင်းစံနှုန်းမြင့်မြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်
အလျားလိုက်ခွဲထားသော ဂီယာဘောက်စ်ဖွဲ့စည်းပုံကို လေကြောင်းစံနှုန်းအတိုင်း လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ debugging နှင့် စစ်ဆေးခြင်းတို့ဖြင့် အသုံးပြုထားပြီး၊ မြန်နှုန်းမြင့် ပုံသွင်းထားသော အလွိုင်းသံမဏိ တိကျသော helical ဂီယာများဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ အလျားလိုက်အလယ်ဗဟိုသည် ဆလင်ဒါကို အပေါ်နှင့်အောက် တစ်ဝက်စီ ပိုင်းခြားပြီး ဘို့များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ မော်ဂျူလာဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုအတွက် အဆင်ပြေပါသည်။
ထိရောက်စွာ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အအေးပေးစက်နှင့် လေဝင်လေထွက် ချိန်ညှိမှု
အအေးပေးစက်ကို ဂီယာဘောက်စ်မှ ခွဲထားပြီး ချောဆီစနစ်ကို ဖိသိပ်ထားသောလေနှင့် လုံးဝခွဲထားသောကြောင့် ဖိသိပ်ထားသောလေသည် ၁၀၀% သန့်ရှင်းပြီး ဆီကင်းစင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အအေးပေးစက်၊ ပြွန်အထုပ်များကို အပြီးသတ်အခွံနှင့် တိကျစွာ ကိုက်ညီစေပြီး ဖိသိပ်ထားသောလေနှင့် ရေကြား အပူဖလှယ်မှုနှုန်းကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး အအေးပေးရေ သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။
impeller ၏ inlet guide vane ၏ installation angle ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ airflow ၏ pre-rotation ကို 70-105% အတိုင်းအတာအတွင်း ချိန်ညှိနိုင်သည်။
တွန်းကန်အား ပြောင်းလဲချိန်ခွင်လျှာ စမ်းသပ်မှု
“SUCCESS ENGINE Dynamic Balance Test Procedure” ၏ လိုအပ်ချက်များအရ အဆင့်မြင့် dynamic balance စမ်းသပ်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအတွင်း ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန် impeller နှင့် shaft assembly တစ်ခုစီတွင် တင်းကျပ်သော dynamic balance စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ပါသည်။