Efektīvs un enerģiju taupošs liela mēroga centrbēdzes kompresors
Centrbēdzes kompresors
KādaraVEIKSMES DZINĒJScentrbēdzes kompresora darbs?
Gaiss tiek iesūkts rotējoša lāpstiņriteņa centrā ar radiālām lāpstiņām un centrbēdzes spēks to spiež uz centru. Šī gaisa radiālā kustība izraisa spiediena paaugstināšanos un kinētiskās enerģijas ģenerēšanu. Pirms gaiss nonāk lāpstiņriteņa centrā, kinētiskā enerģija, izejot caur difuzoru un spirāli, tiek pārvērsta spiedienā.
Katrs posms aizņem daļu no kompresora agregāta kopējā spiediena pieauguma. Atkarībā no pielietojumam nepieciešamā spiediena vairākus posmus var izvietot virknē, lai sasniegtu augstāku spiedienu. Šāda veida daudzpakāpju pielietojums bieži tiek izmantots naftas un gāzes, kā arī pārstrādes rūpniecībā. Alternatīvi, notekūdeņu attīrīšanas iekārtās tiek izmantotas zema spiediena, vienpakāpes lietojumprogrammas, lai sasniegtu vēlamo spiediena attiecību.
Mūsdienu konfigurācijāsVEIKSMĪGA INŽENIERIJACentrbēdzes gaisa kompresoros lāpstiņriteņu piedziņai tiek izmantoti īpaši ātrgaitas elektromotori. Tas rada kompaktu kompresoru bez pārnesumkārbas un ar to saistītās eļļas eļļošanas sistēmas, padarot to bez eļļas un piemērotu lietojumiem, kuriem nepieciešams 100% bez eļļas gaiss.
Specifikācijas
| Standarta ieejas jauda | 150 līdz 6000 kW | 202,5 līdz 8100 ZS |
| Izlādes spiediens | 1 līdz 25 bāri | 14,5 līdz 362,5 psig |
| Ieplūdes plūsma | 40 līdz 800 m3/min | 1412 līdz 28 240 CFM |
Specifikācijas
(Mazais tips)
(Lielāks tips)
| Modelis | Jauda (kW) | Tilpuma plūsmas ātrums (M3/min) | Galīgais vakuums kPa (G) | Savienojums | Svars (KG) | Izmērs (G x P x A) mm |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200x1100x1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200x1100x1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12,5 | -100 | DN50 | 760 | 1400x1100x1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15,0 | -100 | DN50 | 900 | 1500x1200x1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18,0 | -100 | DN65 | 960 | 1500x1200x1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850x1450x1800 |
| SEV22A-080 | 22,0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27,0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850. gadā | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30,0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45,0 | -100 | DN125 | 1900. gadā | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60,0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76,0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85,0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Centrbēdzes kompresors un pūtējs
Uzņēmums “SUCCESS ENGINE” specializējas civilo lāpstiņriteņu iekārtu jomā, koncentrējoties uz divām galvenajām prasībām: “energoefektivitātes koeficientu” un “kvalitātes uzticamību”, un ir apvienojis vietējos pirmklasīgos inženierus aviācijas jaudas, lāpstiņriteņu iekārtu un piekares gultņu jomā. Izmantojot augsta līmeņa modernus instrumentus, programmatūru un aprīkojumu, nepārtraukti pilnveidojoties un ieviešot inovācijas, tas palīdz civilo lāpstiņriteņu iekārtu nozarei uzlabot savas inovāciju iespējas.
SUCCESS ENGINE centrbēdzes kompresoram ir liela plūsma, augsta efektivitāte un nav eļļas noplūdes. Tas ir ātrgaitas lāpstiņriteņa mehāniskais aprīkojums, kas pielāgots atbilstoši lietotāja procesa prasībām.
Centrbēdzes kompresors: plūsma: 40～1500 m3/min, spiediens: 2～25 bar
GDC sērijas centrbēdzes kompresori ar pārnesumu un centrbēdzes pūtēji tiek plaši izmantoti dažādās nozarēs, kurām nepieciešama liela plūsma un nepārtraukta darbība.
Aviācijas dizaina koncepcija – lāpstiņritenis
Izmantojot NASTRAN, ANSYS, Abaqus u.c. galīgo elementu analīzes programmatūru, veic viendimensiju ģeometrisko un termisko projektēšanu, divdimensiju plūsmas projektēšanu, trīsdimensiju lāpstiņu projektēšanu un lāpstiņriteņu un lāpstiņu izturības pārbaudi. Ar simulācijas palīdzību var novērtēt, vai lāpstiņriteņa konstrukcija atbilst aviācijas dzinēja projektēšanas standartiem, un var paredzēt lāpstiņriteņa kalpošanas laiku. Izveidot augstas efektivitātes aviācijas klases lāpstiņriteņus ar labāko "jaudas un enerģijas efektivitātes attiecību".
Ātrgaitas titrēšanas paliktņa gultnis
Izmantojiet horizontāli sadalīta tipa noliecamā paliktņa gultni, kas izgatavota no ISI 1040 oglekļa tērauda (iekšējā daļa) un Babbitt sakausējuma (virsma), mainoties ātruma slodzei, gultņa diagonālais bloks tiek automātiski centrēts, šī automātiskās regulēšanas funkcija var nodrošināt mašīnas vienmērīgu darbību.
Aviācijas standarta ātrgaitas pārnesumkārba
Horizontāli sadalīta pārnesumkārbas struktūra tiek izmantota aviācijas standarta apstrādē, ražošanā, atkļūdošanā un pārbaudē, ar iebūvētiem ātrgaitas kalta leģētā tērauda precīzijas spirālveida zobratiem, horizontālais centrs sadala cilindru augšējā un apakšējā pusē un savieno ar skrūvēm, modulāras konstrukcijas dizains ir ērts apkopei un remontam.
Efektīvs, noņemams dzesētājs un ieplūdes gaisa regulēšana
Dzesētājs ir atdalīts no pārnesumkārbas, un eļļošanas sistēma ir perfekti atdalīta no saspiestā gaisa, nodrošinot, ka saspiestais gaiss ir 100% tīrs un bez eļļas. Noņemams dzesētājs, cauruļu saišķi ir precīzi saskaņoti ar gatavo korpusu, kas var efektīvi uzlabot siltuma apmaiņas ātrumu starp saspiesto gaisu un ūdeni un samazināt dzesēšanas ūdens patēriņu.
Pielāgojot lāpstiņriteņa ieplūdes vadotnes lāpstiņas uzstādīšanas leņķi, gaisa plūsmas priekšgriešanos var regulēt 70–105% diapazonā.
Lāpstiņriteņa dinamiskā līdzsvara pārbaude
Izmantojot modernu dinamiskā līdzsvara testēšanas aprīkojumu, saskaņā ar “SUCCESS ENGINE Dynamic Balance Test Procedure” prasībām katram lāpstiņriteņa un vārpstas komplektam tiek veikta stingra dinamiskā līdzsvara pārbaude, lai nodrošinātu līdzsvaru un stabilitāti ātrgaitas darbības laikā.