Ātrgaitas tiešās piedziņas pūtējs
Ātrgaitas tiešās piedziņas centrbēdzes kompresors
Tas izmanto modernu ātrgaitas frekvences invertora motoru, kas ir tieši savienots ar centrbēdzes lāpstiņriteņa vadīšanu, bez sakabes un ātrumu palielinošas pārnesumkārbas enerģijas patēriņa, bez nepieciešamā gaisa vai elektroenerģijas patēriņa piekares gultnim, un efektivitāte ir ārkārtīgi augsta.
Tas pārvar īpašos darba spiediena apstākļus un nenobriedušus defektus, kur piekares gultni ir grūti pielietot. Integrētajai kārbas konstrukcijai ir zemas prasības attiecībā uz pielietojuma vidi, zemas uzturēšanas izmaksas, ērta uzstādīšana, maza telpa un plaša pielāgošanās spēja. Tā ir pirmā izvēle enerģijas taupīšanas iekārtām 1,5–4 bar bezeļļas gāzes piegādes nozarei.
Priekšrocība ir mūsu tiešās piedziņas skrūves gaisa kompresors
Ātrgaitas mainīgas frekvences tiešās piedziņas motors + centrbēdzes lāpstiņriteņa struktūra, plaši izmanto tekstilizstrādājumos, fermentācijā un citās zema un vidēja spiediena gāzes piegādes nozarēs.
Tas ir vispiemērotākais nepārtrauktas gāzes darba apstākļiem ar spiedienu 1,5–4 bar.
Augsta efektivitāte: Salīdzinot ar parastajiem kompresoriem, efektivitāte ir palielināta par 30%.
Nav piesārņojuma: izvadītais gaiss ir tīrs, bez eļļas un piesārņojuma.
| Modelis | Spiediens/gaisa plūsma | Jauda | Izvades savienojums | Izmērs | |
| GD75 | 2 / 32 | 2,5 / 28 | 75 | DN100 | 1080*1250*1800 |
| 3 / 25 | 4 / 21 | ||||
| GD90 | 2 / 39 | 2,5 / 36 | 90 | ||
| 3 / 34 | 4 / 27 | ||||
| GD110 | 2 / 40 | 2,5 / 38 | 110 | ||
| 3 / 43 | 4 / 30 | ||||
| GD132 | 2 / 60 | 2,5 / 38 | 132 | DN125 | 1250*1450*1900 |
| 3 / 47 | 4 / 40 | ||||
| GD160 | 2 / 72 | 2,5 / 64 | 160 | ||
| 3 / 57 | 4 / 49 | ||||
| GD185 | 2 / 85 | 2,5 / 74 | 185 | DN150 | |
| 3 / 66 | 4 / 56 | ||||
Aviācijas dizaina koncepcija – lāpstiņritenis
Izmantojot NASTRAN, ANSYS, Abaqus u.c. galīgo elementu analīzes programmatūru, veic viendimensiju ģeometrisko un termisko projektēšanu, divdimensiju plūsmas projektēšanu, trīsdimensiju lāpstiņu projektēšanu un lāpstiņriteņu un lāpstiņu izturības pārbaudi. Ar simulācijas palīdzību var novērtēt, vai lāpstiņriteņa konstrukcija atbilst aviācijas dzinēja projektēšanas standartiem, un var paredzēt lāpstiņriteņa kalpošanas laiku. Izveidot augstas efektivitātes aviācijas klases lāpstiņriteņus ar labāko "jaudas un enerģijas efektivitātes attiecību".
Ātrgaitas tiešā piedziņa, integrēts dizains
Ātrgaitas motors ir tieši savienots ar lāpstiņriteni, transmisijas efektivitāte ir augsta un trokšņa līmenis ir zems.
》Lāpstiņriteņa tiešais savienojums: nav savienojuma un paātrinājuma pārnesumkārbas jaudas zuduma, augsta efektivitāte.
Nobrieduši gultņi: SKF keramikas gultņi pārvar īpašos darba apstākļus, kuros piekares gultni ir grūti pielietot.
Vienkārša apkope: Plākšņu tipa augstas efektivitātes gaisa filtrs, filtra klase H12 vai augstāka, zems spiediena zudums, augsta efektivitāte un ērtāka apkope.
Ātrgaitas motors ir tieši savienots ar lāpstiņriteni, bez sakabes un tradicionālā redukcijas mehānisma enerģijas patēriņa, ar augstu pārraides efektivitāti un zemu trokšņa līmeni.
Jauns un unikāls dizains
Unikāla struktūra, ātrgaitas mainīgas frekvences tiešās piedziņas motors + centrbēdzes lāpstiņriteņa struktūra + dzesēšanas sistēma + vadības sistēma, sistēma ir kompakta un viegli uzstādāma un uzturējama.
Liela ekrāna displeja vadība, iekārtu darbības un izslēgšanas informācijas uzraudzība reāllaikā, perfekta pārsprieguma kontroles un enerģijas taupīšanas optimizācijas kombinācija, pilnīgas automātiskās trauksmes un aizsardzības funkcijas, uzlabota un nobriedusi vadības sistēma, kas nodrošina kompresora sistēmas stabilitāti un ērtu lietošanu. Inteliģentu vadību var realizēt, izmantojot tīklu.
Vienkārša uzstādīšana: kastes tipa konstrukcija, nav pamata, nav izlīdzināšanas prasību, nav nepieciešama kalibrēšana un zemas prasības lietojumprogrammas videi.
6. Frekvences pārveidošanas regulēšana: Nav maksimālās strāvas, stabila iedarbināšana, plašs regulēšanas diapazons, stabils spiediens un iekārtas labākā darba stāvokļa uzturēšana.
