효율적이고 에너지 절약적인 대형 원심 압축기
원심 압축기
어떻게하다성공 엔진원심 압축기 작동?
공기는 방사형 날개가 있는 회전 임펠러의 중앙으로 흡입되어 원심력에 의해 중앙으로 밀려갑니다. 이러한 공기의 방사형 운동은 압력 상승과 운동 에너지 생성을 초래합니다. 공기가 임펠러 중앙으로 유입되기 전에, 운동 에너지는 디퓨저와 볼류트를 통과하여 압력으로 변환됩니다.
각 단계는 압축기 장치의 전체 압력 상승의 일부를 차지합니다. 필요한 압력에 따라 여러 단계를 직렬로 배열하여 더 높은 압력을 얻을 수 있습니다. 이러한 다단계 방식은 석유 및 가스 산업과 공정 산업에서 자주 사용됩니다. 반면, 폐수 처리 시설에서는 원하는 압력비를 달성하기 위해 저압의 단일 단계 방식을 사용합니다.
현대적 구성에서성공 엔지니어원심 공기 압축기의 경우, 초고속 전기 모터를 사용하여 임펠러를 구동합니다. 따라서 기어박스와 관련 오일 윤활 시스템이 없는 소형 압축기가 탄생하여 오일 프리(oil-free) 방식으로 작동하며, 100% 오일프리 공기가 필요한 분야에 적합합니다.
명세서
| 표준 입력 전력 | 150~6000kW | 202.5~8,100마력 |
| 배출 압력 | 1~25바 | 14.5~362.5psig |
| 유입 흐름 | 40~800m3/분 | 1,412~28,240 CFM |
명세서
(소형)
(더 큰 유형)
| 모델 | 힘 (KW) | 체적 유량 (M3/분) | 궁극의 진공 kPa(g) | 연결 | 무게 (킬로그램) | 차원 (길이 x 너비 x 높이) mm |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | 디엔40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | 디엔40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | 디엔50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | 디엔50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | 디엔65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | 디엔80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | 디엔100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | 디엔100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | 디엔125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | 디엔150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | 디엔200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | 디엔200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
원심 압축기 및 송풍기
석세스 엔진은 토목 임펠러 기계 분야를 전문으로 하며, "에너지 효율"과 "품질 신뢰성"이라는 두 가지 주요 요건에 중점을 두고 있습니다. 항공 동력, 임펠러 기계, 서스펜션 베어링 분야의 국내 최고 수준의 엔지니어를 확보하고 있습니다. 최첨단 도구, 소프트웨어 및 장비를 활용하고, 끊임없는 자기 개발과 혁신을 통해 토목 임펠러 기계 산업의 혁신 역량을 향상시키고 있습니다.
SUCCESS ENGINE 원심 압축기는 유량이 많고 효율이 높으며 오일 배출이 없습니다. 사용자의 공정 요구 사항에 따라 맞춤 제작된 고속 임펠러 기계 장비입니다.
원심 압축기: 유량: 40~1500 m3/min, 압력: 2~25bar
GDC 시리즈 기어 구동 원심 압축기, 원심 송풍기는 대용량 및 연속 작동이 필요한 다양한 산업에서 널리 사용됩니다.
항공 설계 개념 – 임펠러
NASTRAN, ANSYS, Abaqus 등의 유한요소해석 소프트웨어를 활용하여 1차원 기하 및 열 설계, 2차원 유동 설계, 3차원 블레이드 설계, 그리고 임펠러 및 블레이드의 강도 검증을 수행합니다. 시뮬레이션을 통해 임펠러 설계가 항공 엔진 설계 기준을 충족하는지 판단하고 임펠러의 사용 수명을 예측할 수 있습니다. 최고의 "전력 에너지 효율"을 갖춘 고효율 항공기급 임펠러를 제작합니다.
고속 틸팅 패드 베어링
ISI 1040 탄소강(내부)과 바빗 합금(표면)으로 만든 수평 분할형 틸팅 패드 베어링을 채택하여 속도 부하가 변경될 때 베어링 대각선 블록이 자동으로 중앙에 위치하도록 하며, 이 자동 조정 기능으로 기계의 원활한 작동을 보장할 수 있습니다.
항공 표준 고속 기어박스
수평 분할 기어박스 구조는 항공 표준 가공, 제조, 디버깅 및 검사에 사용되며 고속 단조 합금강 정밀 나선형 기어가 내장되어 있으며, 수평 중앙은 실린더를 상하로 나누고 볼트로 연결하며, 모듈식 구조 설계로 유지 보수가 편리합니다.
효율적인 이동식 쿨러 및 흡입 공기 조절
쿨러는 기어박스와 분리되어 있으며, 윤활 시스템은 압축 공기와 완벽하게 분리되어 압축 공기가 100% 깨끗하고 오일이 없습니다. 탈착식 쿨러와 튜브 번들은 완성된 쉘과 정밀하게 결합되어 압축 공기와 물의 열교환율을 효과적으로 향상시키고 냉각수 소비를 줄일 수 있습니다.
임펠러의 입구 가이드 베인의 설치 각도를 조정함으로써 공기 흐름의 사전 회전을 70~105% 범위 내에서 조정할 수 있습니다.
임펠러 동적 평형 시험
고급 동적 평형 시험 장비를 사용하여 "SUCCESS ENGINE 동적 평형 시험 절차"의 요구 사항에 따라 각 임펠러와 샤프트 어셈블리에 대한 엄격한 동적 평형 시험을 수행하여 고속 작동 중 균형과 안정성을 보장합니다.