Արդյունավետ և էներգախնայող մեծածավալ կենտրոնախույս կոմպրեսոր
Կենտրոնախույս կոմպրեսոր
Ինչպեսանում էՀԱՋՈՂՈՒԹՅԱՆ ՇԱՐԺԻՉկենտրոնախույս կոմպրեսորի աշխատանքը;
Օդը ներծծվում է ռադիալաձև շեղբերով պտտվող թևիկի կենտրոն և կենտրոնախույս ուժի միջոցով մղվում է դեպի կենտրոն։ Օդի այս ռադիալ շարժումը հանգեցնում է ճնշման բարձրացման և կինետիկ էներգիայի առաջացման։ Նախքան օդը թևիկի կենտրոն մղվելը, կինետիկ էներգիան նույնպես վերածվում է ճնշման՝ անցնելով դիֆուզորի և պարույրի միջով։
Յուրաքանչյուր փուլ զբաղեցնում է կոմպրեսորային բլոկի ընդհանուր ճնշման բարձրացման մի մասը: Կախված կիրառման համար անհրաժեշտ ճնշումից, մի շարք փուլեր կարող են դասավորվել հաջորդաբար՝ ավելի բարձր ճնշում ստանալու համար: Այս տեսակի բազմաստիճան կիրառումը հաճախ օգտագործվում է նավթի, գազի և վերամշակման արդյունաբերություններում: Կամ, կեղտաջրերի մաքրման կայաններում, ցանկալի ճնշման հարաբերակցությանը հասնելու համար օգտագործվում են ցածր ճնշման, միաստիճան կիրառություններ:
Ժամանակակից կոնֆիգուրացիաներում՝Հաջողության ինժեներիաԿենտրոնախույս օդային կոմպրեսորներում, թևերը շարժելու համար օգտագործվում են գերբարձր արագությամբ էլեկտրական շարժիչներ: Սա հանգեցնում է կոմպակտ կոմպրեսորի՝ առանց փոխանցման տուփի և դրան կից յուղային յուղման համակարգի, այդպիսով այն դարձնելով յուղազուրկ և հարմար այն կիրառությունների համար, որոնք պահանջում են 100 տոկոսով յուղազուրկ օդ:
Տեխնիկական բնութագրեր
| Ստանդարտ մուտքային հզորություն | 150-ից մինչև 6000 կՎտ | 202.5-ից մինչև 8,100 ձիաուժ |
| Արտանետման ճնշում | 1-ից 25 բար | 14.5-ից մինչև 362.5 psig |
| Մուտքային հոսք | 40-ից մինչև 800 մ3/րոպե | 1,412-ից մինչև 28,240 CFM |
Տեխնիկական բնութագրեր
(Փոքր տեսակ)
(Ավելի մեծ տեսակ)
| Մոդել | Հզորություն (կՎտ) | Ծավալային հոսքի արագություն (Մ3/րոպե) | Առավելագույն վակուում կՊա(Գ) | Կապ | Քաշը (կգ) | Չափս (Երկարություն x Լայնություն x Բարձրություն) մմ |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | DN100 | 1850թ. | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | 1900թ. | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Կենտրոնախույս կոմպրեսոր և փչիչ
«SUCCESS ENGINE»-ը մասնագիտանում է քաղաքացիական թևավոր մեքենաների ոլորտում՝ կենտրոնանալով «էներգիայի արդյունավետության հարաբերակցության» և «որակի հուսալիության» երկու հիմնական պահանջների վրա, և հավաքել է ավիացիոն էներգիայի, թևավոր մեքենաների և կախոցային կրողների ոլորտում տեղական առաջին կարգի ինժեներներ: Օգտագործելով բարձր մակարդակի առաջադեմ գործիքներ, ծրագրային ապահովում և սարքավորումներ, շարունակական ինքնազարգացման և նորարարության միջոցով, այն առաջնորդում է քաղաքացիական թևավոր մեքենաների արդյունաբերությունը՝ բարելավելու իր նորարարական հնարավորությունները:
SUCCESS ENGINE կենտրոնախույս կոմպրեսորն ունի մեծ հոսք, բարձր արդյունավետությամբ և առանց յուղի արտանետման: Այն բարձր արագությամբ թևավոր մեխանիկական սարքավորում է, որը հարմարեցված է օգտագործողի գործընթացային պահանջներին:
Կենտրոնախույս կոմպրեսոր. Հոսք՝ 40~1500 մ3/րոպե, Ճնշում՝ 2~25բար
GDC շարքի ատամնանիվային շարժիչով կենտրոնախույս կոմպրեսորները, կենտրոնախույս փչիչները լայնորեն կիրառվում են տարբեր ոլորտներում, որոնք պահանջում են մեծ հոսք և անընդհատ աշխատանք։
Ավիացիոն նախագծման կոնցեպտ – թիակ
Օգտագործելով NASTRAN, ANSYS, Abaqus և այլն վերջավոր տարրերի վերլուծության ծրագրերը՝ իրականացնելու միաչափ երկրաչափական և ջերմային նախագծում, երկչափ հոսքի նախագծում, եռաչափ շեղբերի նախագծում և թևերի ու թևերի ամրության ստուգում: Մոդելավորման միջոցով կարելի է դատել, թե արդյոք թևերի նախագծումը համապատասխանում է ավիաշարժիչի նախագծման չափանիշներին, և կարելի է կանխատեսել թևերի ծառայության ժամկետը: Ստեղծեք բարձր արդյունավետությամբ ավիացիոն դասի թևեր՝ լավագույն «հզորության և էներգիայի արդյունավետության հարաբերակցությամբ»:
Բարձր արագությամբ վերնագրի բարձիկի կրող
Կիրառեք հորիզոնական բաժանվող տիպի թեքվող բարձիկավոր կրող, որը պատրաստված է ISI 1040 ածխածնային պողպատից (ներքին) և բաբբիթի համաձուլվածքից (մակերես): Երբ արագության բեռը փոխվում է, կրողի անկյունագծային բլոկը ավտոմատ կերպով կենտրոնացվում է, այս ավտոմատ կարգավորման գործառույթը կարող է ապահովել մեքենայի սահուն աշխատանքը:
Ավիացիոն ստանդարտ բարձր արագությամբ փոխանցման տուփ
Հորիզոնական բաժանված փոխանցման տուփի կառուցվածքը օգտագործվում է ավիացիոն ստանդարտ մշակման, արտադրության, կարգաբերման և ստուգման համար, ներկառուցված բարձր արագությամբ կռած համաձուլվածքային պողպատե ճշգրիտ պարուրաձև փոխանցումներով, հորիզոնական կենտրոնը մխոցը բաժանում է վերին և ստորին կեսերի և միանում է պտուտակներով, մոդուլային կառուցվածքի դիզայնը հարմար է սպասարկման և վերանորոգման համար:
Արդյունավետ հանվող սառեցուցիչ և ներծծող օդի կարգավորում
Սառեցնողը առանձնացված է փոխանցման տուփից, իսկ յուղման համակարգը կատարելապես առանձնացված է սեղմված օդից, ապահովելով, որ սեղմված օդը 100% մաքուր լինի և յուղ չպարունակի։ Հանվող սառեցնողի խողովակների փնջերը ճշգրտորեն համապատասխանում են վերջնական պատյանին, ինչը կարող է արդյունավետորեն բարելավել սեղմված օդի և ջրի միջև ջերմափոխանակման արագությունը և նվազեցնել սառեցման ջրի սպառումը։
Թիփլերի մուտքի ուղեցույցի թևի տեղադրման անկյունը կարգավորելով՝ օդային հոսքի նախնական պտույտը կարող է կարգավորվել 70-105% սահմաններում։
Թմբուկի դինամիկ հավասարակշռության փորձարկում
Օգտագործելով առաջադեմ դինամիկ հավասարակշռության փորձարկման սարքավորումներ, «SUCCESS ENGINE դինամիկ հավասարակշռության փորձարկման ընթացակարգի» պահանջներին համապատասխան, յուրաքանչյուր թևիկի և լիսեռի հավաքման վրա իրականացվում է խիստ դինամիկ հավասարակշռության փորձարկում՝ բարձր արագությամբ աշխատանքի ընթացքում հավասարակշռությունն ու կայունությունն ապահովելու համար։