Յուղ չպարունակող լուռ օդային կախոցի փչիչ

Այս տեսակի փչիչը կիրառում է ամենաժամանակակից եռաչափ հոսքային տուրբո տեխնոլոգիան, թևիկը պատրաստված է բարձր ամրության ավիացիոն ալյումինե համաձուլվածքից, և ճշգրտությունը կարող է հասնել 0.001 մմ-ի, ինչը ապահովում է բարձր շահագործման արդյունավետություն: Օդային կրող տեխնոլոգիա, 100% յուղ չպարունակող կախոցային կրող, առանց մեխանիկական մաշվածության, և ծառայության ժամկետը կարող է հասնել կիսամշտականի:

Բարձր արդյունավետությունՀամեմատած Toots փչիչի հետ, արդյունավետությունը բարձրանում է 30-40%-ով

Առանց աղտոտմանքսանյութ անհրաժեշտ չէ, արտանետվող օդը մաքուր է և զերծ յուղից և աղտոտվածությունից

Ցածր աղմուկ: շփում չկա, շահագործման ցածր աղմուկ, համապատասխանում է շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջներին

Ավելի քիչ արտանետումներՈրպես օրինակ վերցնելով 100 կՎտ հզորությամբ սարքը, մեկ միավորը կարող է տարեկան մոտ 250 տոննայով կրճատել ածխաթթու գազի արտանետումները։

Ավիացիոն նախագծման կոնցեպտ – թիակ

Օգտագործելով NASTRAN, ANSYS, Abaqus և այլն վերջավոր տարրերի վերլուծության ծրագրերը՝ իրականացնելու միաչափ երկրաչափական և ջերմային նախագծում, երկչափ հոսքի նախագծում, եռաչափ շեղբերի նախագծում և թևերի ու թևերի ամրության ստուգում: Մոդելավորման միջոցով կարելի է դատել, թե արդյոք թևերի նախագծումը համապատասխանում է ավիաշարժիչի նախագծման չափանիշներին, և կարելի է կանխատեսել թևերի ծառայության ժամկետը: Ստեղծեք բարձր արդյունավետությամբ ավիացիոն դասի թևեր՝ լավագույն «հզորության և էներգիայի արդյունավետության հարաբերակցությամբ»:

Թմբուկի դինամիկ հավասարակշռության փորձարկում

Օգտագործելով առաջադեմ դինամիկ հավասարակշռության փորձարկման սարքավորումներ, «SUCCESS ENGINE դինամիկ հավասարակշռության փորձարկման ընթացակարգի» պահանջներին համապատասխան, յուրաքանչյուր թևիկի և լիսեռի հավաքման վրա իրականացվում է խիստ դինամիկ հավասարակշռության փորձարկում՝ բարձր արագությամբ աշխատանքի ընթացքում հավասարակշռությունն ու կայունությունն ապահովելու համար։

Բարձր արագությամբ մշտական ​​մագնիսական շարժիչի առանձնահատկությունները

Բարձր արագության շարժիչը կարող է դիմակայել -20°C ցածր ջերմաստիճանի պահպանման փորձարկմանը 24 ժամ և 55°C բարձր ջերմաստիճանի պահպանման փորձարկմանը 48 ժամ: Շարժիչի ստատորում տեղադրված են 2 հատ PT100 ջերմաստիճանի սենսոր և 1 հատ PTC ջերմային պաշտպանիչ:

Շարժիչի սառեցումը կիրառում է երկաստիճան սառեցման կառուցվածքային համակարգ, որի շնորհիվ սառեցման ազդեցությունն ավելի կայուն է։ Առաջին փուլը օդով սառեցվում է շարժիչի ներսում, իսկ երկրորդ փուլը արդյունավետորեն սառեցվում է մագնիսական կախոցային կրող հավաքածուում։ Կառուցվածքը պարզ է, կոմպակտ և կայուն։

Առաջադեմ օդային կախոցի կրող տեխնոլոգիա

Օդային կախոցի կրողները հիմնականում ներառում են ճառագայթային և հենարանային կրիչներ։ Մեկնարկից առաջ պտտվող լիսեռի և կրողի միջև կա ֆիզիկական շփում, և պտտվող լիսեռը շահագործման ընթացքում գտնվում է կախված վիճակում, ֆիզիկական շփման կետ չկա, ուստի քսայուղ անհրաժեշտ չէ, էներգիայի կորուստը չափազանց ցածր է, իսկ արդյունավետությունը՝ բարձր, հարմար է տարբեր աշխատանքային միջավայրերի համար։

Այս տեխնոլոգիան կարող է կիրառվել մինչև 100,000 պտույտ/րոպե հզորությամբ և բարձր արագությամբ մեքենաների վրա: Խիստ փորձարկումներից հետո, առանցքակալի մեկնարկների քանակը կարող է հասնել ավելի քան 20,000 անգամի, իսկ ծառայության ժամկետը կազմում է ավելի քան 100,000 ժամ, ինչը լիովին համապատասխանում է նախագծային պահանջներին:

Առաջադեմ մեծ էկրանով PLC մոնիտորինգի համակարգ

Մեծ LCD էկրանի կառավարման էկրանը, սարքավորումների աշխատանքի իրական ժամանակի մոնիթորինգը, անջատման մասին տեղեկատվությունը, գերլարման կառավարման և էներգախնայողության օպտիմալացման կատարյալ համադրությունը, ամբողջական ավտոմատ ահազանգման և պաշտպանության գործառույթները, առաջադեմ և հասուն կառավարման համակարգը երաշխավորում են կոմպրեսորային համակարգի կայունությունը և շահագործման հեշտությունը: Իրական հեռակառավարումը կարող է իրականացվել ցանցի, անլար ցանցի, բջջային սարքի, հեռախոսային ցանցի և այլնի միջոցով:

Գերազանց կատարողականություն և կառուցվածքային դիզայն

Ներքին ինտեգրված բարձր ճշգրտության ճնշման սենսորը և PID կարգավորման համակարգը համատեղ աշխատում են՝ օդափոխիչը առավելագույնս էներգախնայող եղանակով աշխատեցնելու համար։

Մշտական ​​մագնիսով բարձր արագությամբ շարժիչը կիրառում է ամենաառաջադեմ էլեկտրամագնիսական դիզայնի տեխնոլոգիան և եզակի մշտական ​​մագնիսով հաճախականության փոխարկիչը։

Գերազանց 2-փուլային սառեցման տեխնոլոգիայի շնորհիվ տաք օդը ներծծվում է շարժիչի BOV համակարգի միջոցով և դուրս է մղվում անմիջապես արտանետման անցքից։

Օգտագործվում է ցածր աղմուկ, ցածր թրթռում, բարձր արդյունավետություն, մեղմ գործողությամբ փոփոխական հաճախականության արագության կառավարման համակարգ, և օդի ծավալն ու ճնշումը կարող են կարգավորվել ցանկացած պահի, որպեսզի փչողը պահպանի բարձր արդյունավետություն ամբողջ աշխատանքային ընթացքում։