Učinkovit i energetski štedljiv veliki centrifugalni kompresor
Centrifugalni kompresor
KakoradiMOTOR USPJEHARad centrifugalnog kompresora?
Zrak se uvlači u središte rotirajućeg impelera s radijalnim lopaticama i potiskuje se prema središtu centrifugalnom silom. Ovo radijalno kretanje zraka rezultira porastom tlaka i stvaranjem kinetičke energije. Prije nego što se zrak dovede u središte impelera, kinetička energija se također pretvara u tlak prolaskom kroz difuzor i spiralnu cijev.
Svaki stupanj preuzima dio ukupnog porasta tlaka kompresorske jedinice. Ovisno o tlaku potrebnom za primjenu, više stupnjeva može se rasporediti u nizu kako bi se postigao viši tlak. Ova vrsta višestupanjske primjene često se koristi u naftnoj i plinskoj te procesnoj industriji. Alternativno, u postrojenjima za pročišćavanje otpadnih voda koriste se niskotlačne, jednostupanjske primjene za postizanje željenog omjera tlaka.
U modernim konfiguracijamaUSPJEŠNI INŽENJERINGCentrifugalni zračni kompresori, za pogon rotora koriste se elektromotori ultra velike brzine. To rezultira kompaktnim kompresorom bez mjenjača i pripadajućeg sustava podmazivanja uljem, što ga čini bezuljnim i prikladnim za primjene koje zahtijevaju 100 posto bezuljni zrak.
Tehnički podaci
| Standardna ulazna snaga | 150 do 6000 kW | 202,5 do 8.100 KS |
| Tlak pražnjenja | 1 do 25 bara | 14,5 do 362,5 psig |
| Ulazni protok | 40 do 800 m3/min | 1.412 do 28.240 CFM |
Tehnički podaci
(Mali tip)
(Veći tip)
| Model | Vlast (KW) | Volumni protok (M3/min) | Ultimativni vakuum kPa(G) | Veza | Težina (KG) | Dimenzija (D x Š x V) mm |
| SEV5A-100 | 5,5 | 6,5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7,5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9,5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12,5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12,0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15,0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18,0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17,6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22,0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27,0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850. | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30,0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45,0 | -100 | DN125 | 1900. godine | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60,0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76,0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85,0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Centrifugalni kompresor i puhalo
SUCCESS ENGINE specijaliziran je za područje građevinskih strojeva s impelerima, fokusirajući se na dva glavna zahtjeva: "omjer energetske učinkovitosti" i "pouzdanost kvalitete", te je okupio domaće inženjere prve klase za zrakoplovnu energetiku, strojeve s impelerima i ležajeve ovjesa. Koristeći napredne alate, softver i opremu visoke razine, kroz kontinuirani samorazvoj i inovacije, predvodi industriju građevinskih strojeva s impelerima u poboljšanju svojih inovacijskih sposobnosti.
Centrifugalni kompresor SUCCESS ENGINE ima veliki protok, visoku učinkovitost i bez ispuštanja ulja. To je mehanička oprema s brzim rotorom prilagođena zahtjevima procesa korisnika.
Centrifugalni kompresor: Protok: 40～1500 m3/min, Tlak: 2～25 bara
Centrifugalni kompresori s pogonom na zupčanike serije GDC, centrifugalni puhala, široko se koriste u raznim industrijama koje imaju zahtjev za veliki protok i kontinuirani rad.
Koncept zrakoplovnog dizajna – Impeler
Korištenjem softvera za analizu konačnih elemenata NASTRAN-a, ANSYS-a, Abaqusa itd., provodi se jednodimenzionalni geometrijski i toplinski dizajn, dvodimenzionalni dizajn strujanja, trodimenzionalni dizajn lopatica i provjera čvrstoće impelera i lopatica. Simulacijom se može procijeniti ispunjava li dizajn impelera standarde dizajna zrakoplovnih motora te se može predvidjeti vijek trajanja impelera. Izrađuju se visokoučinkoviti impeleri zrakoplovne klase s najboljim "omjerom snage i energije".
Brzi ležaj s nagibnim pločicama
Usvojite horizontalni ležaj s nagibnim jastučićima s dvostrukim dnom koji je izrađen od materijala od ugljičnog čelika ISI 1040 (unutarnji) i legure babbitt (površinski). Kada se brzina i opterećenje promijene, dijagonalni blok ležaja se automatski centrira, a ova funkcija automatskog podešavanja može osigurati nesmetan rad stroja.
Standardni zrakoplovni mjenjač velike brzine
Horizontalna podijeljena struktura mjenjača koristi se za standardnu obradu, proizvodnju, otklanjanje pogrešaka i inspekciju zrakoplovstva, s ugrađenim brzim kovanim preciznim spiralnim zupčanicima od legiranog čelika, horizontalni centar dijeli cilindar na gornju i donju polovicu i spaja se vijcima, modularna konstrukcija je prikladna za održavanje i popravak.
Učinkovit uklonjivi hladnjak i podešavanje usisanog zraka
Hladnjak je odvojen od mjenjača, a sustav podmazivanja je savršeno odvojen od komprimiranog zraka, osiguravajući da je komprimirani zrak 100% čist i bez ulja. Uklonjivi hladnjak, snopovi cijevi precizno su usklađeni s gotovom ljuskom, što može učinkovito poboljšati brzinu izmjene topline između komprimiranog zraka i vode te smanjiti potrošnju rashladne vode.
Podešavanjem kuta ugradnje ulazne vodilice impelera, predrotacija protoka zraka može se podesiti u rasponu od 70-105%.
Ispitivanje dinamičke ravnoteže impelera
Korištenjem napredne opreme za ispitivanje dinamičke ravnoteže, u skladu sa zahtjevima „SUCCESS ENGINE Dynamic Balance Test Procedure“, provodi se strogo ispitivanje dinamičke ravnoteže na svakom sklopu impelera i osovine kako bi se osigurala ravnoteža i stabilnost tijekom rada velikom brzinom.