Visokobrzinski puhalo s direktnim pogonom
Visokobrzinski centrifugalni kompresor s direktnim pogonom
Koristi napredni motor s frekvencijskim pretvaračem velike brzine izravno spojen za pogon centrifugalnog impelera, bez potrošnje energije spojnice i mjenjača koji povećava brzinu, bez potrebne potrošnje zraka ili električne energije za ležaj ovjesa, a učinkovitost je izuzetno visoka.
Prevladava posebne uvjete radnog tlaka i nezrele nedostatke gdje je ovjesni ležaj teško primijeniti. Integrirana struktura kutije ima niske zahtjeve za okruženje primjene, niske troškove održavanja, praktičnu instalaciju, mali prostor i široku prilagodljivost. To je prvi izbor energetski štedljive opreme za industriju opskrbe plinom bez ulja od 1,5-4 bara.
Prednost je naš vijčani zračni kompresor s direktnim pogonom
Brzi motor s promjenjivom frekvencijom i izravnim pogonom + centrifugalna struktura impelera, široko se koristi u tekstilnoj, fermentacijskoj i drugim industrijama opskrbe plinom niskog i srednjeg tlaka.
Najprikladniji je za kontinuirane radne uvjete s plinom od 1,5-4 bara.
Visoka učinkovitost: U usporedbi s normalnim kompresorima, učinkovitost je povećana za 30%.
Bez zagađenja: ispušteni zrak je čist, bez ulja i zagađenja.
| Model | Tlak / Protok zraka | Vlast | Priključak za utičnicu | Dimenzija | |
| GD75 | 2 / 32 | 2,5 / 28 | 75 | DN100 | 1080*1250*1800 |
| 3 / 25 | 4 / 21 | ||||
| GD90 | 2 / 39 | 2,5 / 36 | 90 | ||
| 3 / 34 | 4 / 27 | ||||
| GD110 | 2 / 40 | 2,5 / 38 | 110 | ||
| 3 / 43 | 4 / 30 | ||||
| GD132 | 2 / 60 | 2,5 / 38 | 132 | DN125 | 1250*1450*1900 |
| 3 / 47 | 4 / 40 | ||||
| GD160 | 2 / 72 | 2,5 / 64 | 160 | ||
| 3 / 57 | 4 / 49 | ||||
| GD185 | 2 / 85 | 2,5 / 74 | 185 | DN150 | |
| 3 / 66 | 4 / 56 | ||||
Koncept zrakoplovnog dizajna – Impeler
Korištenjem softvera za analizu konačnih elemenata NASTRAN-a, ANSYS-a, Abaqusa itd., provodi se jednodimenzionalni geometrijski i toplinski dizajn, dvodimenzionalni dizajn strujanja, trodimenzionalni dizajn lopatica i provjera čvrstoće impelera i lopatica. Simulacijom se može procijeniti ispunjava li dizajn impelera standarde dizajna zrakoplovnih motora te se može predvidjeti vijek trajanja impelera. Izrađuju se visokoučinkoviti impeleri zrakoplovne klase s najboljim "omjerom snage i energije".
Izravni pogon velike brzine, integrirani dizajn
Brzi motor je direktno povezan s impelerom, učinkovitost prijenosa je visoka, a buka niska.
》Izravni priključak impelera: Nema gubitka snage spojke i mjenjača za ubrzanje, visoka učinkovitost.
Zreli ležajevi: SKF keramički ležajevi prevladavaju posebne radne uvjete u kojima je teško primijeniti ovjesni ležaj.
Jednostavno održavanje: Visokoučinkoviti zračni filter pločastog tipa, razreda filtera H12 ili više, nizak gubitak tlaka, visoka učinkovitost i praktičnije održavanje.
Motor velike brzine izravno je spojen s impelerom, bez potrošnje energije spojnice i tradicionalnog mehanizma za redukciju, s visokom učinkovitošću prijenosa i niskom razinom buke.
Novi i jedinstveni dizajn
Jedinstvena struktura, motor s direktnim pogonom velike brzine i promjenjivom frekvencijom + centrifugalni impeler + sustav hlađenja + upravljački sustav, sustav je kompaktan, jednostavan za ugradnju i održavanje.
Upravljanje putem velikog zaslona, praćenje rada opreme u stvarnom vremenu i informacije o isključivanju, savršena kombinacija kontrole prenapona i optimizacije uštede energije, potpune automatske funkcije alarma i zaštite, napredni i zreli sustav upravljanja koji osigurava stabilnost kompresorskog sustava i jednostavnost rada. Inteligentno upravljanje može se ostvariti putem mreže.
》Jednostavna instalacija: Konstrukcija kutijastog tipa, bez temelja, bez potrebe za poravnanjem, bez potrebe za kalibracijom i niski zahtjevi za okruženje primjene.
》Podešavanje frekvencijske pretvorbe: Nema vršne struje, stabilan start, širok raspon podešavanja, stabilan tlak i održavanje najboljih radnih uvjeta opreme.
