Compressor centrífug a gran escala eficient i estalviador d'energia
compressor centrífug
ComfaMOTOR D'ÈXITFunciona el compressor centrífug?
L'aire s'aspira al centre d'un impulsor giratori amb pales radials i és empès cap al centre per la força centrífuga. Aquest moviment radial de l'aire provoca un augment de la pressió i la generació d'energia cinètica. Abans que l'aire sigui conduït al centre de l'impulsor, l'energia cinètica també es converteix en pressió passant per un difusor i una voluta.
Cada etapa ocupa una part de l'augment de pressió total de la unitat del compressor. Depenent de la pressió necessària per a l'aplicació, es poden disposar diverses etapes en sèrie per aconseguir una pressió més alta. Aquest tipus d'aplicació multietapa s'utilitza sovint a les indústries de petroli i gas i de processos. Alternativament, a les plantes de tractament d'aigües residuals, s'utilitzen aplicacions monoetapa de baixa pressió per aconseguir la relació de pressió desitjada.
En configuracions modernes deÈXIT ENGINYERIAcompressors centrífugs d'aire, s'utilitzen motors elèctrics d'ultraalta velocitat per impulsar els impulsors. Això resulta en un compressor compacte sense caixa de canvis ni sistema de lubricació d'oli associat, cosa que el fa lliure d'oli i adequat per a aplicacions que requereixen aire 100% lliure d'oli.
Especificacions
| Potència d'entrada estàndard | de 150 a 6000 kW | 202,5 a 8.100 CV |
| Pressió de descàrrega | d'1 a 25 bars | de 14,5 a 362,5 psig |
| Flux d'entrada | de 40 a 800 m3/min | 1.412 a 28.240 peus cúbics per minut |
Especificacions
(Lletra petita)
(Tipus més gran)
| Model | Poder (KW) | cabal volumètric (m³/min) | Aspiradora definitiva kPa(G) | Connexió | Pes (kg) | Dimensió (L x A x A) mm |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7,5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9,5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12,5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Compressor i ventilador centrífugs
SUCCESS ENGINE s'especialitza en el camp de la maquinària d'impulsors civils, centrant-se en els dos requisits principals de la "relació d'eficiència energètica" i la "fiabilitat de la qualitat", i ha reunit enginyers nacionals de primera classe en potència aeronàutica, maquinària d'impulsors i coixinets de suspensió. Utilitzant eines, programari i equips avançats d'alt nivell, a través de l'autodesenvolupament i la innovació continus, lidera la indústria de la maquinària d'impulsors civils per millorar les seves capacitats d'innovació.
El compressor centrífug SUCCESS ENGINE té un gran cabal, amb alta eficiència i sense descàrrega d'oli. És un equip mecànic d'impulsor d'alta velocitat personalitzat segons els requisits del procés de l'usuari.
Compresor centrífug: Cabal: 40～1500 m3/min, Pressió: 2～25 bar
Els compressors centrífugs accionats per engranatges de la sèrie GDC, els bufadors centrífugs s'utilitzen àmpliament en diverses indústries que requereixen un gran cabal i un funcionament continu.
Concepte de disseny d'aviació: impulsor
Utilitzant programari d'anàlisi d'elements finits de NASTRAN, ANSYS, Abaqus, etc., per dur a terme disseny geomètric i tèrmic unidimensional, disseny de flux bidimensional, disseny tridimensional de pales i comprovació de resistència d'impel·lents i pales. Mitjançant la simulació, es pot jutjar si el disseny de l'impel·lent compleix els estàndards de disseny del motor aeronàutic i es pot predir la vida útil de l'impel·lent. Crear impelents d'alta eficiència de grau aeronàutic amb la millor "relació d'eficiència energètica de potència".
Rodament de coixinet basculant d'alta velocitat
Adopta un rodament de coixinet basculant de tipus dividit horitzontal fet d'acer al carboni ISI 1040 (interior) i aliatge Babbitt (superfície), quan la càrrega de velocitat canvia, el bloc diagonal del rodament es centra automàticament, aquesta funció d'ajust automàtic pot garantir el bon funcionament de la màquina.
Caixa de canvis d'alta velocitat estàndard d'aviació
L'estructura de la caixa de canvis dividida horitzontal s'utilitza amb el processament, la fabricació, la depuració i la inspecció estàndard de l'aviació, amb engranatges helicoïdals de precisió d'acer d'aliatge forjat d'alta velocitat integrats, el centre horitzontal divideix el cilindre en meitats superior i inferior i es connecta mitjançant cargols, el disseny de l'estructura modular és convenient per al manteniment i la reparació.
Refrigerador extraïble eficient i ajust de l'aire d'entrada
El refrigerador està separat de la caixa de canvis i el sistema de lubricació està perfectament separat de l'aire comprimit, garantint que l'aire comprimit estigui 100% net i sense oli. El refrigerador extraïble i els feixos de tubs coincideixen amb la carcassa acabada, cosa que pot millorar eficaçment la taxa d'intercanvi de calor entre l'aire comprimit i l'aigua i reduir el consum d'aigua de refrigeració.
Ajustant l'angle d'instal·lació de la pala guia d'entrada de l'impel·lent, la pre-rotació del flux d'aire es pot ajustar dins d'un rang del 70-105%.
Prova d'equilibri dinàmic de l'impel·lent
Utilitzant equips avançats de prova d'equilibri dinàmic, d'acord amb els requisits del "Procediment de prova d'equilibri dinàmic SUCCESS ENGINE", es realitza una prova estricta d'equilibri dinàmic a cada conjunt d'impel·lent i eix per garantir l'equilibri i l'estabilitat durant el funcionament a alta velocitat.