Ефективен и енергоспестяващ голям центробежен компресор
Центробежен компресор
КакправиДВИГАТЕЛ НА УСПЕХАРабота на центробежния компресор?
Въздухът се засмуква в центъра на въртящо се работно колело с радиални лопатки и се изтласква към центъра от центробежна сила. Това радиално движение на въздуха води до повишаване на налягането и генериране на кинетична енергия. Преди въздухът да бъде отведен в центъра на работното колело, кинетичната енергия също се преобразува в налягане чрез преминаване през дифузьор и спирала.
Всеки етап поема част от общото повишаване на налягането на компресорния агрегат. В зависимост от необходимото за приложението налягане, редица етапи могат да бъдат подредени последователно, за да се постигне по-високо налягане. Този тип многостепенно приложение често се използва в нефтената и газовата промишленост и преработвателната промишленост. Алтернативно, в пречиствателните станции за отпадъчни води се използват едностепенни приложения с ниско налягане, за да се постигне желаното съотношение на налягането.
В съвременните конфигурации наУСПЕШЕН ИНЖЕНЕРПри центробежните въздушни компресори се използват свръхвисокоскоростни електродвигатели за задвижване на работното колело. Това води до компактен компресор без скоростна кутия и свързана с нея система за смазване с масло, което го прави безмаслен и подходящ за приложения, които изискват 100% безмаслен въздух.
Спецификации
| Стандартна входна мощност | от 150 до 6000 kW | 202,5 до 8 100 к.с. |
| Налягане на изхода | 1 до 25 бара | от 14,5 до 362,5 psig |
| Входен поток | 40 до 800 м3/мин | 1412 до 28 240 CFM |
Спецификации
(Малък тип)
(По-голям тип)
| Модел | Мощност (KW) | Обемен дебит (м3/мин) | Ултимативен вакуум kPa(G) | Връзка | Тегло (кг) | Размер (Д x Ш x В) мм |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | DN100 | 1600 г. | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | DN100 | 1850 г. | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | 1900 г. | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Центробежен компресор и вентилатор
SUCCESS ENGINE е специализирана в областта на гражданските машини с импелери, фокусирайки се върху двете основни изисквания за „коефициент на енергийна ефективност“ и „надеждност на качеството“, и е събрала местни първокласни инженери в областта на авиационната енергетика, машините с импелери и окачващите лагери. Използвайки висококачествени съвременни инструменти, софтуер и оборудване, чрез непрекъснато саморазвитие и иновации, тя е водеща в индустрията за граждански машини с импелери, за да подобри своите иновационни възможности.
Центробежният компресор SUCCESS ENGINE има голям дебит, висока ефективност и без изпускане на масло. Това е високоскоростно механично оборудване с работно колело, персонализирано според изискванията на процеса на потребителя.
Центробежен компресор: Дебит: 40～1500 м3/мин, Налягане: 2～25 бара
Центробежните компресори със зъбно задвижване от серията GDC и центробежните вентилатори се използват широко в различни индустрии, които изискват голям дебит и непрекъсната работа.
Концепция за авиационен дизайн – работно колело
Използване на софтуер за анализ с крайни елементи на NASTRAN, ANSYS, Abaqus и др. за извършване на едномерно геометрично и термично проектиране, двумерно проектиране на потока, триизмерно проектиране на лопатките и проверка на якостта на работното колело и лопатките. Чрез симулация може да се прецени дали дизайнът на работното колело отговаря на проектните стандарти за авиационни двигатели и да се предвиди експлоатационният живот на работното колело. Създаване на високоефективни работни колела от авиационен клас с най-добро „коефициент на енергийна ефективност“.
Високоскоростен лагер с накладка
Използва хоризонтален лагер с разделителна накланяща се подложка, изработен от въглеродна стомана ISI 1040 (вътрешна) и бабитова сплав (повърхност). При промяна на скоростта и натоварването диагоналният блок на лагера се центрира автоматично. Тази функция за автоматично регулиране може да осигури безпроблемната работа на машината.
Стандартна авиационна високоскоростна скоростна кутия
Хоризонталната разделена структура на скоростната кутия се използва със стандартна обработка, производство, отстраняване на грешки и проверка по авиационен стандарт, с вградени високоскоростни ковани прецизни спирални зъбни колела от легирана стомана, хоризонталният център разделя цилиндъра на горна и долна половина и се свързва с болтове, модулният дизайн на конструкцията е удобен за поддръжка и ремонт.
Ефективен подвижен охладител и регулиране на входящия въздух
Охладителят е отделен от скоростната кутия, а системата за смазване е перфектно отделена от сгъстения въздух, което гарантира, че сгъстеният въздух е 100% чист и без масло. Свалящ се охладител, тръбните снопове са прецизно съчетани с готовия корпус, което може ефективно да подобри топлообмена между сгъстен въздух и вода и да намали разхода на охлаждаща вода.
Чрез регулиране на ъгъла на монтаж на входната направляваща лопатка на работното колело, предварителното завъртане на въздушния поток може да се регулира в диапазона от 70-105%.
Тест за динамичен баланс на работното колело
С помощта на усъвършенствано оборудване за динамично балансиране, съгласно изискванията на „Процедура за динамично балансиране на SUCCESS ENGINE“, се извършва строго динамично балансиране на всяко работно колело и вал, за да се гарантира балансът и стабилността по време на работа с висока скорост.