Безмаслен безшумен вентилатор за въздушно окачване

Този тип вентилатор използва най-модерната триизмерна турбо технология за поток, работното колело е изработено от високоякостна авиационна алуминиева сплав, а прецизността може да достигне 0,001 мм, което гарантира висока работна ефективност. Технология на въздушните лагери, 100% безмаслено окачване, без механично износване, а експлоатационният живот може да достигне полупостоянен.

Висока ефективностВ сравнение с вентилатора Toots, ефективността е увеличена с 30-40%

Без замърсяванене се изисква смазване, изпусканият въздух е чист и без масло и замърсявания

Нисък шумбез триене, нисък шум при работа, отговаря на изискванията за опазване на околната среда

По-малко емисииВземайки за пример 100 kW, един агрегат може да намали емисиите на въглероден диоксид с около 250 тона годишно.

Концепция за авиационен дизайн – работно колело

Използване на софтуер за анализ с крайни елементи на NASTRAN, ANSYS, Abaqus и др. за извършване на едномерно геометрично и термично проектиране, двумерно проектиране на потока, триизмерно проектиране на лопатките и проверка на якостта на работното колело и лопатките. Чрез симулация може да се прецени дали дизайнът на работното колело отговаря на проектните стандарти за авиационни двигатели и да се предвиди експлоатационният живот на работното колело. Създаване на високоефективни работни колела от авиационен клас с най-добро „коефициент на енергийна ефективност“.

Тест за динамичен баланс на работното колело

С помощта на усъвършенствано оборудване за динамично балансиране, съгласно изискванията на „Процедура за динамично балансиране на SUCCESS ENGINE“, се извършва строго динамично балансиране на всяко работно колело и вал, за да се гарантира балансът и стабилността по време на работа с висока скорост.

Характеристики на високоскоростен двигател с постоянен магнит

Високоскоростният двигател може да издържи на тест за съхранение при ниска температура от -20°C за 24 часа и тест за съхранение при висока температура от 55°C за 48 часа. В статора на двигателя са вградени 2 температурни сензора PT100 и 1 термична защита PTC.

Охлаждането на двигателя използва двустепенна система за охлаждане, което осигурява по-стабилен охлаждащ ефект. Първият етап се охлажда с въздух вътре в двигателя, а вторият етап се охлажда ефективно в магнитния лагерен възел. Структурата е проста, компактна и стабилна.

Усъвършенствана технология за лагери на въздушно окачване

Лагерите с въздушно окачване включват главно радиални лагери и аксиални лагери. Преди стартиране има физически контакт между въртящия се вал и лагера, а въртящият се вал е в окачено състояние по време на работа, няма физическа точка на контакт, така че няма нужда от смазочно масло, загубата на енергия е изключително ниска, а ефективността е висока, подходяща за различни работни среди.

Тази технология може да се прилага при високомощни и високоскоростни машини до 100 000 оборота в минута. След строги тестове, броят на стартиранията на лагера може да достигне повече от 20 000 пъти, а експлоатационният живот е повече от 100 000 часа, което напълно отговаря на проектните изисквания.

Усъвършенствана PLC система за мониторинг с голям екран

Голям LCD дисплей за управление, наблюдение в реално време на работата на оборудването, информация за изключване, перфектно съчетание на контрол на пренапрежението и оптимизация за пестене на енергия, пълни автоматични функции за аларма и защита, усъвършенствана и зряла система за управление, гарантират стабилност на компресорната система и лекота на работа. Реално дистанционно управление може да се осъществи чрез мрежа, безжична мрежа, мобилно устройство, телефонна мрежа и т.н.

Отлична производителност и структурен дизайн

Вграденият вграден високопрецизен сензор за налягане и PID системата за регулиране работят заедно, за да осигурят възможно най-енергоспестяваща работа на вентилатора.

Високоскоростният двигател с постоянен магнит използва най-модерната технология за електромагнитен дизайн и уникален честотен преобразувател с постоянен магнит.

Базирайки се на отличната двустепенна технология за охлаждане, горещият въздух се засмуква през системата BOV на двигателя и се изпуска директно през изпускателния отвор.

Използва се нискошумова, нисковибрационна, високопроизводителна, меко управлявана система за регулиране на скоростта с променлива честота, а обемът и налягането на въздуха могат да се регулират по всяко време, като вентилаторът може да поддържа висока ефективност през целия работен процес.