Эфектыўны і энергазберагальны буйнамаштабны цэнтрабежны кампрэсар
Цэнтрабежны кампрэсар
ЯкробіцьРУХАВІК ПОСПЕХУпраца цэнтрабежнага кампрэсара?
Паветра ўсмоктваецца ў цэнтр круцільнага кола з радыяльнымі лопасцямі і выштурхоўваецца да цэнтра цэнтрабежнай сілай. Гэты радыяльны рух паветра прыводзіць да павышэння ціску і выпрацоўкі кінетычнай энергіі. Перад тым, як паветра паступіць у цэнтр кола, кінетычная энергія таксама пераўтвараецца ў ціск, праходзячы праз дыфузар і спіральную калонку.
Кожная ступень паглынае частку агульнага павышэння ціску кампрэсарнага агрэгата. У залежнасці ад ціску, неабходнага для прымянення, некалькі ступеняў можна размясціць паслядоўна для дасягнення больш высокага ціску. Гэты тып шматступенчатага прымянення часта выкарыстоўваецца ў нафтагазавай і перапрацоўчай прамысловасці. Акрамя таго, на ачышчальных збудаваннях для дасягнення патрэбнага суадносін ціску выкарыстоўваюцца аднаступенчатыя прымянення нізкага ціску.
У сучасных канфігурацыяхІНЖЫНЕР ПОСПЕХУУ цэнтрабежных паветраных кампрэсарах для прывада крыльчатак выкарыстоўваюцца звышвысокахуткасныя электрарухавікі. У выніку атрымліваецца кампактны кампрэсар без рэдуктара і адпаведнай сістэмы змазкі алеем, што робіць яго безмасляным і прыдатным для прымянення, дзе патрабуецца 100% безмасляное паветра.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Стандартная ўваходная магутнасць | ад 150 да 6000 кВт | ад 202,5 да 8100 к.с. |
| Ціск нагнятання | ад 1 да 25 бар | ад 14,5 да 362,5 фунтаў на квадратны дюйм |
| Уваходны паток | ад 40 да 800 м3/мін | ад 1412 да 28 240 кубічных футаў у хвіліну |
Тэхнічныя характарыстыкі
(Маленькі шрыфт)
(Большы тып)
| Мадэль | Магутнасць (кВт) | Аб'ёмны расход (М3/мін) | Канчатковы вакуум кПа (Г) | Падключэнне | Вага (кг) | Вымярэнне (Д х Ш х В) мм |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6,5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9,5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12,5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15,0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18,0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 год | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27,0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850 год | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30,0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45,0 | -100 | DN125 | 1900 год | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60,0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76,0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85,0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Цэнтрабежны кампрэсар і вентылятар
SUCCESS ENGINE спецыялізуецца на вытворчасці грамадзянскіх крыльчаткавых машын, засяроджваючыся на двух асноўных патрабаваннях: «каэфіцыент энергаэфектыўнасці» і «надзейнасць якасці». Кампанія сабрала ў сваім штаце першакласных айчынных інжынераў у галіне авіяцыйнай энергетыкі, крыльчаткавых машын і падвесных падшыпнікаў. Выкарыстоўваючы высакаякасныя перадавыя інструменты, праграмнае забеспячэнне і абсталяванне, а таксама пастаяннае самастойнае развіццё і інавацыі, яна дазваляе кампаніі палепшыць інавацыйны патэнцыял грамадзянскіх крыльчаткавых машын.
Цэнтрабежны кампрэсар SUCCESS ENGINE мае вялікі паток, высокую эфектыўнасць і не патрабуе скіду алею. Гэта механічнае абсталяванне з высакахуткасным крыльчаткай, якое адаптуецца да патрабаванняў тэхналагічнага працэсу карыстальніка.
Цэнтрабежны кампрэсар: паток: 40～1500 м3/мін, ціск: 2～25 бар
Цэнтрабежныя кампрэсары з рэдуктарным прывадам серыі GDC шырока выкарыстоўваюцца ў розных галінах прамысловасці, дзе патрабуецца вялікі паток і бесперапынная праца.
Канцэпцыя авіяцыйнага дызайну – крыльчатка
Выкарыстоўваючы праграмнае забеспячэнне для аналізу канчатковых элементаў NASTRAN, ANSYS, Abaqus і г.д., можна правесці аднамернае геаметрычнае і цеплавое праектаванне, двухмернае праектаванне патоку, трохмернае праектаванне лапатак і праверку трываласці крыльчаткі і лапатак. З дапамогай мадэлявання можна ацаніць, ці адпавядае канструкцыя крыльчаткі стандартам праектавання авіяцыйных рухавікоў, і прагназаваць тэрмін службы крыльчаткі. Стварыць высокаэфектыўныя крыльчаткі авіяцыйнага класа з найлепшым «каэфіцыентам эфектыўнасці магутнасці і энергіі».
Высокаскорасны тытульны падшыпнік
Выкарыстоўваецца гарызантальны разрэзны падшыпнік з нахільнай пляцоўкай, выраблены з вугляродзістай сталі ISI 1040 (унутраная частка) і бабітавага сплаву (паверхня). Пры змене хуткасці нагрузкі дыяганальны блок падшыпніка аўтаматычна цэнтрыруецца, што забяспечвае бесперабойную працу машыны.
Стандартная авіяцыйная высакахуткасная каробка перадач
Гарызантальная падзельная канструкцыя каробкі перадач выкарыстоўваецца для апрацоўкі, вытворчасці, адладкі і праверкі авіяцыйных стандартаў, з убудаванымі высакахуткаснымі кованымі легаванымі сталевымі дакладнымі спіральнымі зубчастымі коламі, гарызантальны цэнтр дзеліць цыліндр на верхнюю і ніжнюю паловы і злучаецца балтамі, модульная канструкцыя зручная для абслугоўвання і рамонту.
Эфектыўны здымны ахаладжальнік і рэгуляванне падачы паветра
Ахаладжальнік аддзелены ад рэдуктара, а сістэма змазкі ідэальна аддзелена ад сціснутага паветра, што гарантуе 100% чысціню сціснутага паветра і адсутнасць алею. Здымны ахаладжальнік і пучкі труб дакладна падабраны з гатовым корпусам, што дазваляе эфектыўна палепшыць хуткасць цеплаабмену паміж сціснутым паветрам і вадой і знізіць спажыванне астуджальнай вады.
Рэгулюючы вугал усталёўкі накіроўвальнага апарата на ўваходзе крыльчаткі, можна рэгуляваць папярэдняе кручэнне паветранага патоку ў дыяпазоне 70-105%.
Выпрабаванне дынамічнай раўнавагі рабочага кола
З выкарыстаннем перадавога абсталявання для дынамічных выпрабаванняў балансу, у адпаведнасці з патрабаваннямі «Працэдуры выпрабаванняў дынамічнага балансу SUCCESS ENGINE», кожнае крыльчатка і вузел вала падвяргаюцца строгім выпрабаванням на дынамічны баланс, каб забяспечыць баланс і стабільнасць падчас працы на высокай хуткасці.