Безмасляная бясшумная пнеўматычная падвеска

Гэты тып вентылятара выкарыстоўвае найноўшыя тэхналогіі трохмернага турбапатоку, крыльчатка выраблена з высокатрывалага авіяцыйнага алюмініевага сплаву, а дакладнасць можа дасягаць 0,001 мм, што забяспечвае высокую эфектыўнасць працы. Тэхналогія паветраных падшыпнікаў, 100% безмасляная падшыпнік, адсутнасць механічнага зносу, а тэрмін службы можа дасягаць паўпастаяннага.

Высокая эфектыўнасцьУ параўнанні з паветранадзімалкай Toots, эфектыўнасць павялічваецца на 30-40%

Няма забруджванняне патрабуецца змазка, паветра на выхадзе чыстае, без алею і забруджванняў

Нізкі ўзровень шумуадсутнасць трэння, нізкі ўзровень шуму пры працы, адпавядае патрабаванням аховы навакольнага асяроддзя

Менш выкідаўПры магутнасці 100 кВт адзін агрэгат можа скараціць выкіды вуглякіслага газу прыкладна на 250 тон у год.

Канцэпцыя авіяцыйнага дызайну – крыльчатка

Выкарыстоўваючы праграмнае забеспячэнне для аналізу канчатковых элементаў NASTRAN, ANSYS, Abaqus і г.д., можна правесці аднамернае геаметрычнае і цеплавое праектаванне, двухмернае праектаванне патоку, трохмернае праектаванне лапатак і праверку трываласці крыльчаткі і лапатак. З дапамогай мадэлявання можна ацаніць, ці адпавядае канструкцыя крыльчаткі стандартам праектавання авіяцыйных рухавікоў, і прагназаваць тэрмін службы крыльчаткі. Стварыць высокаэфектыўныя крыльчаткі авіяцыйнага класа з найлепшым «каэфіцыентам эфектыўнасці магутнасці і энергіі».

Выпрабаванне дынамічнай раўнавагі рабочага кола

З выкарыстаннем перадавога абсталявання для дынамічных выпрабаванняў балансу, у адпаведнасці з патрабаваннямі «Працэдуры выпрабаванняў дынамічнага балансу SUCCESS ENGINE», кожнае крыльчатка і вузел вала падвяргаюцца строгім выпрабаванням на дынамічны баланс, каб забяспечыць баланс і стабільнасць падчас працы на высокай хуткасці.

Асаблівасці хуткаснага рухавіка з пастаяннымі магнітамі

Высокаскорасны рухавік можа вытрымліваць выпрабаванне на захоўванне пры нізкай тэмпературы -20°C на працягу 24 гадзін і выпрабаванне на захоўванне пры высокай тэмпературы 55°C на працягу 48 гадзін. У статар рухавіка ўбудаваны 2 датчыкі тэмпературы PT100 і 1 цеплавы ахоўнік PTC.

Астуджэнне рухавіка мае 2-ступеньчатую сістэму астуджэння, што забяспечвае больш стабільны эфект астуджэння. Першая ступень астуджаецца паветрам унутры рухавіка, а другая ступень эфектыўна астуджаецца ў вузле магнітнага падшыпніка. Канструкцыя простая, кампактная і стабільная.

Пашыраная тэхналогія падшыпнікаў пнеўматычнай падвескі

Пнеўматычныя падшыпнікі ў асноўным ўключаюць радыяльныя падшыпнікі і ўпорныя падшыпнікі. Перад запускам паміж вярчальным валам і падшыпнікам адбываецца фізічны кантакт, а падчас працы вярчальны вал знаходзіцца ў падвешаным стане, таму няма неабходнасці ў змазачным алеі, страты энергіі надзвычай нізкія, а эфектыўнасць высокая, што падыходзіць для розных працоўных умоў.

Гэтая тэхналогія можа быць ужытая ў магутных і хуткасных машынах з хуткасцю кручэння да 100 000 абаротаў у хвіліну. Пасля дбайных выпрабаванняў колькасць пускаў падшыпніка можа дасягаць больш за 20 000 разоў, а тэрмін службы — больш за 100 000 гадзін, што цалкам адпавядае патрабаванням канструкцыі.

Пашыраная сістэма маніторынгу ПЛК з вялікім экранам

Вялікі ВК-дысплей кіравання, маніторынг працы абсталявання ў рэжыме рэальнага часу, інфармацыя аб адключэнні, ідэальнае спалучэнне кантролю перанапружання і аптымізацыі энергазберажэння, поўныя функцыі аўтаматычнай сігналізацыі і абароны, перадавая і развітая сістэма кіравання гарантуюць стабільнасць і прастату эксплуатацыі кампрэсарнай сістэмы. Рэальнае дыстанцыйнае кіраванне можа быць рэалізавана праз сетку, бесправадную сетку, мабільную прыладу, тэлефонную сетку і г.д.

Выдатная прадукцыйнасць і структурны дызайн

Убудаваны ўбудаваны высокадакладны датчык ціску і сістэма PID-рэгулявання працуюць разам, каб вентылятар працаваў максімальна энергаэфектыўна.

Высокаскорасны рухавік з пастаяннымі магнітамі выкарыстоўвае найноўшыя тэхналогіі электрамагнітнай канструкцыі і унікальны пераўтваральнік частаты з пастаяннымі магнітамі.

Дзякуючы выдатнай двухступеньчатай тэхналогіі астуджэння, гарачае паветра ўсмоктваецца праз сістэму BOV рухавіка і выводзіцца непасрэдна з выпускнога адтуліны.

Выкарыстоўваецца нізкашумная, нізкая вібрацыя, высокапрадукцыйная, мяккая сістэма рэгулявання хуткасці са зменнай частатой, а аб'ём і ціск паветра можна рэгуляваць у любы час, што дазваляе вентылятару падтрымліваць высокую эфектыўнасць на працягу ўсёй працы.