ضاغط طرد مركزي واسع النطاق فعال وموفر للطاقة
ضاغط الطرد المركزي
كيفيفعلمحرك النجاحهل يعمل الضاغط الطرد المركزي؟
يُسحب الهواء إلى مركز دافع دوار ذي شفرات شعاعية، ويُدفع نحو المركز بقوة الطرد المركزي. تُؤدي هذه الحركة الشعاعية للهواء إلى ارتفاع الضغط وتوليد طاقة حركية. قبل دخول الهواء إلى مركز الدافع، تُحوّل هذه الطاقة الحركية أيضًا إلى ضغط بالمرور عبر ناشر وحلزون.
تشغل كل مرحلة جزءًا من إجمالي ارتفاع ضغط وحدة الضاغط. وحسب الضغط المطلوب للتطبيق، يمكن ترتيب عدة مراحل متتالية لتحقيق ضغط أعلى. يُستخدم هذا النوع من التطبيقات متعددة المراحل غالبًا في صناعات النفط والغاز والعمليات. وفي محطات معالجة مياه الصرف الصحي، تُستخدم تطبيقات أحادية المرحلة منخفضة الضغط لتحقيق نسبة الضغط المطلوبة.
في التكوينات الحديثة مننجاح الهندسةفي ضواغط الهواء الطاردة المركزية، تُستخدم محركات كهربائية فائقة السرعة لتشغيل المراوح. ينتج عن هذا ضاغط صغير الحجم بدون علبة تروس أو نظام تزييت زيتي، مما يجعله خاليًا من الزيت ومناسبًا للتطبيقات التي تتطلب هواءً خاليًا من الزيت بنسبة 100%.
تحديد
| طاقة الإدخال القياسية | 150 إلى 6000 كيلو واط | من 202.5 إلى 8100 حصان |
| ضغط التفريغ | من 1 إلى 25 بار | 14.5 إلى 362.5 رطل/بوصة مربعة |
| تدفق المدخل | 40 إلى 800 م3/دقيقة | 1,412 إلى 28,240 قدم مكعب في الدقيقة |
تحديد
(نوع صغير)
(نوع أكبر)
| نموذج | قوة (كيلوواط) | معدل تدفق الحجم (م3/دقيقة) | الفراغ النهائي كيلو باسكال (ج) | اتصال | وزن (كجم) | البعد (الطول × العرض × الارتفاع) ملم |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200×1100×1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200×1100×1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400×1100×1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500 × 1200 × 1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500 × 1200 × 1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850 × 1450 × 1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
ضاغط ومنفاخ طرد مركزي
شركة SUCCESS ENGINE متخصصة في مجال آلات الدفع المدني، مع التركيز على متطلبين رئيسيين هما "كفاءة الطاقة" و"موثوقية الجودة"، وقد استقطبت مهندسين محليين من الطراز الأول في مجال طاقة الطيران، وآلات الدفع، ومحامل التعليق. باستخدام أدوات وبرامج ومعدات متطورة عالية المستوى، ومن خلال التطوير الذاتي والابتكار المستمر، تقود الشركة قطاع آلات الدفع المدني نحو تحسين قدراته الابتكارية.
يتميز ضاغط الطرد المركزي من SUCCESS ENGINE بتدفق كبير وكفاءة عالية وعدم تسرب الزيت. وهو عبارة عن معدات ميكانيكية عالية السرعة، مصممة خصيصًا لتلبية متطلبات عملية المستخدم.
ضاغط الطرد المركزي: التدفق: 40～1500 م3/دقيقة، الضغط: 2～25 بار
تُستخدم ضواغط الطرد المركزي ذات التروس من سلسلة GDC، والمراوح الطاردة المركزية على نطاق واسع في مختلف الصناعات التي تتطلب تدفقًا كبيرًا وتشغيلًا مستمرًا.
مفهوم تصميم الطيران - الدافع
باستخدام برامج تحليل العناصر المحدودة مثل NASTRAN وANSYS وAbaqus وغيرها، يتم إجراء تصميم هندسي وحراري أحادي البعد، وتصميم تدفق ثنائي الأبعاد، وتصميم ريش ثلاثي الأبعاد، واختبار قوة الريش والمراوح. من خلال المحاكاة، يمكن الحكم على مدى استيفاء تصميم المروحة لمعايير تصميم محركات الطائرات، ويمكن التنبؤ بعمرها الافتراضي. يتم تطوير مروحة عالية الكفاءة ومخصصة للطيران بأفضل نسبة كفاءة طاقة.
محمل لوحة العنوان عالي السرعة
اعتماد محمل وسادة إمالة من النوع الأفقي المنقسم المصنوع من مادة الفولاذ الكربوني ISI 1040 (الداخلي) وسبائك بابيت (السطح)، عندما يتغير حمل السرعة، يتم محاذاة كتلة المحمل القطرية تلقائيًا في المنتصف، يمكن لوظيفة التعديل التلقائي هذه ضمان التشغيل السلس للماكينة.
علبة تروس عالية السرعة قياسية للطيران
يتم استخدام هيكل علبة التروس المنقسمة الأفقية مع المعالجة القياسية للطيران والتصنيع والتصحيح والتفتيش، مع التروس الحلزونية الدقيقة المصنوعة من الفولاذ السبائكي عالي السرعة المدمجة، يقسم المركز الأفقي الأسطوانة إلى نصفين علوي وسفلي ويتصل بالمسامير، تصميم الهيكل المعياري مناسب للصيانة والإصلاح.
مبرد قابل للإزالة وضبط هواء السحب بكفاءة
المبرد منفصل عن علبة التروس، ونظام التزييت منفصل تمامًا عن الهواء المضغوط، مما يضمن نظافة الهواء المضغوط وخلوه من الزيت بنسبة 100%. المبرد القابل للإزالة، وحزم الأنابيب متوافقة بدقة مع الهيكل النهائي، مما يُحسّن بفعالية معدل التبادل الحراري بين الهواء المضغوط والماء، ويُقلل من استهلاك مياه التبريد.
من خلال ضبط زاوية تركيب ريشة مدخل المروحة، يمكن ضبط الدوران المسبق لتدفق الهواء ضمن نطاق 70-105%.
اختبار التوازن الديناميكي للمكره
باستخدام معدات اختبار التوازن الديناميكي المتقدمة، وفقًا لمتطلبات "إجراء اختبار التوازن الديناميكي لمحرك النجاح"، يتم إجراء اختبار صارم للتوازن الديناميكي على كل مجموعة من المكره والعمود لضمان التوازن والاستقرار أثناء التشغيل بسرعة عالية.