คอมเพรสเซอร์แรงเหวี่ยงขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง
ยังไงทำเครื่องยนต์แห่งความสำเร็จคอมเพรสเซอร์แรงเหวี่ยงทำงานไหมครับ?
อากาศจะถูกดึงเข้าสู่ศูนย์กลางของใบพัดหมุนด้วยใบพัดแบบรัศมี และถูกผลักเข้าหาศูนย์กลางด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง การเคลื่อนที่ในแนวรัศมีของอากาศนี้ส่งผลให้ความดันเพิ่มขึ้นและเกิดพลังงานจลน์ ก่อนที่อากาศจะถูกนำเข้าสู่ศูนย์กลางของใบพัด พลังงานจลน์จะถูกแปลงเป็นความดันโดยการผ่านตัวกระจายและตัวหมุนวน
แต่ละขั้นตอนจะครอบคลุมส่วนหนึ่งของการเพิ่มแรงดันโดยรวมของชุดคอมเพรสเซอร์ สามารถจัดเรียงขั้นตอนต่างๆ ตามลำดับเพื่อให้ได้แรงดันที่สูงขึ้นได้ ขึ้นอยู่กับแรงดันที่ต้องการใช้งาน การใช้งานแบบหลายขั้นตอนนี้มักใช้ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซและอุตสาหกรรมแปรรูป อีกทางเลือกหนึ่งในโรงบำบัดน้ำเสีย การใช้งานแบบขั้นตอนเดียวที่มีแรงดันต่ำจะถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้อัตราส่วนแรงดันที่ต้องการ
ในการกำหนดค่าที่ทันสมัยของความสำเร็จของวิศวกรเครื่องอัดอากาศแบบแรงเหวี่ยงใช้มอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูงพิเศษในการขับเคลื่อนใบพัด ส่งผลให้เครื่องอัดอากาศมีขนาดกะทัดรัด ไม่ต้องใช้กระปุกเกียร์และระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมัน จึงทำให้ปราศจากน้ำมันและเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการลมที่ปราศจากน้ำมัน 100 เปอร์เซ็นต์
ข้อมูลจำเพาะ
| กำลังไฟเข้ามาตรฐาน | 150 ถึง 6,000 กิโลวัตต์ | 202.5 ถึง 8,100 แรงม้า |
| แรงดันปล่อย | 1 ถึง 25 บาร์ | 14.5 ถึง 362.5 psig |
| อัตราการไหลเข้า | 40 ถึง 800 ม3/นาที | 1,412 ถึง 28,240 CFM |
ข้อมูลจำเพาะ
(แบบเล็ก)
(แบบใหญ่กว่า)
| แบบอย่าง | พลัง (กิโลวัตต์) | อัตราการไหลของปริมาตร (ม3/นาที) | เครื่องดูดฝุ่นขั้นสูงสุด กิโลปาสคาล(จี) | การเชื่อมต่อ | น้ำหนัก (กก.) | มิติ (ยาว x กว้าง x สูง) มม. |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
คอมเพรสเซอร์และโบลเวอร์แบบแรงเหวี่ยง
SUCCESS ENGINE มีความเชี่ยวชาญด้านเครื่องจักรใบพัดสำหรับภาคพลเรือน โดยมุ่งเน้นที่ข้อกำหนดหลักสองประการ ได้แก่ “อัตราส่วนประสิทธิภาพพลังงาน” และ “ความน่าเชื่อถือด้านคุณภาพ” SUCCESS ENGINE ได้รวบรวมวิศวกรชั้นนำในประเทศด้านกำลังอากาศยาน เครื่องจักรใบพัด และลูกปืนช่วงล่าง ด้วยเครื่องมือ ซอฟต์แวร์ และอุปกรณ์ขั้นสูงขั้นสูง ผ่านการพัฒนาตนเองและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง SUCCESS ENGINE จึงนำพาอุตสาหกรรมเครื่องจักรใบพัดสำหรับภาคพลเรือนไปสู่การพัฒนาศักยภาพด้านนวัตกรรม
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง SUCCESS ENGINE มีอัตราการไหลสูง ประสิทธิภาพสูง และไม่มีการปล่อยน้ำมันออก เป็นอุปกรณ์เครื่องกลใบพัดความเร็วสูงที่ปรับแต่งตามความต้องการของกระบวนการใช้งานของผู้ใช้
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง: อัตราการไหล: 40～1500 m3/นาที แรงดัน: 2～25bar
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงขับเคลื่อนด้วยเฟืองซีรีส์ GDC เครื่องเป่าลมแบบแรงเหวี่ยงใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ ที่มีความต้องการการไหลขนาดใหญ่และการทำงานต่อเนื่อง
แนวคิดการออกแบบการบิน – ใบพัด
การใช้ซอฟต์แวร์วิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ของ NASTRAN, ANSYS, Abaqus และอื่นๆ เพื่อทำการออกแบบทางเรขาคณิตและความร้อนแบบมิติเดียว การออกแบบการไหลแบบสองมิติ การออกแบบใบพัดแบบสามมิติ และตรวจสอบความแข็งแรงของใบพัดและใบพัด การจำลองสถานการณ์ช่วยให้สามารถประเมินได้ว่าใบพัดที่ออกแบบนั้นตรงตามมาตรฐานการออกแบบของเครื่องยนต์อากาศยานหรือไม่ และยังสามารถคาดการณ์อายุการใช้งานของใบพัดได้อีกด้วย ใบพัดประสิทธิภาพสูงสำหรับอากาศยานที่มี “อัตราส่วนประสิทธิภาพพลังงานไฟฟ้า” ที่ดีที่สุด
ตลับลูกปืนรองแท่นความเร็วสูง
ใช้ตลับลูกปืนแบบแยกส่วนแนวนอนที่เอียงได้ซึ่งทำจากวัสดุเหล็กกล้าคาร์บอน ISI 1040 (ด้านใน) และโลหะผสมแบบบาบิทท์ (พื้นผิว) เมื่อโหลดความเร็วเปลี่ยนแปลง บล็อกแนวทแยงของตลับลูกปืนจะถูกปรับให้อยู่ตรงกลางโดยอัตโนมัติ ฟังก์ชันการปรับอัตโนมัตินี้จะช่วยให้เครื่องจักรทำงานราบรื่น
กระปุกเกียร์ความเร็วสูงมาตรฐานการบิน
โครงสร้างกระปุกเกียร์แยกแนวนอนใช้กับการประมวลผล การผลิต การแก้จุดบกพร่อง และการตรวจสอบมาตรฐานการบิน โดยมีเฟืองเกลียวแม่นยำที่ทำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์หลอมความเร็วสูงในตัว ศูนย์กลางแนวนอนแบ่งกระบอกสูบออกเป็นครึ่งบนและครึ่งล่าง และเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว การออกแบบโครงสร้างแบบแยกส่วนสะดวกสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
ระบบระบายความร้อนแบบถอดได้และปรับอากาศเข้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
คูลเลอร์แยกออกจากกระปุกเกียร์ และระบบหล่อลื่นแยกออกจากอากาศอัดอย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้มั่นใจได้ว่าอากาศอัดสะอาดปราศจากน้ำมัน 100% คูลเลอร์แบบถอดได้และชุดท่อถูกประกอบเข้ากับโครงสำเร็จรูปอย่างแม่นยำ ช่วยเพิ่มอัตราการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างอากาศอัดและน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดการใช้น้ำหล่อเย็น
การปรับมุมการติดตั้งของใบพัดนำทางเข้า จะทำให้สามารถปรับการหมุนล่วงหน้าของการไหลของอากาศได้ในช่วง 70-105%
การทดสอบสมดุลแบบไดนามิกของใบพัด
การใช้อุปกรณ์ทดสอบสมดุลแบบไดนามิกขั้นสูง ตามข้อกำหนดของ “ขั้นตอนการทดสอบสมดุลแบบไดนามิก SUCCESS ENGINE” จะดำเนินการทดสอบสมดุลแบบไดนามิกที่เข้มงวดกับชุดใบพัดและเพลาแต่ละชุดเพื่อให้แน่ใจว่ามีสมดุลและเสถียรภาพในระหว่างการทำงานความเร็วสูง