Compresor centrífugo de gran escala eficiente y de bajo consumo
Compresor centrífugo
CómohaceMOTOR DE ÉXITO¿Cómo funciona el compresor centrífugo?
El aire se introduce en el centro de un impulsor giratorio con álabes radiales y es impulsado hacia el centro por la fuerza centrífuga. Este movimiento radial del aire provoca un aumento de presión y la generación de energía cinética. Antes de que el aire llegue al centro del impulsor, la energía cinética también se convierte en presión al pasar a través de un difusor y una voluta.
Cada etapa absorbe una parte del aumento de presión total de la unidad compresora. Dependiendo de la presión requerida para la aplicación, se pueden disponer varias etapas en serie para lograr una mayor presión. Este tipo de aplicación multietapa se utiliza a menudo en las industrias de petróleo y gas y de procesos. Como alternativa, en las plantas de tratamiento de aguas residuales se utilizan aplicaciones monoetapa de baja presión para lograr la relación de presión deseada.
En las configuraciones modernas deINGENIERO DE ÉXITOEn los compresores de aire centrífugos, se utilizan motores eléctricos de ultraalta velocidad para impulsar los impulsores. Esto da como resultado un compresor compacto sin caja de engranajes ni sistema de lubricación de aceite asociado, lo que lo hace libre de aceite y adecuado para aplicaciones que requieren aire 100 % libre de aceite.
Presupuesto
| Potencia de entrada estándar | 150 a 6000 kW | 202,5 a 8.100 CV |
| Presión de descarga | 1 a 25 bares | 14,5 a 362,5 psig |
| Flujo de entrada | 40 a 800 m3/min | 1.412 a 28.240 CFM |
Presupuesto
(Tipo pequeño)
(Letra más grande)
| Modelo | Fuerza (KW) | Caudal volumétrico (M3/min) | Vacío definitivo kPa(G) | Conexión | Peso (kilogramos) | Dimensión (Largo x Ancho x Alto) mm |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22.5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27.5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30.5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44.5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Compresor centrífugo y soplador
SUCCESS ENGINE se especializa en el campo de la maquinaria de impulsores civiles, centrándose en los dos requisitos principales de eficiencia energética y fiabilidad de calidad. Ha reunido a ingenieros nacionales de primer nivel en energía aeronáutica, maquinaria de impulsores y rodamientos de suspensión. Utilizando herramientas, software y equipos de vanguardia, y mediante el desarrollo propio y la innovación continuos, lidera la industria de la maquinaria de impulsores civiles para mejorar sus capacidades de innovación.
El compresor centrífugo SUCCESS ENGINE ofrece un gran caudal, alta eficiencia y ausencia de descarga de aceite. Es un equipo mecánico con impulsor de alta velocidad, personalizado según las necesidades del proceso del usuario.
Compresor centrífugo: Caudal: 40～1500 m3/min, Presión: 2～25 bar
Los compresores centrífugos accionados por engranajes de la serie GDC y los sopladores centrífugos se utilizan ampliamente en diversas industrias que tienen el requisito de un gran flujo y un funcionamiento continuo.
Concepto de diseño de aviación: Impulsor
Utilizando software de análisis de elementos finitos como NASTRAN, ANSYS, Abaqus, etc., se realizan diseños geométricos y térmicos unidimensionales, diseños de flujo bidimensionales, diseños tridimensionales de álabes y comprobaciones de resistencia de impulsores y álabes. Mediante simulación, se puede determinar si el diseño del impulsor cumple con los estándares de diseño de motores aeronáuticos y predecir su vida útil. Se crean impulsores de alta eficiencia para aviación con la mejor relación potencia-energía.
Cojinete de almohadilla de titulación de alta velocidad
Adopte un cojinete de almohadilla inclinable de tipo dividido horizontal que está hecho de acero al carbono ISI 1040 (interior) y aleación babbitt (superficie), cuando cambia la carga de velocidad, el bloque diagonal del cojinete se centra automáticamente, esta función de ajuste automático puede garantizar el funcionamiento suave de la máquina.
Caja de cambios de alta velocidad estándar de aviación
La estructura de caja de cambios dividida horizontal se utiliza con procesamiento, fabricación, depuración e inspección de estándar de aviación, con engranajes helicoidales de precisión de acero de aleación forjado de alta velocidad incorporados, el centro horizontal divide el cilindro en mitades superior e inferior y se conecta mediante pernos, el diseño de estructura modular es conveniente para mantenimiento y reparación.
Refrigerador extraíble eficiente y ajuste del aire de admisión
El enfriador está separado de la caja de engranajes, y el sistema de lubricación está perfectamente separado del aire comprimido, lo que garantiza que este esté 100 % limpio y libre de aceite. El enfriador extraíble y los haces de tubos se adaptan perfectamente a la carcasa, lo que mejora eficazmente la tasa de intercambio de calor entre el aire comprimido y el agua, y reduce el consumo de agua de refrigeración.
Al ajustar el ángulo de instalación del álabe guía de entrada del impulsor, la prerrotación del flujo de aire se puede ajustar dentro de un rango de 70-105%.
Prueba de equilibrio dinámico del impulsor
Utilizando un equipo avanzado de prueba de equilibrio dinámico, de acuerdo con los requisitos del “Procedimiento de prueba de equilibrio dinámico de SUCCESS ENGINE”, se lleva a cabo una estricta prueba de equilibrio dinámico en cada impulsor y conjunto de eje para garantizar el equilibrio y la estabilidad durante la operación a alta velocidad.