Compressor centrífugo de grande escala eficiente e econômico em termos de energia
Compressor centrífugo
ComofazMOTOR DE SUCESSOFuncionamento de compressores centrífugos?
O ar é aspirado para o centro de um impulsor rotativo com pás radiais e impulsionado em direção ao centro pela força centrífuga. Esse movimento radial do ar resulta em um aumento de pressão e na geração de energia cinética. Antes de ser conduzido para o centro do impulsor, o ar tem sua energia cinética convertida em pressão ao passar por um difusor e uma voluta.
Cada estágio absorve uma parte do aumento total de pressão da unidade compressora. Dependendo da pressão necessária para a aplicação, vários estágios podem ser dispostos em série para atingir uma pressão mais alta. Esse tipo de aplicação multiestágio é frequentemente utilizado nas indústrias de petróleo e gás e de processos industriais. Alternativamente, em estações de tratamento de efluentes, aplicações de estágio único e baixa pressão são utilizadas para atingir a relação de pressão desejada.
Nas configurações modernas deMOTOR DE SUCESSONos compressores de ar centrífugos, motores elétricos de altíssima velocidade são usados para acionar os impulsores. Isso resulta em um compressor compacto, sem caixa de engrenagens e sistema de lubrificação a óleo associado, tornando-o isento de óleo e adequado para aplicações que exigem ar 100% livre de óleo.
Especificações
| Potência de entrada padrão | 150 a 6000 kW | 202,5 a 8.100 hp |
| Pressão de descarga | 1 a 25 bar | 14,5 a 362,5 psig |
| Fluxo de entrada | 40 a 800 m³/min | 1.412 a 28.240 CFM |
Especificações
(Tipo pequeno)
(Letra maior)
| Modelo | Poder (KW) | Taxa de fluxo volumétrico (M3/min) | Aspirador definitivo kPa(G) | Conexão | Peso (KG) | Dimensão (C x L x A) mm |
| SEV5A-100 | 5,5 | 6,5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7,5 | 9,6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9,5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12,5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17,6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30,0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45,0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60,0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76,0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85,0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Compressor centrífugo e soprador
A SUCCESS ENGINE é especializada na área de máquinas de impulsor para uso civil, com foco em dois requisitos principais: "taxa de eficiência energética" e "confiabilidade de qualidade". Para isso, reúne engenheiros de primeira linha no mercado nacional nas áreas de energia aeronáutica, máquinas de impulsor e mancais de suspensão. Utilizando ferramentas, softwares e equipamentos de última geração, e por meio de desenvolvimento e inovação contínuos, a empresa lidera o setor de máquinas de impulsor para uso civil, aprimorando sua capacidade de inovação.
O compressor centrífugo da SUCCESS ENGINE possui grande vazão, alta eficiência e não gera óleo. Trata-se de um equipamento mecânico com rotor de alta velocidade, personalizado de acordo com as necessidades do processo do usuário.
Compressor centrífugo: Vazão: 40～1500 m³/min, Pressão: 2～25 bar
Os compressores centrífugos e sopradores centrífugos da série GDC, acionados por engrenagens, são amplamente utilizados em diversos setores industriais que exigem grande vazão e operação contínua.
Conceito de design aeronáutico – Impulsor
Utilizando softwares de análise de elementos finitos como NASTRAN, ANSYS, Abaqus, etc., realiza-se o projeto geométrico e térmico unidimensional, o projeto de fluxo bidimensional, o projeto tridimensional das pás e a verificação da resistência dos rotores e pás. Através da simulação, é possível avaliar se o projeto do rotor atende aos padrões de projeto de motores aeronáuticos e prever a vida útil do rotor. O objetivo é criar rotores de alta eficiência para o setor aeronáutico com a melhor relação potência-eficiência.
Rolamento de almofada de inclinação de alta velocidade
Adota-se um rolamento de pastilhas oscilantes horizontais do tipo bipartido, fabricado em aço carbono ISI 1040 (interno) e liga de metal antifricção (superfície). Quando a carga de velocidade muda, o bloco diagonal do rolamento é automaticamente centralizado. Essa função de ajuste automático garante o funcionamento suave da máquina.
Caixa de engrenagens de alta velocidade padrão de aviação
A estrutura da caixa de engrenagens horizontal bipartida utiliza processos de fabricação, depuração e inspeção padrão da aviação, com engrenagens helicoidais de precisão em aço-liga forjado de alta velocidade integradas. O centro horizontal divide o cilindro em metades superior e inferior, conectadas por parafusos. O design modular facilita a manutenção e o reparo.
Resfriador removível eficiente e ajuste de entrada de ar.
O resfriador é separado da caixa de engrenagens, e o sistema de lubrificação é completamente isolado do ar comprimido, garantindo que o ar comprimido seja 100% limpo e isento de óleo. O resfriador removível possui feixes de tubos precisamente ajustados à carcaça, o que melhora efetivamente a taxa de troca de calor entre o ar comprimido e a água, reduzindo o consumo de água de refrigeração.
Ajustando o ângulo de instalação da palheta guia de entrada do impulsor, a pré-rotação do fluxo de ar pode ser ajustada dentro de uma faixa de 70 a 105%.
Teste de equilíbrio dinâmico do impulsor
Utilizando equipamentos avançados de teste de balanceamento dinâmico, de acordo com os requisitos do "Procedimento de Teste de Balanceamento Dinâmico do Motor SUCCESS", um rigoroso teste de balanceamento dinâmico é realizado em cada conjunto de impulsor e eixo para garantir o equilíbrio e a estabilidade durante a operação em alta velocidade.