Wydajna i energooszczędna sprężarka odśrodkowa dużej skali
Sprężarka odśrodkowa
JakrobiSILNIK SUKCESUJak działa sprężarka odśrodkowa?
Powietrze jest zasysane do środka obracającego się wirnika z promieniowymi łopatkami i jest popychane w tym kierunku przez siłę odśrodkową. Ten promieniowy ruch powietrza powoduje wzrost ciśnienia i generowanie energii kinetycznej. Zanim powietrze trafi do środka wirnika, energia kinetyczna jest również przekształcana w ciśnienie, przechodząc przez dyfuzor i spiralę.
Każdy stopień odpowiada za część całkowitego wzrostu ciśnienia w sprężarce. W zależności od ciśnienia wymaganego w danym zastosowaniu, szereg stopni można ustawić w szeregu, aby uzyskać wyższe ciśnienie. Ten typ wielostopniowego układu jest często stosowany w przemyśle naftowym i gazowym oraz w przemyśle przetwórczym. Alternatywnie, w oczyszczalniach ścieków, w celu uzyskania pożądanego stosunku ciśnień stosuje się niskociśnieniowe, jednostopniowe układy.
W nowoczesnych konfiguracjachINŻYNIER SUKCESUW sprężarkach odśrodkowych do napędzania wirników stosuje się silniki elektryczne o bardzo wysokiej prędkości obrotowej. W rezultacie powstaje kompaktowa sprężarka bez przekładni i układu smarowania olejowego, dzięki czemu jest ona bezolejowa i nadaje się do zastosowań wymagających powietrza w 100% bezolejowego.
Specyfikacje
| Standardowa moc wejściowa | 150 do 6000 kW | 202,5 do 8100 KM |
| Ciśnienie wylotowe | od 1 do 25 barów | 14,5 do 362,5 psig |
| Przepływ wlotowy | od 40 do 800 m3/min | od 1412 do 28 240 stóp sześciennych na minutę |
Specyfikacje
(Mały typ)
(Większy typ)
| Model | Moc (KW) | Przepływ objętościowy (m3/min) | Ultimate Vacuum kPa(G) | Połączenie | Waga (KG) | Wymiar (Dł. x Szer. x Wys.) mm |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6,5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7,5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9,5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12,5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12,0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15,0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18,0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22,0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27,0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30,0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45,0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60,0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76,0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85,0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Sprężarka odśrodkowa i dmuchawa
Firma SUCCESS ENGINE specjalizuje się w dziedzinie cywilnych maszyn wirnikowych, koncentrując się na dwóch głównych wymaganiach: „współczynniku efektywności energetycznej” i „niezawodności jakości”. Firma zgromadziła najwyższej klasy krajowych inżynierów specjalizujących się w napędach lotniczych, maszynach wirnikowych i łożyskach zawieszenia. Wykorzystując zaawansowane narzędzia, oprogramowanie i sprzęt, a także poprzez ciągły samorozwój i innowacje, firma jest liderem w branży cywilnych maszyn wirnikowych, zwiększając ich potencjał innowacyjny.
Sprężarka odśrodkowa SUCCESS ENGINE charakteryzuje się dużym przepływem, wysoką wydajnością i brakiem wycieku oleju. Jest to urządzenie mechaniczne z wirnikiem o dużej prędkości, dostosowane do wymagań procesowych użytkownika.
Sprężarka odśrodkowa: Przepływ: 40–1500 m3/min, Ciśnienie: 2–25 barów
Sprężarki odśrodkowe z napędem przekładniowym serii GDC i dmuchawy odśrodkowe są powszechnie stosowane w różnych gałęziach przemysłu, w których wymagany jest duży przepływ i ciągła praca.
Koncepcja projektu lotniczego – wirnik
Wykorzystanie oprogramowania do analizy elementów skończonych NASTRAN, ANSYS, Abaqus itp. do jednowymiarowego projektowania geometrycznego i termicznego, dwuwymiarowego projektowania przepływu, trójwymiarowego projektowania łopatek oraz kontroli wytrzymałości wirników i łopatek. Poprzez symulację można ocenić, czy konstrukcja wirnika spełnia standardy konstrukcyjne silników lotniczych, a także przewidzieć jego żywotność. Stworzenie wysokosprawnych wirników klasy lotniczej o najlepszym „współczynniku sprawności energetycznej”.
Łożysko ślizgowe o dużej prędkości
Zastosowano poziome, dzielone łożysko uchylne wykonane ze stali węglowej ISI 1040 (wewnętrzna część) i stopu babbitu (powierzchnia). Gdy zmienia się prędkość obciążenia, blok diagonalny łożyska jest automatycznie centrowany, ta funkcja automatycznej regulacji zapewnia płynną pracę maszyny.
Standardowa skrzynia biegów szybkoobrotowa zgodna z normami lotniczymi
Pozioma dzielona struktura przekładni jest stosowana w standardowych procesach przetwarzania, produkcji, debugowania i kontroli lotniczych. Posiada wbudowane, precyzyjne koła zębate śrubowe ze stali stopowej o dużej prędkości, poziomy środek dzieli cylinder na górną i dolną połowę, połączone śrubami. Modułowa konstrukcja jest wygodna w konserwacji i naprawach.
Wydajna, wyjmowana chłodnica i regulacja dopływu powietrza
Chłodnica jest oddzielona od przekładni, a układ smarowania jest idealnie oddzielony od sprężonego powietrza, co gwarantuje 100% czystość sprężonego powietrza i brak oleju. Demontowalna chłodnica i wiązki rur są precyzyjnie dopasowane do gotowej obudowy, co skutecznie poprawia wymianę ciepła między sprężonym powietrzem a wodą i zmniejsza zużycie wody chłodzącej.
Regulacja kąta montażu łopatki wlotowej wirnika pozwala na regulację wstępnego obrotu strumienia powietrza w zakresie 70-105%.
Badanie wyważenia dynamicznego wirnika
Przy użyciu zaawansowanego sprzętu do dynamicznego testowania równowagi, zgodnie z wymogami „SUCCESS ENGINE Dynamic Balance Test Procedure”, przeprowadza się rygorystyczne dynamiczne testowanie równowagi każdego zespołu wirnika i wału, aby zagwarantować równowagę i stabilność podczas pracy z dużą prędkością.