کمپرسور گریز از مرکز بزرگ و کارآمد با مصرف بهینه انرژی
کمپرسور گریز از مرکز
چگونهمیکندموتور موفقیتکمپرسور گریز از مرکز کار می کند؟
هوا به مرکز یک پروانه چرخان با پرههای شعاعی کشیده میشود و توسط نیروی گریز از مرکز به سمت مرکز رانده میشود. این حرکت شعاعی هوا منجر به افزایش فشار و تولید انرژی جنبشی میشود. قبل از اینکه هوا به مرکز پروانه هدایت شود، انرژی جنبشی نیز با عبور از یک پخشکننده و حلزونی به فشار تبدیل میشود.
هر مرحله بخشی از افزایش فشار کلی واحد کمپرسور را به خود اختصاص میدهد. بسته به فشار مورد نیاز برای کاربرد، میتوان تعدادی از مراحل را به صورت سری مرتب کرد تا به فشار بالاتری دست یافت. این نوع کاربرد چند مرحلهای اغلب در صنایع نفت و گاز و فرآیندها استفاده میشود. به طور متناوب، در تصفیهخانههای فاضلاب، از کاربردهای تک مرحلهای با فشار کم برای دستیابی به نسبت فشار مطلوب استفاده میشود.
در پیکربندیهای مدرنموفقیت انجیندر کمپرسورهای هوای گریز از مرکز، از موتورهای الکتریکی با سرعت بسیار بالا برای به حرکت درآوردن پروانهها استفاده میشود. این امر منجر به یک کمپرسور جمع و جور بدون گیربکس و سیستم روغنکاری مرتبط میشود، بنابراین آن را بدون روغن و مناسب برای کاربردهایی میکند که به هوای ۱۰۰ درصد بدون روغن نیاز دارند.
مشخصات
| توان ورودی استاندارد | ۱۵۰ تا ۶۰۰۰ کیلووات | ۲۰۲.۵ تا ۸۱۰۰ اسب بخار |
| فشار تخلیه | ۱ تا ۲۵ بار | ۱۴.۵ تا ۳۶۲.۵ پوند بر اینچ مربع |
| جریان ورودی | 40 تا 800 متر مکعب در دقیقه | ۱,۴۱۲ تا ۲۸۲۴۰ فوت مکعب در دقیقه |
مشخصات
(نوع کوچک)
(نوع بزرگتر)
| مدل | قدرت (کیلووات) | نرخ جریان حجمی (متر مکعب در دقیقه) | جاروبرقی نهایی کیلوپاسکال (گرم) | اتصال | وزن (کیلوگرم) | ابعاد (طول x عرض x ارتفاع) میلیمتر |
| SEV5A-100 | ۵.۵ | ۶.۵ | -100 | دی ان ۴۰ | ۴۳۰ | ۱۲۰۰X۱۱۰۰X۱۲۵۰ |
| SEV5A-080 | ۶.۳ | -80 | ||||
| SEV7A-100 | ۷.۵ | ۹.۶ | -100 | دی ان ۴۰ | ۶۰۰ | ۱۲۰۰X۱۱۰۰X۱۲۵۰ |
| SEV7A-080 | ۹.۵ | -80 | ||||
| SEV11A-100 | ۱۱ | ۱۲.۵ | -100 | دی ان ۵۰ | ۷۶۰ | ۱۴۰۰X۱۱۰۰X۱۴۵۰ |
| SEV11A-080 | ۱۲.۰ | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | ۱۵.۰ | -100 | دی ان ۵۰ | ۹۰۰ | ۱۵۰۰X۱۲۰۰X۱۶۵۰ |
| SEV15A-080 | ۱۴.۶ | -80 | ||||
| SEV18A-100 | ۱۸.۵ | ۱۸.۰ | -100 | دی ان ۶۵ | ۹۶۰ | ۱۵۰۰X۱۲۰۰X۱۶۵۰ |
| SEV18A-080 | ۱۷.۶ | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | ۲۲.۵ | -100 | دی ان ۸۰ | ۱۱۰۰ | ۱۸۵۰X۱۴۵۰X۱۸۰۰ |
| SEV22A-080 | ۲۲.۰ | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | ۲۷.۵ | -100 | دی ان ۱۰۰ | ۱۶۰۰ | ۲۱۵۰x۱۶۰۰x۲۱۰۰ |
| SEV30A-080 | ۲۷.۰ | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | ۳۰.۵ | -100 | دی ان ۱۰۰ | ۱۸۵۰ میلادی | ۲۳۵۰x۱۷۰۰x۲۱۵۴ |
| SEV37A-080 | ۳۰.۰ | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | ۴۵.۰ | -100 | دیان۱۲۵ | ۱۹۰۰ | ۲۳۵۰x۱۷۰۰x۲۱۵۴ |
| SEV45A-080 | ۴۴.۵ | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | ۶۰.۰ | -100 | دی ان ۱۵۰ | ۲۲۰۰ | ۳۲۰۰x۲۱۵۰x۲۶۴۵ |
| SEV75A-100 | 75 | ۷۶.۰ | -100 | دی ان ۲۰۰ | ۳۵۰۰ | ۳۲۰۰x۲۱۵۰x۲۶۴۵ |
| SEV90A-100 | 90 | ۸۵.۰ | -100 | دی ان ۲۰۰ | ۳۶۰۰ | ۳۳۰۰x۲۲۵۰x۲۷۰۰ |
کمپرسور و دمنده گریز از مرکز
شرکت SUCCESS ENGINE با تمرکز بر دو الزام اصلی «نسبت بهرهوری انرژی» و «کیفیت قابل اعتماد»، در زمینه ماشینآلات پروانهای عمران تخصص دارد و مهندسان درجه یک داخلی را در زمینه نیروی هوایی، ماشینآلات پروانهای و یاتاقانهای سیستم تعلیق گرد هم آورده است. این شرکت با استفاده از ابزارها، نرمافزارها و تجهیزات پیشرفته سطح بالا، از طریق خودتوسعهای و نوآوری مداوم، صنعت ماشینآلات پروانهای عمران را به سمت بهبود قابلیتهای نوآوری خود هدایت میکند.
کمپرسور گریز از مرکز SUCCESS ENGINE دارای جریان بزرگ، راندمان بالا و بدون تخلیه روغن است. این یک تجهیزات مکانیکی با پروانه پرسرعت است که مطابق با نیازهای فرآیند کاربر سفارشی سازی شده است.
کمپرسور گریز از مرکز: جریان: 40 ~ 1500 متر مکعب در دقیقه، فشار: 2 ~ 25 بار
کمپرسورهای گریز از مرکز دندهای سری GDC و دمندههای گریز از مرکز به طور گسترده در صنایع مختلفی که نیاز به جریان زیاد و عملکرد مداوم دارند، مورد استفاده قرار میگیرند.
مفهوم طراحی هوانوردی - پروانه
با استفاده از نرمافزارهای تحلیل المان محدود NASTRAN، ANSYS، Abaqus و غیره، طراحی هندسی و حرارتی یک بعدی، طراحی جریان دو بعدی، طراحی پره سهبعدی و بررسی استحکام پروانهها و پرهها انجام میشود. از طریق شبیهسازی میتوان قضاوت کرد که آیا طراحی پروانه مطابق با استانداردهای طراحی موتور هواپیما است یا خیر و عمر مفید پروانه را میتوان پیشبینی کرد. پروانههای با راندمان بالا در سطح هوانوردی با بهترین «نسبت بهرهوری انرژی توان» ایجاد کنید.
بلبرینگ با سرعت بالا
با استفاده از یاتاقان کجشونده افقی از نوع تقسیمشونده که از جنس فولاد کربنی ISI 1040 (داخلی) و آلیاژ بابیت (سطحی) ساخته شده است، هنگامی که سرعت بار تغییر میکند، بلوک مورب یاتاقان به طور خودکار در مرکز قرار میگیرد، این عملکرد تنظیم خودکار میتواند عملکرد روان دستگاه را تضمین کند.
گیربکس پرسرعت استاندارد هوانوردی
ساختار گیربکس اسپلیت افقی با پردازش، ساخت، اشکالزدایی و بازرسی استاندارد هوانوردی استفاده میشود، با چرخدندههای مارپیچ دقیق فولادی آلیاژی فورج شده با سرعت بالا، مرکز افقی سیلندر را به نیمههای بالایی و پایینی تقسیم میکند و توسط پیچ و مهره به هم متصل میشود، طراحی ساختار مدولار برای نگهداری و تعمیر مناسب است.
خنککنندهی کارآمد و قابل جدا شدن و تنظیم هوای ورودی
خنککننده از گیربکس جدا شده است و سیستم روانکاری کاملاً از هوای فشرده جدا شده است و تضمین میکند که هوای فشرده ۱۰۰٪ تمیز و بدون روغن است. خنککننده قابل جدا شدن، دستههای لوله دقیقاً با پوسته نهایی مطابقت دارند که میتواند به طور مؤثر نرخ تبادل حرارت بین هوای فشرده و آب را بهبود بخشد و مصرف آب خنککننده را کاهش دهد.
با تنظیم زاویه نصب پره راهنمای ورودی پروانه، میتوان پیشچرخش جریان هوا را در محدوده 70 تا 105 درصد تنظیم کرد.
آزمون تعادل دینامیکی پروانه
با استفاده از تجهیزات پیشرفته تست تعادل دینامیکی، مطابق با الزامات «روش تست تعادل دینامیکی موتور SUCCESS»، یک تست تعادل دینامیکی دقیق بر روی هر مجموعه پروانه و شفت انجام میشود تا تعادل و پایداری در حین کار با سرعت بالا تضمین شود.