Effizienter und energiesparender Großzentrifugalkompressor
Zentrifugalkompressor
WietutERFOLGSMOTORFunktionsweise eines Zentrifugalkompressors?
Luft wird in die Mitte eines rotierenden Laufrads mit radialen Schaufeln gesaugt und durch die Zentrifugalkraft zur Mitte gedrückt. Diese radiale Luftbewegung führt zu einem Druckanstieg und zur Erzeugung kinetischer Energie. Bevor die Luft in die Mitte des Laufrads gelangt, wird ihre kinetische Energie durch den Durchfluss durch einen Diffusor und ein Spiralgehäuse in Druck umgewandelt.
Jede Stufe trägt zu einem Teil des Gesamtdruckanstiegs der Kompressoreinheit bei. Je nach benötigtem Druck können mehrere Stufen in Reihe geschaltet werden, um einen höheren Druck zu erzielen. Diese Art von mehrstufiger Anwendung wird häufig in der Öl- und Gasindustrie sowie in der Prozessindustrie eingesetzt. In Kläranlagen hingegen werden einstufige Niederdruckanwendungen verwendet, um das gewünschte Druckverhältnis zu erreichen.
In modernen Konfigurationen vonERFOLG INGENIEURBei Zentrifugalkompressoren werden die Laufräder von ultraschnell laufenden Elektromotoren angetrieben. Dadurch entsteht ein kompakter Kompressor ohne Getriebe und zugehöriges Ölschmiersystem, der somit ölfrei arbeitet und sich für Anwendungen eignet, die 100 % ölfreie Druckluft erfordern.
Spezifikationen
| Standard-Eingangsleistung | 150 bis 6000 kW | 202,5 bis 8.100 PS |
| Entladedruck | 1 bis 25 bar | 14,5 bis 362,5 psig |
| Einlassströmung | 40 bis 800 m³/min | 1.412 bis 28.240 CFM |
Spezifikationen
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| Modell | Leistung (KW) | Volumenstrom (M³/min) | Ultimativer Staubsauger kPa(G) | Verbindung | Gewicht (KG) | Dimension (L x B x H) mm |
| SEV5A-100 | 5,5 | 6,5 | -100 | DN40 | 430 | 1200 x 1100 x 1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7,5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200 x 1100 x 1250 |
| SEV7A-080 | 9,5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12,5 | -100 | DN50 | 760 | 1400 x 1100 x 1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500 x 1200 x 1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500 x 1200 x 1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850 x 1450 x 1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30,0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45,0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60,0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76,0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85,0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Zentrifugalkompressor und Gebläse
SUCCESS ENGINE ist auf zivile Antriebsmaschinen spezialisiert und konzentriert sich dabei auf die beiden Hauptanforderungen „Energieeffizienz“ und „Zuverlässigkeit“. Das Unternehmen beschäftigt erstklassige chinesische Ingenieure in den Bereichen Luftfahrtantriebe, Antriebsmaschinen und Lagertechnik. Durch den Einsatz modernster Werkzeuge, Software und Ausrüstung sowie kontinuierliche Weiterentwicklung und Innovation trägt SUCCESS ENGINE maßgeblich zur Verbesserung der Innovationskraft der zivilen Antriebsmaschinenindustrie bei.
Der Zentrifugalkompressor von SUCCESS ENGINE zeichnet sich durch hohe Fördermengen, hohen Wirkungsgrad und ölfreien Betrieb aus. Es handelt sich um eine Hochgeschwindigkeits-Laufradmaschine, die individuell an die Prozessanforderungen des Anwenders angepasst wird.
Zentrifugalkompressor: Volumenstrom: 40–1500 m³/min, Druck: 2–25 bar
Die zahnradgetriebenen Zentrifugalkompressoren und Zentrifugalgebläse der GDC-Serie finden breite Anwendung in verschiedenen Branchen, die einen hohen Durchfluss und einen kontinuierlichen Betrieb erfordern.
Luftfahrt-Designkonzept – Laufrad
Mithilfe von Finite-Elemente-Analyse-Software wie NASTRAN, ANSYS und Abaqus werden die eindimensionale geometrische und thermische Auslegung, die zweidimensionale Strömungsauslegung, die dreidimensionale Schaufelauslegung und die Festigkeitsprüfung von Laufrädern und Schaufeln durchgeführt. Durch Simulationen lässt sich beurteilen, ob die Laufradauslegung den Normen für Flugtriebwerke entspricht und die Lebensdauer des Laufrads prognostizieren. Ziel ist die Entwicklung hocheffizienter Laufräder in Luftfahrtqualität mit optimalem Leistungs-Energieverbrauch-Verhältnis.
Hochgeschwindigkeits-Kipplager
Es werden horizontale, geteilte Kippsegmentlager verwendet, die aus ISI 1040 Kohlenstoffstahl (innen) und Weißmetalllegierung (außen) gefertigt sind. Bei Änderungen der Drehzahl und Belastung zentriert sich der Lagerdiagonalblock automatisch. Diese automatische Justierfunktion gewährleistet einen reibungslosen Maschinenbetrieb.
Hochgeschwindigkeitsgetriebe nach Luftfahrtstandard
Die horizontal geteilte Getriebestruktur wird unter Einhaltung der Luftfahrtstandards für Verarbeitung, Fertigung, Justierung und Prüfung eingesetzt. Sie verfügt über eingebaute, hochpräzise geschmiedete Schrägverzahnungen aus legiertem Stahl. Die horizontale Mittelachse teilt den Zylinder in eine obere und eine untere Hälfte, die durch Bolzen verbunden sind. Die modulare Bauweise erleichtert Wartung und Reparatur.
Effizienter, herausnehmbarer Kühler und Ansaugluftregulierung
Der Kühler ist vom Getriebe getrennt, und das Schmiersystem ist vollständig von der Druckluft getrennt, wodurch 100 % saubere und ölfreie Druckluft gewährleistet wird. Der abnehmbare Kühler und die präzise auf das Gehäuse abgestimmten Rohrbündel verbessern den Wärmeaustausch zwischen Druckluft und Wasser und reduzieren den Kühlwasserverbrauch.
Durch die Anpassung des Einbauwinkels der Einlassleitschaufel des Laufrads kann die Vorrotation des Luftstroms im Bereich von 70-105% eingestellt werden.
Dynamischer Auswuchttest des Laufrads
Unter Verwendung fortschrittlicher dynamischer Auswuchtprüfgeräte wird gemäß den Anforderungen des „SUCCESS ENGINE Dynamic Balance Test Procedure“ eine strenge dynamische Auswuchtprüfung an jeder Laufrad- und Wellenbaugruppe durchgeführt, um die Auswuchtung und Stabilität während des Hochgeschwindigkeitsbetriebs zu gewährleisten.