Безмасляный бесшумный нагнетатель воздуха для пневматической подвески
Воздуходувка с пневматической подвеской
В этом центробежном вентиляторе используются такие основные технологии, как пневматическая подвеска, сверхскоростной двигатель с постоянными магнитами и высокоточная крыльчатка авиационного класса. Агрегат состоит из интегрированной крыльчатки с высокоскоростным двигателем, звукоизолирующего кожуха, выпускного конического патрубка, выпускного клапана, глушителя, преобразователя частоты, контроллера PCL и большого сенсорного ЖК-дисплея.
Подшипник подвески отличается от традиционного шарикоподшипника. Вал и подшипник не имеют физического контакта во время работы, не требуют смазки, отличаются высокой эффективностью, низкими потерями, чистым отработавшим воздухом, стабильны и долговечны, количество запусков достигает 100 000. Это энергосберегающий инструмент, применяемый в электронике, медицине, пищевой, цементной, водоочистной и других отраслях промышленности.
Воздуходувка пневматической подвески: расход:17~ 420м3/мин, давление: 40 ~ 100 кПа.
| МОДЕЛЬ | ВЛАСТЬ | ДАВЛЕНИЕ | ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК | ВЫХОД СВЯЗЬ | ИЗМЕРЕНИЕ | МАССА |
| ГДА22-06 | 22 | 60 | 20 | Ду150 | 1580*700*1300 | 525 |
| ГДА22-08 | 80 | 17 | ||||
| ГДА37-06 | 37 | 60 | 35 | Ду150 | 1580*700*1300 | 535 |
| ГДА37-08 | 80 | 28 | ||||
| ГДА55-04 | 55 | 40 | 74 | Ду200 | 1760*855*1550 | 750 |
| ГДА55-06 | 60 | 50 | ||||
| ГДА55-08 | 80 | 41 | ||||
| ГДА55-10 | 100 | 33 | ||||
| ГДА75-04 | 75 | 40 | 93 | DN300 | 1760*855*1550 | 800 |
| ГДА75-06 | 60 | 65 | Ду200 | |||
| ГДА75-08 | 80 | 53 | ||||
| ГДА75-10 | 90 | 45 | ||||
| ГДА95-06 | 95 | 60 | 81 | Ду250 | 1960*1020*1700 | 1020 |
| ГДА95-08 | 80 | 67 | ||||
| ГДА110-06 | 110 | 60 | 105 | DN300 | 2000*1020*1710 | 1050 |
| ГДА110-08 | 80 | 85 | Ду250 | |||
| ГДА110-10 | 100 | 65 | ||||
| ГДА150-06 | 150 | 60 | 136 | Ду250 | 2000*1020*1710 | 1090 |
| ГДА150-08 | 80 | 108 | ||||
| ГДА150-10 | 100 | 86 | Ду250 | |||
| ГДА200-06 | 200 | 60 | 158 | DN300 | 2000*1020*1710 | 1130 |
| ГДА200-08 | 80 | 132 | ||||
| ГДА200-10 | 100 | 103 | ||||
| ГДА225-06 | 225 | 60 | 208 | DN400 | 2360*1300*2050 | 1590 |
| ГДА225-08 | 80 | 163 | ||||
| ГДА225-10 | 100 | 132 | ||||
| ГДА300-06 | 300 | 60 | 268 | DN500 | 3020*1620*2050 | 2020 |
| ГДА300-08 | 80 | 213 | DN400 | |||
| ГДА300-10 | 100 | 170 | ||||
| ГДА375-06 | 375 | 60 | 318 | DN500 | 3220*1760*2090 | 2050 |
| ГДА375-08 | 80 | 258 | ||||
| ГДА375-10 | 100 | 208 | DN400 | |||
| ГДА450-06 | 450 | 60 | 418 | DN600 | 3520*1960*2000 | 2550 |
| ГДА450-08 | 80 | 320 | ||||
| ГДА450-10 | 100 | 258 | DN500 |
В этом типе воздуходувки используется передовая технология трёхмерного потока воздуха, рабочее колесо изготовлено из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава с точностью до 0,001 мм, что обеспечивает высокую эффективность работы. Технология воздушных подшипников, полностью безмасляный подвесной подшипник, исключает механический износ и обеспечивает полупостоянный срок службы.
Высокая эффективность: По сравнению с воздуходувкой Toots эффективность увеличивается на 30-40%
Нет загрязнения: смазка не требуется, нагнетаемый воздух чистый, без масла и загрязнений
Низкий уровень шума: отсутствие трения, низкий уровень шума при работе, соответствует требованиям по охране окружающей среды
Меньше выбросов: Если взять в качестве примера 100 кВт, один блок может сократить выбросы углекислого газа примерно на 250 тонн в год.
Концепция авиационного дизайна – Импеллер
Используя программные комплексы для конечно-элементного анализа NASTRAN, ANSYS, Abaqus и др., можно выполнять одномерное геометрическое и тепловое проектирование, двумерное проектирование потока, трёхмерное проектирование лопаток и проверку прочности рабочих колёс и лопаток. Моделирование позволяет оценить соответствие конструкции рабочего колеса стандартам проектирования авиационных двигателей и прогнозировать его срок службы. Разработка высокоэффективных рабочих колёс авиационного класса с наилучшим соотношением мощности и энергоэффективности.
Испытание динамической балансировки рабочего колеса
Используя современное оборудование для испытания на динамическую балансировку, в соответствии с требованиями «Процедуры испытания на динамическую балансировку SUCCESS ENGINE», проводится строгое испытание на динамическую балансировку каждого рабочего колеса и вала в сборе, чтобы гарантировать равновесие и устойчивость во время высокоскоростной работы.
Характеристики высокоскоростного двигателя с постоянными магнитами
Высокоскоростной двигатель может выдержать испытание на хранение при низкой температуре -20 °C в течение 24 часов и испытание на хранение при высокой температуре 55 °C в течение 48 часов. В статор двигателя встроены 2 датчика температуры PT100 и 1 термозащитный элемент PTC.
Охлаждение двигателя осуществляется с помощью двухступенчатой системы охлаждения, обеспечивающей более стабильный эффект. Первая ступень охлаждается воздухом внутри двигателя, а вторая – эффективно охлаждается в подшипниковом узле с магнитной подвеской. Конструкция проста, компактна и устойчива.
Усовершенствованная технология подшипников пневматической подвески
Подшипники пневматической подвески в основном включают в себя радиальные и упорные подшипники. Перед запуском вращающийся вал и подшипник находятся в физическом контакте, а во время работы вращающийся вал находится в подвешенном состоянии. Физического контакта нет, поэтому смазка не требуется. Потери энергии крайне низки, а эффективность высока, что позволяет использовать систему в различных рабочих условиях.
Данная технология применима к высокопроизводительному и высокоскоростному оборудованию с частотой вращения до 100 000 об/мин. После тщательного тестирования количество включений подшипника достигает более 20 000, а срок службы — более 100 000 часов, что полностью соответствует проектным требованиям.
Усовершенствованная система мониторинга ПЛК с большим экраном
Большой ЖК-дисплей, мониторинг работы оборудования в режиме реального времени, информация об отключении, идеальное сочетание защиты от перенапряжения и оптимизации энергосбережения, полный набор функций автоматической сигнализации и защиты, передовая и продуманная система управления гарантируют стабильность работы компрессорной системы и простоту эксплуатации. Дистанционное управление возможно через сеть, беспроводную сеть, мобильное устройство, телефонную сеть и т.д.
Превосходные эксплуатационные характеристики и структурная конструкция
Внутренний интегрированный высокоточный датчик давления и система ПИД-регулирования работают вместе, обеспечивая максимально энергосберегающую работу вентилятора.
Высокоскоростной двигатель с постоянными магнитами использует самую передовую технологию электромагнитной конструкции и уникальный преобразователь частоты с постоянными магнитами.
Благодаря превосходной технологии двухступенчатого охлаждения горячий воздух всасывается через систему BOV двигателя и выбрасывается непосредственно через выхлопное отверстие.
Используется система плавного регулирования скорости с переменной частотой вращения, с низким уровнем шума и вибрации, высокой производительностью, а также с возможностью регулировки объема и давления воздуха в любой момент времени, что позволяет воздуходувке поддерживать высокую эффективность на протяжении всей работы.
