Suflantă de suspensie pneumatică silențioasă fără ulei

Acest tip de suflantă adoptă cea mai avansată tehnologie turbo cu flux tridimensional, rotorul este fabricat din aliaj de aluminiu de înaltă rezistență pentru aviație, iar precizia poate ajunge la 0,001 mm, asigurând o eficiență de funcționare ridicată. Tehnologie cu rulmenți de aer, rulment de suspensie 100% fără ulei, fără uzură mecanică, iar durata de viață poate ajunge la semi-permanentă.

Eficiență ridicatăComparativ cu suflanta cu roți dințate, eficiența este crescută cu 30-40%

Fără poluareNu necesită lubrifiere, aerul de refulare este curat și fără ulei și poluare

Zgomot redusfără frecare, zgomot redus în funcționare, îndeplinește cerințele de protecție a mediului

Mai puține emisiiLuând ca exemplu 100 kW, o unitate poate reduce emisiile de dioxid de carbon cu aproximativ 250 de tone pe an.

Concept de design pentru aviație – Rotor

Folosind software-ul de analiză cu elemente finite NASTRAN, ANSYS, Abaqus etc., pentru a efectua proiectarea geometrică și termică unidimensională, proiectarea bidimensională a fluxului, proiectarea tridimensională a palelor și verificarea rezistenței rotoarelor și palelor. Prin simulare, se poate evalua dacă proiectarea rotorului îndeplinește standardele de proiectare ale motoarelor de aviație și se poate prezice durata de viață a rotorului. Crearea de rotoare de înaltă eficiență, de calitate aeronautică, cu cel mai bun „raport de eficiență energetică și putere”.

Testul de echilibru dinamic al rotorului

Folosind echipamente avansate de testare a echilibrării dinamice, în conformitate cu cerințele „Procedurii de testare a echilibrării dinamice SUCCESS ENGINE”, se efectuează o testare strictă a echilibrării dinamice pe fiecare ansamblu rotor și arbore pentru a asigura echilibrul și stabilitatea în timpul funcționării la viteză mare.

Caracteristicile motorului cu magnet permanent de mare viteză

Motorul de mare viteză poate rezista la un test de depozitare la temperatură joasă de -20°C timp de 24 de ore și la un test de depozitare la temperatură înaltă de 55°C timp de 48 de ore. Două senzori de temperatură PT100 și un protector termic PTC sunt încorporate în statorul motorului.

Răcirea motorului adoptă un sistem de structură de răcire în 2 etape, efectul de răcire fiind mai stabil. Prima etapă este răcită cu aer în interiorul motorului, iar a doua etapă este răcită eficient în ansamblul rulmentului magnetic al suspensiei. Structura este simplă, compactă și stabilă.

Tehnologie avansată a rulmenților cu suspensie pneumatică

Rulmenții suspensiei pneumatice includ în principal rulmenți radiali și rulmenți axiali. Înainte de pornire, există un contact fizic între arborele rotativ și rulment, iar arborele rotativ este într-o stare suspendată în timpul funcționării, neexistând niciun punct de contact fizic, deci nu este nevoie de ulei de ungere, pierderea de energie este extrem de mică, iar eficiența este ridicată, potrivită pentru o varietate de medii de lucru.

Această tehnologie poate fi aplicată la utilaje de mare putere și viteză, cu turații de până la 100.000 rpm. După teste riguroase, numărul de porniri ale rulmentului poate ajunge la peste 20.000 de porniri, iar durata de viață este de peste 100.000 de ore, ceea ce îndeplinește pe deplin cerințele de proiectare.

Sistem avansat de monitorizare PLC cu ecran mare

Ecran LCD mare de control, monitorizare în timp real a funcționării echipamentului, informații despre oprire, combinarea perfectă a controlului supratensiunii cu optimizarea economisirii energiei, funcții complete de alarmă și protecție automată, sistem de control avansat și matur, garantează stabilitatea sistemului compresor și ușurința în operare. Controlul de la distanță real poate fi realizat prin rețea, rețea wireless, dispozitiv mobil, rețea telefonică și așa mai departe.

Performanță excelentă și design structural

Senzorul de presiune intern integrat de înaltă precizie și sistemul de reglare PID funcționează împreună pentru a face ventilatorul să funcționeze în modul cel mai economisitor de energie.

Motorul de mare viteză cu magnet permanent adoptă cea mai avansată tehnologie de proiectare electromagnetică și un convertor de frecvență unic cu magnet permanent.

Bazată pe tehnologia excelentă de răcire în 2 etape, aerul cald este aspirat prin sistemul BOV al motorului și evacuat direct prin orificiul de evacuare.

Se utilizează un sistem de control al vitezei cu frecvență variabilă, cu zgomot redus, vibrații reduse, performanță ridicată, iar volumul și presiunea aerului pot fi reglate în orice moment, ventilatorul putând menține o eficiență ridicată pe întreaga durată de funcționare.