Вентилатор са директним погоном велике брзине
Центрифугални компресор велике брзине са директним погоном
Користи напредни мотор са фреквентним инвертором велике брзине директно повезан за погон центрифугалног импелера, без потрошње енергије спојнице и мењача који повећава брзину, без потребне потрошње ваздуха или електричне енергије за лежај вешања, а ефикасност је изузетно висока.
Превазилази посебне услове радног притиска и незреле недостатке где је тешко применити лежај за суспензију. Интегрисана структура кутије има ниске захтеве за окружење примене, ниске трошкове одржавања, погодну инсталацију, мали простор и широку прилагодљивост. То је први избор опреме за уштеду енергије за индустрију снабдевања гасом без уља од 1,5-4 бара.
Предност је наш директно погоњени вијчани ваздушни компресор
Мотор са директним погоном и променљивом фреквенцијом велике брзине + структура центрифугалног импелера, широко се користи у текстилној, ферментационој и другим индустријама снабдевања гасом ниског и средњег притиска.
Најпогоднији је за континуиране радне услове гаса од 1,5-4 бара.
Висока ефикасност: У поређењу са нормалним компресорима, ефикасност је повећана за 30%.
Без загађења: испуштени ваздух је чист, без уља и загађења.
| Модел | Притисак / Проток ваздуха | Моћ | Прикључак за утичницу | Димензија | |
| ГД75 | 2 / 32 | 2,5 / 28 | 75 | ДН100 | 1080*1250*1800 |
| 3 / 25 | 4 / 21 | ||||
| ГД90 | 2 / 39 | 2,5 / 36 | 90 | ||
| 3 / 34 | 4 / 27 | ||||
| ГД110 | 2 / 40 | 2,5 / 38 | 110 | ||
| 3 / 43 | 4 / 30 | ||||
| ГД132 | 2 / 60 | 2,5 / 38 | 132 | ДН125 | 1250*1450*1900 |
| 3 / 47 | 4 / 40 | ||||
| ГД160 | 2 / 72 | 2,5 / 64 | 160 | ||
| 3 / 57 | 4 / 49 | ||||
| ГД185 | 2 / 85 | 2,5 / 74 | 185 | ДН150 | |
| 3 / 66 | 4 / 56 | ||||
Концепт дизајна авијације – Импелер
Коришћењем софтвера за анализу коначних елемената NASTRAN, ANSYS, Abaqus итд., за спровођење једнодимензионалног геометријског и термичког пројектовања, дводимензионалног пројектовања протока, тродимензионалног пројектовања лопатица и провере чврстоће импелера и лопатица. Кроз симулацију се може проценити да ли дизајн импелера испуњава стандарде пројектовања авионских мотора и може се предвидети век трајања импелера. Креирање високоефикасних импелера авионског квалитета са најбољим „односом снаге и енергије“.
Директни погон велике брзине, интегрисани дизајн
Мотор велике брзине је директно повезан са импелером, ефикасност преноса је висока, а бука је ниска.
》Директна веза са импелером: Без губитка снаге спојнице и убрзавајућег мењача, висока ефикасност.
》Зрели лежајеви: SKF керамички лежајеви, превазилазе посебне радне услове где је тешко применити лежајеве за суспензију.
》Лако одржавање: Плочасти високоефикасни ваздушни филтер, класа филтера H12 или више, низак губитак притиска, висока ефикасност и практичније одржавање.
Мотор велике брзине је директно повезан са импелером, без потрошње енергије спојнице и традиционалног механизма за редукцију, са високом ефикасношћу преноса и ниском буком.
Нови и јединствени дизајн
Јединствена структура, мотор са директним погоном велике брзине и променљивом фреквенцијом + структура центрифугалног ротора + систем хлађења + систем управљања, систем је компактан и једноставан за инсталацију и одржавање.
Контрола преко великог екрана, праћење рада опреме у реалном времену и информације о искључивању, савршена комбинација контроле пренапона и оптимизације уштеде енергије, комплетне аутоматске функције аларма и заштите, напредни и зрели систем управљања који обезбеђује стабилност компресорског система и једноставност рада. Интелигентна контрола може се остварити путем мреже.
》Једноставна инсталација: Структура кутијастог типа, без темеља, без захтева за поравнањем, без потребе за калибрацијом и ниски захтеви за окружење примене.
》Подешавање конверзије фреквенције: Без вршне струје, стабилан старт, широк опсег подешавања, стабилан притисак и одржавање најбољег радног стања опреме.
