Souffleur de suspension pneumatique silencieux sans huile
Souffleur de suspension pneumatique
Ce type de surpresseur centrifuge intègre des technologies clés telles qu'un palier à suspension pneumatique, un moteur à aimant permanent ultra-rapide et une turbine de haute précision de qualité aéronautique. L'unité comprend un moteur à grande vitesse intégrant la turbine, un capot insonorisé, un tuyau de refoulement conique, une soupape de purge, un silencieux, un convertisseur de fréquence, un contrôleur PCL et un grand écran tactile LCD.
Le palier de suspension se distingue du roulement à billes traditionnel. En fonctionnement, il n'y a aucun contact physique entre l'arbre et le palier, ce qui élimine le besoin d'huile de lubrification. Il offre un rendement élevé, de faibles pertes, des gaz d'échappement propres, une grande stabilité et une longue durée de vie, avec une durée de vie pouvant atteindre 100 000 cycles de démarrage. C'est un outil économe en énergie utilisé dans les secteurs de l'électronique, de la pharmacie, de l'agroalimentaire, du ciment, du traitement de l'eau et autres.
Souffleur de suspension pneumatique : débit :17~ 420m3/min, pression : 40 ~ 100 kPa.
| MODÈLE | POUVOIR | PRESSION | CIRCUIT D'AIR | SORTIE CONNEXION | DIMENSION | POIDS |
| GDA22-06 | 22 | 60 | 20 | DN150 | 1580*700*1300 | 525 |
| GDA22-08 | 80 | 17 | ||||
| GDA37-06 | 37 | 60 | 35 | DN150 | 1580*700*1300 | 535 |
| GDA37-08 | 80 | 28 | ||||
| GDA55-04 | 55 | 40 | 74 | DN200 | 1760*855*1550 | 750 |
| GDA55-06 | 60 | 50 | ||||
| GDA55-08 | 80 | 41 | ||||
| GDA55-10 | 100 | 33 | ||||
| GDA75-04 | 75 | 40 | 93 | DN300 | 1760*855*1550 | 800 |
| GDA75-06 | 60 | 65 | DN200 | |||
| GDA75-08 | 80 | 53 | ||||
| GDA75-10 | 90 | 45 | ||||
| GDA95-06 | 95 | 60 | 81 | DN250 | 1960*1020*1700 | 1020 |
| GDA95-08 | 80 | 67 | ||||
| GDA110-06 | 110 | 60 | 105 | DN300 | 2000*1020*1710 | 1050 |
| GDA110-08 | 80 | 85 | DN250 | |||
| GDA110-10 | 100 | 65 | ||||
| GDA150-06 | 150 | 60 | 136 | DN250 | 2000*1020*1710 | 1090 |
| GDA150-08 | 80 | 108 | ||||
| GDA150-10 | 100 | 86 | DN250 | |||
| GDA200-06 | 200 | 60 | 158 | DN300 | 2000*1020*1710 | 1130 |
| GDA200-08 | 80 | 132 | ||||
| GDA200-10 | 100 | 103 | ||||
| GDA225-06 | 225 | 60 | 208 | DN400 | 2360*1300*2050 | 1590 |
| GDA225-08 | 80 | 163 | ||||
| GDA225-10 | 100 | 132 | ||||
| GDA300-06 | 300 | 60 | 268 | DN500 | 3020*1620*2050 | 2020 |
| GDA300-08 | 80 | 213 | DN400 | |||
| GDA300-10 | 100 | 170 | ||||
| GDA375-06 | 375 | 60 | 318 | DN500 | 3220*1760*2090 | 2050 |
| GDA375-08 | 80 | 258 | ||||
| GDA375-10 | 100 | 208 | DN400 | |||
| GDA450-06 | 450 | 60 | 418 | DN600 | 3520*1960*2000 | 2550 |
| GDA450-08 | 80 | 320 | ||||
| GDA450-10 | 100 | 258 | DN500 |
Ce type de surpresseur utilise une technologie turbo à flux tridimensionnel de pointe. Sa turbine, fabriquée en alliage d'aluminium aéronautique haute résistance, offre une précision de 0,001 mm, garantissant un rendement élevé. Doté d'une technologie de palier à air et de paliers de suspension 100 % sans huile, il ne présente aucune usure mécanique et sa durée de vie est quasi illimitée.
Haute efficacitéComparé à un souffleur à gaz, son efficacité est augmentée de 30 à 40 %.
Aucune pollution: aucune lubrification n'est nécessaire, l'air rejeté est propre et exempt d'huile et de pollution
faible bruit: absence de frottement, faible niveau sonore de fonctionnement, conforme aux exigences de protection de l'environnement
Moins d'émissionsPrenons l’exemple d’une puissance de 100 kW : une unité peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d’environ 250 tonnes par an.
Concept de design aéronautique – Hélice
L'analyse par éléments finis (AEF) est réalisée à l'aide de logiciels tels que NASTRAN, ANSYS et Abaqus. La conception géométrique et thermique (1D), la conception d'écoulement (2D), la conception des aubes (3D) et la vérification de leur résistance sont effectuées. La simulation permet de déterminer la conformité de la conception de la roue aux normes des moteurs aéronautiques et d'estimer sa durée de vie. L'objectif est de créer des roues de qualité aéronautique à haut rendement, offrant un rapport puissance/efficacité optimal.
essai d'équilibrage dynamique de la roue
En utilisant un équipement de test d'équilibrage dynamique avancé, conformément aux exigences de la « Procédure de test d'équilibrage dynamique SUCCESS ENGINE », un test d'équilibrage dynamique rigoureux est effectué sur chaque ensemble roue et arbre pour garantir l'équilibre et la stabilité pendant le fonctionnement à grande vitesse.
Caractéristiques du moteur à aimant permanent à grande vitesse
Le moteur à grande vitesse peut supporter un test de stockage à basse température de -20 °C pendant 24 heures et un test de stockage à haute température de 55 °C pendant 48 heures. Deux capteurs de température PT100 et un protecteur thermique PTC sont intégrés au stator du moteur.
Le refroidissement du moteur repose sur un système à deux étages, assurant une meilleure stabilité. Le premier étage est refroidi par air à l'intérieur du moteur, tandis que le second étage est refroidi efficacement au niveau du palier à suspension magnétique. La structure est simple, compacte et robuste.
Technologie avancée de paliers à suspension pneumatique
Les paliers à suspension pneumatique comprennent principalement les paliers radiaux et les butées à billes. Avant le démarrage, il n'y a pas de contact physique entre l'arbre rotatif et le palier. En fonctionnement, l'arbre rotatif étant suspendu, il n'y a aucun point de contact physique. Par conséquent, la lubrification à l'huile est superflue, les pertes d'énergie sont extrêmement faibles et le rendement est élevé. Ces paliers conviennent à une grande variété d'environnements de travail.
Cette technologie peut être appliquée aux machines à haute puissance et à grande vitesse jusqu'à 100 000 tr/min. Après des tests rigoureux, le nombre de démarrages du roulement peut atteindre plus de 20 000 et sa durée de vie dépasse 100 000 heures, ce qui répond pleinement aux exigences de conception.
Système de surveillance PLC avancé à grand écran
Écran LCD de grande taille pour le contrôle, surveillance en temps réel du fonctionnement de l'équipement, informations d'arrêt, combinaison parfaite du contrôle des surtensions et de l'optimisation des économies d'énergie, fonctions complètes d'alarme et de protection automatiques, système de contrôle avancé et éprouvé, garantissant la stabilité et la facilité d'utilisation du compresseur. Contrôle à distance possible via réseau, appareil mobile sans fil, réseau téléphonique, etc.
Excellentes performances et conception structurelle
Le capteur de pression interne intégré de haute précision et le système de réglage PID fonctionnent de concert pour permettre au ventilateur de fonctionner de la manière la plus économe en énergie.
Le moteur à aimant permanent à grande vitesse adopte la technologie de conception électromagnétique la plus avancée et un convertisseur de fréquence à aimant permanent unique.
Grâce à une excellente technologie de refroidissement à deux étages, l'air chaud est aspiré par le système BOV du moteur et évacué directement par l'orifice d'échappement.
Le système de contrôle de vitesse à fréquence variable, à faible bruit, à faibles vibrations et à hautes performances, est utilisé ; le volume et la pression de l'air peuvent être ajustés à tout moment, le ventilateur peut maintenir une efficacité élevée pendant toute la durée de fonctionnement.
