Visokobrzinski ventilator s direktnim pogonom
Centrifugalni kompresor velike brzine s direktnim pogonom
Koristi napredni motor sa frekventnim pretvaračem velike brzine direktno povezan za pogon centrifugalnog impelera, bez potrošnje energije spojnice i mjenjača koji povećava brzinu, bez potrebne potrošnje zraka ili električne energije za ležaj ovjesa, a efikasnost je izuzetno visoka.
Prevazilazi posebne uslove radnog pritiska i nezrele nedostatke gdje je teško primijeniti ležaj za ovjes. Integrisana struktura kutije ima niske zahtjeve za okruženje primjene, niske troškove održavanja, praktičnu instalaciju, mali prostor i široku prilagodljivost. To je prvi izbor energetski štedljive opreme za industriju snabdijevanja bezuljnim gasom od 1,5-4 bara.
Prednost je naš direktno pogonjeni vijčani kompresor zraka
Motor s direktnim pogonom i promjenjivom frekvencijom velike brzine + centrifugalna struktura impelera, široko se koristi u tekstilnoj, fermentacijskoj i drugim industrijama opskrbe plinom niskog i srednjeg tlaka.
Najpogodniji je za kontinuirane radne uslove gasa od 1,5-4 bara.
Visoka efikasnost: U poređenju sa normalnim kompresorima, efikasnost je povećana za 30%.
Bez zagađenja: ispušteni zrak je čist, bez ulja i zagađenja.
| Model | Pritisak / Protok zraka | Moć | Priključak za utičnicu | Dimenzija | |
| GD75 | 2 / 32 | 2,5 / 28 | 75 | DN100 | 1080*1250*1800 |
| 3 / 25 | 4 / 21 | ||||
| GD90 | 2 / 39 | 2,5 / 36 | 90 | ||
| 3 / 34 | 4 / 27 | ||||
| GD110 | 2 / 40 | 2,5 / 38 | 110 | ||
| 3 / 43 | 4 / 30 | ||||
| GD132 | 2 / 60 | 2,5 / 38 | 132 | DN125 | 1250*1450*1900 |
| 3 / 47 | 4 / 40 | ||||
| GD160 | 2 / 72 | 2,5 / 64 | 160 | ||
| 3 / 57 | 4 / 49 | ||||
| GD185 | 2 / 85 | 2,5 / 74 | 185 | DN150 | |
| 3 / 66 | 4 / 56 | ||||
Koncept dizajna avijacije – Impeler
Korištenjem softvera za analizu konačnih elemenata NASTRAN-a, ANSYS-a, Abaqusa itd., za izvođenje jednodimenzionalnog geometrijskog i termičkog dizajna, dvodimenzionalnog dizajna protoka, trodimenzionalnog dizajna lopatica i provjere čvrstoće impelera i lopatica. Simulacijom se može procijeniti da li dizajn impelera ispunjava standarde dizajna avionskih motora i predvidjeti vijek trajanja impelera. Kreirati visokoefikasne impelere avionskog kvaliteta sa najboljim "omjerom snage i energije".
Direktni pogon velike brzine, integrirani dizajn
Motor velike brzine je direktno povezan sa impelerom, efikasnost prenosa je visoka, a buka niska.
Direktna veza s impelerom: Nema gubitka snage spojnice i mjenjača za ubrzanje, visoka efikasnost.
Zreli ležajevi: SKF keramički ležajevi prevazilaze posebne radne uslove u kojima je teško primijeniti ležajeve za ovjes.
Jednostavno održavanje: Visokoefikasni filter za vazduh pločastog tipa, klase filtera H12 ili više, nizak gubitak pritiska, visoka efikasnost i praktičnije održavanje.
Motor velike brzine je direktno povezan sa impelerom, bez potrošnje energije spojnice i tradicionalnog mehanizma za redukciju, sa visokom efikasnošću prenosa i niskom bukom.
Nov i jedinstven dizajn
Jedinstvena struktura, motor s direktnim pogonom velike brzine i promjenjivom frekvencijom + centrifugalni impeler + sistem hlađenja + sistem upravljanja, sistem je kompaktan i jednostavan za instalaciju i održavanje.
Upravljanje putem velikog ekrana, praćenje rada opreme i informacije o isključivanju u realnom vremenu, savršena kombinacija kontrole prenapona i optimizacije uštede energije, potpune automatske funkcije alarma i zaštite, napredni i zreli sistem upravljanja koji osigurava stabilnost kompresorskog sistema i jednostavnost rada. Inteligentno upravljanje se može ostvariti putem mreže.
》Jednostavna instalacija: Konstrukcija kutijastog tipa, bez temelja, bez potrebe za poravnanjem, bez potrebe za kalibracijom i niski zahtjevi za okruženje primjene.
Podešavanje konverzije frekvencije: Nema vršne struje, stabilan start, širok raspon podešavanja, stabilan pritisak i održavanje najboljeg radnog stanja opreme.
